《高铁隧道预埋槽道及综合接地施工作业指导书（中铁）》由会员分享，可在线阅读，更多相关《高铁隧道预埋槽道及综合接地施工作业指导书（中铁）（13页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、目目 录录1、适用范围 .12、作业准备 .12.1 内业技术准备.1 2.2 外业技术准备.13、技术要求 .13.1 接触网槽道.1 3.2 综合接地.24、槽道施工程序及工艺流程 .34.1 施工工序 .3 4.2 T 型螺栓与摸板连接.45、综合接地施工程序及工艺流程 .45.1 施工程序.4 5.2 施工工艺.5 5.2.1 初期支护综合接地.5 5.2.2 接触网闪络保护接地.5 5.2.3 通信、信号、电力等专业的综合接地.6 5.2.4 综合洞室内综合接地.7 5.2.5 接地端子设置.76、施工要求 .86、劳动力配置 .97、材料要求 .98、机具配置 .99、质量控制及检
2、验 .99.1 接触网槽道.10 9.2 综合接地.1010、安全及环保要求 .111/11隧道隧道预预埋接触网槽道及埋接触网槽道及综综合接地施工合接地施工 作作业业指指导书导书1、适用范、适用范围围本作业指导书适用合肥至福州铁路客专闽赣 V 标DK590+731.62DK607+813.97 段内所有隧道的预埋接触网槽道及综合接地施工。2、作、作业业准准备备2.1 内业技术准备隧道开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，向设计院通信、信号、电气化、电力专业有关设计人员澄清相关技术问题，明确线下工程各专业预埋设计，编制预埋件安装统计表。客运专线综合接地实施办法（铁集成
3、2006220 号）；铁路综合接地系统（通号20099301）；关于铁路综合接地系统通用参考图号20099301 局部修改的通知（经规标准200962 号）；合福铁路合福闽赣段隧道接口施工图及相关参考图：合福隧参 10及合福隧参 05；2.2 外业技术准备施工前复核接触网槽道、综合接地系统的埋设里程，检查进场材料质量、尺寸是否符合设计图纸要求。由专业工程师对现场技术人员、作业人员进行培训，并确认人员、设备、材料、机具、作业环境满足正常作业的要求。3、技、技术术要求要求3.1 接触网槽道接触网槽道槽道产品技术规格直形槽道 1.5m、2.5m，弧形槽道 1.5m、2.5m，双数布置，间距 0.4m
4、、0.6m。结构及连接形式如下图：2/11 产品制造单位和预埋件施工单位应积极推广使用新技术、新工艺、新设备、新材料满足客运专线建设的质量、工期目标。 交接验收标准包括产品本身的检验验收和预埋件施工安装的验收。施工单位应根据产品的技术条件和设计单位的设计文件（包括图纸）制定相应的施工组织设计、施工技术管理制度、施工操作细则或作业指导书、施工技术安全措施和施工质量控制措施等。施工中，施工单位应按有关工程质量管理办法，严格施工质量自查，隐蔽工程应会同工程监理进行随工检验。除应按本试行标准执行外，尚应符合国家和铁道行业现行的有关强制性标准的规定。3.2 综综合接地合接地 距接触网带电体 5m 范围内
5、的金属构件和需要接地的设施、设备应接入综合接地系统。 距线路两侧 20m 范围内的铁路设备房屋的接地装置应接入综合接地系统。不便与铁路综合接地系统等电位连接的第三方设施（路外公共建筑物、公共电力系统、金属管线等设施）必须采取可靠的隔离或绝缘等措施。建筑物、构筑物及设备在贯通地线接入处的接地电阻不应大于 1 欧姆。综合接地系统由贯通地线、接地装置及引接线等构成。接地装置应优先利用衬砌内的结构钢筋作为自然接地体，当自然接地体的接地电阻达不到要求时应增加人工接地体。 衬砌内的接地钢筋应充分利用其结构钢筋，并在衬砌内预埋外联接地端子，接地装置应与贯通地线可靠连接。3/11隧道内接地钢筋之间均要求可靠焊
6、接，施工时应根据具体钢筋配筋情况，采用搭接焊或是 L 型焊接，焊缝厚度不小于 4mm。如图 1：图图 1隧道内兼有接地功能（含连接）的结构钢筋和专用接地钢筋应满足：接触网短路电流 Vk25KA 时，钢筋界面应不小于 120mm2；接触网短路电流25KA 时，钢筋截面应不小于 200mm2（或直径不小于 16mm）。当结构钢筋的截面不满足要求时，可将相邻的二根结构钢筋并接适用，使总截面不小于120mm2 或 200mm2 的要求，且无需改变结构钢筋的间距，也可采用局部更换 16 钢筋。4、槽道施工程序及工、槽道施工程序及工艺艺流程流程4.1 施工工序施工工序 台车加工：依据设计要求的位置，在模板
7、台车上开螺栓定位孔。 按照隧道弧度现场制作一个工作台，长约 3 米，宽约 1 米。 将两根槽道放置在工作台上，根据设计要求调整槽道间距离，用钢筋或型钢焊接牢固。 槽道粗定位：绑扎第二层网片钢筋时，按照设计位置，测量出槽道位置，并将事先焊接好的成组槽道就位；在槽道后部锚钉处，垂直槽道方向，间隔绑扎几根短筋，长约 30cm；将其挂在钢筋网上。4/11槽道精确定位：台车移动就位到指定位置，顶升模板到位，利用 T 型螺栓穿过钢模板上预留长孔，找到并调整槽道位置，锁紧螺栓，使槽道紧贴模板，进行精确定位；二次衬砌浇注；衬砌脱模：T 型螺栓螺母松开后，旋转 900 取出螺栓，收回模板脱模。4.2 T 型螺栓
8、与摸板型螺栓与摸板连连接接 在台车模板上开安装孔，1.5m 槽道固定点为两处（槽道两端部各一处），2.5m 槽道固定点为三处。开孔原则：应结合槽道预留台车模板布置图进行优化，减少模板开孔数量；针对一组平行双槽道，一根槽道上开 A 型孔标准尺寸为:150mm42mm，另一根槽道上开 B 型孔标准尺寸为:22mm42mm；针对单根槽道，槽道上开 A 型孔标准尺寸为:150mm42mm； 槽道安装前，应将两根槽道按照设计间距，采用 5 根 14 钢筋焊接牢固，焊接形式如下图：提前将槽道固定点位置的填充泡沫扣除；台车移动就位后，油缸顶升拱顶，拱腰模板，与网片钢筋上固定的槽道接近贴住后，通过 A 型安装孔调整槽道位置，进行模板上精确定位；将 T 型螺栓放入槽道，水平旋转 90，可参考 T 型螺栓安装外部检查标准（即后部压痕垂直于槽道方向），扭紧螺母。针对 A 型孔需要采用可
