湖沿特大桥T构转体施工方案

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1、湖沿特大桥 T 构转体施工方案1湖沿特大桥 T 构转体施工方案湖沿特大桥 T 构转体施工方案1、编制依据及范围1、编制依据及范围1.1 编制依据1.1.1 国家现行颁布的标准，铁道部现行颁布的施工规范、工程质量检验评定标准、试验规程、安全规程、施工指南以及水保、环保行业标准等，地方法规及相关要求。1.1.2 中铁第四勘察设计院设计的“DK305+462.560DK306+848.930 湖沿特大桥施工图”及“杭长客专桥梁施工参考图” 。1.1.3 沪昆铁路客运专线杭州至长沙（江西）段指导性施工组织设计。1.1.4 中铁第四勘察设计院下发的“上海至昆明客运专线杭州至长沙段技术交底” 。1.1.5

2、 我分部对该桥址现场的勘察，调查和了解。1.1.6 我分部根据投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源情况。1.1.7铁路营业线施工安全管理办法 （铁办【2008】190 号） 、 铁路营业线施工安全管理补充办法 （铁运【2010】51 号） 、 南昌铁路及营业线施工及安全管理细则 （南铁办 【2008】 222 号） 、 南昌铁路局营业线施工及安全管理细则补充规定 （南铁办 【2010】148 号） 。1.2 编制范围中铁第四勘察设计院设计的“DK305+462.560DK306+848.930 湖沿特大桥施工图”及“杭长客专桥梁施工参考图” 。2、工程概况2、工程概况2.1 桥址概况湖

3、沿特大桥位于上饶市玉山县六都乡境内，桥梁起止里程为 DK305+462.560DK306+848.930，全长 1386.370m，中心里程为 DK306+155.745。本桥于 DK306+339.280处与既有沪昆铁路交叉， 造价人才网斜交角度为122度， 既有沪昆铁路路基面宽为20.32m，路面标高 98.320.本桥以 2-64m 转体梁跨越该铁路。3.2 不良地质与特殊岩土该桥位于灰岩区，岩溶为桥的主要不良地质现象桥址区无特殊岩土分布。2.3 地震动参数地震烈度：6 度湖沿特大桥 T 构转体施工方案2根据中国地震动参数区划图 （GP18306-2001） （50 年 10%概率） ，

4、本区地震动峰值加速度为 0.05g，地震动反应鐠特征周期为 0.35S,场地类别：类。3、工期安排3、工期安排3.1 计划工期1.8 桩基：2011 年 3 月 1 日2011 年 4 月 23 日承台：上转盘：2011 年 5 月 2 日2011 年 5 月 16 日下转盘：2011 年 5 月 17 日2011 年 5 月 31 日墩身：2011 年 6 月 1 日2011 年 6 月 20 日梁：2011 年 6 月 21 日2011 年 8 月 21 日转体施工准备：2011 年 8 月 22 日2011 年 8 月 31 日T 构转体：2011 年 9 月 1 日2011 年 9 月

5、 10 日4、人员及机械设备配置4、人员及机械设备配置4.1 人员配置施工现场管理人员配置表：序号姓名职务学历备注1龚军良项目经理本科2裴史泉项目总工本科3赵伟安全总监大专4宋伯华安全科长大专驻站联络员5荣跃项目副总工本科6张丽试验室主任本科7何国平队长本科现场负责人8毛晓辉技术主管本科9李红学质量员大专10王建技术员本科11周荣庆安全员大专12邹生福试验员高中13唐建贵材料员高中14郑就文领工员高中15胡爱国工班长高中湖沿特大桥 T 构转体施工方案316杨传勇防护员大专工地防护员17易海华防护员高中工地防护员4.2 劳动力配置计划安排桥梁桩基、承台及墩柱施工队，共 30 人，具体人员如下：序

6、号工种人数工 作 内 容1班长1负责指挥协调各工序操作，控制加固质量2钻机工8正确操纵钻机成孔，检查维修机械3模板工6负责承台及墩身模板的拼装4钢筋工10负责桩基、承台及墩身的钢筋绑扎5电焊工4负责钢筋的焊接6电工1负责电器设备的安装和安全使用4.3 机械配备投入工程主要施工机械设备配置表：序号机械设备名称单位型号拟投入 数量备注1钻机台JK-622挖掘机台现代 22513汽车起重机台QY-2524装载机台ZL-5015柴油发电机台SCT-30 30kw16变压器台S7-63027混凝土输送泵台750-60018钢筋弯曲机台GW4019钢筋切断机台GQ40110钢筋调直机台GT12111电焊机

7、台BX-315312插入式振捣器台ZX501013空压机台W-3/5414柴油发电机组台XM-3002湖沿特大桥 T 构转体施工方案415千斤顶台ZL100616混凝土运输车台317混凝土泵车台218全站仪台119水准仪台15、总体施工方案5、总体施工方案由于本桥跨越既有沪昆铁路， 为减少对铁路运营的影响及尽量消除安全隐患， 该桥采用 T 构转体的施工方法，根据本桥的施工特点，环保人才网总体施工步骤如下：第一阶段：施工准备及拆迁改移施工准备工作主要包括技术准备、材料机具进场准备、现场相关临时设备等工作。拆迁改移是对影响施工的电力、通信、管道线路调查，进行拆迁改移。第二阶段：既有路基边坡防护施工

8、前，沿既有路堤坡脚水沟外侧用钢管围栏进行防护。第三阶段：桩基施工根据设计要求，采用冲击钻进行施工。第四阶段：承台、上下转盘及墩身施工本阶段施工包括上下球铰安装，转体体系预制、上转盘三向预应力体系张拉，是本工程技术控制和施工的重点和难点之一。第五阶段：现浇梁预制及张拉现浇梁施工紧随下转盘施工，进行地基处理、支架搭设、底模安装、底板、腹板钢筋帮扎、钢绞线穿束、内膜安装、顶板钢筋绑扎等可平行施工的工序。T 构的沉降、线性控制、模板的支护刚度是施工的重点和难点。第六阶段： 桥面系施工为了 T 构转体后，后续施工对既有线不再有安全影响，梁体张拉完成后，立刻进行护栏钢筋、电力通信电缆槽的准备工作等。第七阶

9、段：T 构转体梁体张拉完成后，上报南昌铁路局转体施工封锁要点计划，经审核批复后，要封锁点进行 T 构转体。第八阶段：落梁湖沿特大桥 T 构转体施工方案5当各部位混凝土强度达到要求后，安装支座，落梁就位。第九阶段：封闭转体部分落梁完成后，立即支模，绑扎钢筋，用混凝土封固上下转盘，桥面铺装施工。T 构施工完毕。6、施工准备6、施工准备6.1 技术准备6.1.1 图纸会审总工程师主持，组织工程技术部、安全质量部、各队技术主管、专业工程师熟悉图纸及有关设计资料，准确理解设计意图，并到现场复核，发现的问题及时上报有关单位。6.1.2技术交底开工前，向局项目部申请进行技术交底，然后对本工程控制点、水准点进

10、行复测，并报监理。随后完成导线网的布设，监理工程师论坛并书面向施工队交底。6.1.3编制实施性施工组织设计根据设计文件、规范、指导性施工组织设计以及对现场的调查资料，组织编制实施性施工组织设计，对施工方案进行充分论证和优化，并报业主和监理审批。6.1.4制定相关制度项目技术、安质等管理制度，编制关键工序的作业指导书。针对本工程技术难点、重点制定科研攻关计划。6.1.5人员培训本项目为设计时速350km/h的客专铁路特大桥，标准要求高，对参建管理、技术人员，在桩基施工方面已进行开工前的安全、技术、质量的培训，并下发了技术交底。开工时也将对所有参建员工再次进行培训，做好每个参建员工知道自己在干什么

11、，怎么去干，杜绝盲目施工带来的后患。承台、墩身等各工序的相关培训将在开始工序开始前5天进行相关培训。6.1.6建立控制网测量为保证测量精度，局项目经理部对整个合同段控制点采用GPS全球定位系统进行定位测量。 分部组织测量班在开工前完成导线网的布设， 配合局项目部完成导线控制点的复测，对各导线点认真作好防护、 记录、 计算。 现已经与相邻单位进行联测， 并整理成正式资料，测量成果已上报监理部待批准。6.1.7工程试验湖沿特大桥 T 构转体施工方案6局指中心实验室和我分部试验室的建设已经完成，试验人员已全部到位，并做了相应的分工，且开始了前期试验工作；各类试验仪器设备已进场到位，安装调试完毕，经计

12、量所鉴定合格，并通过业主验收。试验仪器齐备并能够满足本工程试验工作的需要；试验室已将各项工作制度和管理制度与试验仪器操作规程上墙， 并建立健全了各项试验工作台帐。目前实验室已经通过了验收，并取得了相关资质。工地范围在 1#拌合站钢筋加工场建立一个小型的工地试验室，主要的试验范围为钢筋试验以及砼试件的养护和试验。6.1.8物资材料准备6.1.8.1钢材为甲供材料，根据需要量及时上报材料计划，确保材料有计划的供应，做到不积压、不短缺。6.1.8.2甲控及自购材料根据建设单位及设计图要求进行采购，按需求量结合施工进度进行供应。工程用砂采自弋阳县、余干县，有丰富的砂源，储量丰富，其产量和质量均可满足本

13、工程施工的需要。运输采用汽车运至工地。本段线路所经地区石料较丰富，工程用石料采用岩瑞镇、双明镇石场。其产量和质量均可满足本工程施工的需要。运输采用汽车运至工地。6.1.9临时用电我分部统一规划临时用电，并和地方电力部门协商全管段的电力布设，做到永临结合， 电力线均布设在线路右侧， 在 DK305+900 和 DK306+700 两处右侧分别安装一台 1000KW变压器，满足现场施工用电要求。6.1.10临时供排水桥址区分布水塘、小水沟，水源充足，并对水质已经取样检验，符合工程用水指标，该水对普通砼无侵蚀性，因此可作为施工用水的水源。生活用水为当地居民饮用水，水质符合生活用水标准。6.1.11临

14、时通讯和交通现场主要人员配置移动电话，实现对内联系及向上汇报。 ，施工队配备客货车 1 辆。6.2施工组织机构湖沿特大桥 T 构转体梁是本管段控制性工程，专门成立管理领导小组。详见施工组织机构图：湖沿特大桥 T 构转体施工方案7湖沿特大桥 T 构转体梁组织机构图项目经理：龚军良常务副经理：杨杰总工程师：裴史泉副经理：王艳龙安全总监：赵伟技术科谢国红质检科李少斌安全科宋伯华征拆办廖周军测量队解涛试验室张丽计划科屈卫华财务科苏志瑞架子八队技术主管毛晓辉队长何国平技术员王建安全员周荣庆质检员李红学材料员唐建贵试验员邹生福领工员郑就文工班长胡爱国湖沿特大桥 T 构转体施工方案86.3安全防护准备6.3

15、.1落实防护人员和防护信号工具、防护标志牌，驻车站联络员与工地间的通讯情况， 以及与铁路行车单位的联系和安全协议签订情况， 工务部门派驻现场的施工配合人员等。在27#墩临近既有线一侧水沟边设置防护栅栏长度为140m（以线路中心线为准，每侧70m） ，并设置警示标志。6.3.2施工排水设施基坑开挖时，在基坑四周设环形排水沟，坑内设置两个1.01.0m集水井，深度为1.2m，每个集水井设一台抽水泵，通过抽水泵将工作坑内的水强排至地面水沟排水系统内，遇雨天增设两台排水泵进行24小时不间断抽水，保证工作坑内无积水。6.4施工方法及工艺6.4.1冲击钻灌注桩施工要求采用整套冲击钻机设备， 避免使用双筒卷

16、扬机组成的简易钻具。 为防止冲击振动导致邻孔孔壁坍塌或影响邻孔已浇灌砼强度,应待邻孔砼抗压强度达到 2.5MPa 后方可开钻。6.4.1.1施工准备钻孔场地应清除杂物、换除软土、平整压实。场地位于浅水、陡坡、淤泥中时，可采用筑岛、枕木或型钢等搭设工作平台；当位于深水时，可插打临时桩搭设固定工作平台。工作平台必须坚固稳定，能承受施工作业时所有静、活荷载，同时还应考虑施工设备能安全进、出场。6.4.1.2 埋设钢护筒护筒内径比桩径大 40cm，护筒埋置深度符合下列规定：黏性土不小于 1m，砂类土不小于 2m。 当表层土松软时将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少 0.5m。 岸滩上埋设护筒，在护筒四周回填黏土并分层夯实；护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于 5cm，倾斜度不大于 1%。水中筑岛，护筒宜埋入河床面以下 1 米。钻孔时孔内水位高出护筒底面 0.5m 或地下水位以上 1.5-2.0m。钻孔桩钻孔允许偏差和检验方法应符合下表：钻孔桩钻孔允许偏差和检验方法钻孔桩钻孔允许偏差和检验方法序号项目允许偏差检验方法1护筒顶面位置50mm 测量检查 倾斜度