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1、新技术、新设备投入前专项培训新技术、新设备投入前专项培训时间：2013 年 8 月 10 日 8:0011:10 地点：三楼安全活动室 授课人：陆刘军 受培人：1、管理人员：王月冲 季国军2、驾驶员：杨建华 丁鹤兵 杨宏星 陈裕彬 陈卫民3、修理工：季小冬 瞿小峰 记录、整理：朱国强 主要内容：燃气车辆安全结构 一、燃气汽车概述 燃气汽车即为使用燃气作为动力源的汽车，主要有液化石油气汽车（简称 LPG 汽车或 LPGV）和压缩天然气汽车（简称 CNG 汽车或 CNGV） 。顾名思义，LPG 汽车是以液化石 油气为燃料，CNG 汽车是以压缩天然气为燃料。 燃气车辆和普通汽油或柴油车仅有的区别在于
2、动力源的不同，其动力源由其专用装置 供给，此专用装置可将燃气的储存、减压、配比、控制等组成一个有机的整体，一般为三 大系统组成：储存系统、供气系统、燃料转换控制系统。根据燃气汽车的结构和燃气特点， 认为其安全性主要在于对专用装置三大系统的安全性。 二、燃气汽车安全使用规则 （1）严格执行加气安全操作规程。气瓶加气时，压力不得高于 20MPa。使用 的天然气应作净化处理，符合车用天然气气质标准。 （2）严禁在装置有故障和系统存在漏气的情况下燃气运行。 （3）在拆装有关高压零部件时，应避免不安全操作。开启瓶阀，人不得站在 气瓶阀口的正面，截止阀应缓慢开启，通气后逐渐开大，防止冲击表阀及其他零件。（
3、4）严禁用火检查漏气。 （5）驾驶室及车辆附件，不得使用明火，应随时检查是否有天然气泄漏，驾 驶室内严禁全封闭状态吸烟。 （6）行车时避让气瓶及管线与障碍物撞击，发现供气系统有漏气现象应及时 排除，并换用汽油燃料。 （7）车辆停止行驶时，应停放在阴凉处吗，防止日光暴晒。 （8）保养车辆时，气瓶、减压阀、管线等严重敲击、碰撞。充气气瓶，与明 火距离不得小于 10m。 （9）汽车长期用压缩天然气，应定期改燃汽油 1h，运转发动机，防止供油系 统失效。 三、发生燃气泄露的应急措施 （1）如果发生轻微的天然气泄漏，应立即停车，关闭点火开关，将发动机熄 灭，开启应急灯，切断油路。检查泄漏部件，并立即关闭
4、储气瓶上的手动截止阀。 （2）如因高压天然气管破裂、卡套松脱造成天然气泄漏时。应立即靠边停车， 开启应急灯，迅速关闭气路总截止阀和各气瓶截止阀，切断电源。 （3）切断油路；同时疏散人员，隔离现场，隔离火源。待泄漏气体扩散，对 供气系统进行检查，确保无着火隐患后，使用汽油将车开到定点改装、维修厂对供 气系统进行检查和维修。 四、发生碰撞、着火时的应急措施（1）如发生交通事故，就立即停车，开启应急灯，检查油路、气路是否受损； 如受损应关闭点火开关，切断电源，切断油路，关闭气瓶阀，同时疏散人员，隔离 现场，隔离火源，保护现场。 （2）如天然气着火，应立即停车，关闭点火开关和气瓶阀，切断油路；同时 疏
5、散人员，隔离现场，保护现场，用干粉灭火器进行灭火。 （3）如气瓶阀无法关闭，应设法储气瓶降温。立即疏散人员，隔离火源，保 护现场，严禁烟火，尽快向有关部门报告，以便应急处理。 五、安全防护设备及措施在有天然气或液化天然气的现场内工作时，需具有如下安全常识； （1）使液化天然气设备远离火焰或电火花，周边不应有易燃或能够燃烧的物 品。 （2）液化天然气设备维修、充装、存储的地区不允许烟火进入。 （3）有液化天然气的地区工作时需戴护目镜、脸罩、绝热手套、防护服。防 护服应当采用棉质材料，需穿长裤，不得穿裙子、短裤进行操作，鞋底不得钉有铁 钉；长裤的裤脚不能卷起，须将长裤盖住鞋帮的开口。手套应为棉质或
6、皮质材料， 手套应当长且宽大，易于很快脱掉；手套应当完好、干燥，不得有破损和潮湿。 （4）在拆卸零件维修时需给液化天然气气瓶排空、卸压。 （5）配备适当数量的干粉灭火器。 （6）周围应当有足够的水源。水源的目的是用来降温，而非灭火。 （7）在进入天然气区域前，应当先对该区域的氧气浓度和天然气浓度进行测 量。 警告：保护眼睛和暴露的皮肤保持设备所在区域通风良好在维修或保养设备时确保系统已泄压远离易燃品、电火花、火源 六、常见故障及处理方法现象气瓶系统表现现象检查内容处理方法1、汽化器进、出水管压瘪回圆2、汽化器进、出水管泄漏堵漏3、供气管路有泄漏堵漏4、发动机油不工作的气缸发动机问题5、冷却水管
7、过小重新配置6、发动机水泵选择不合理重新配置7、汽化器选配不匹配重新配置汽化器表面结霜8、过滤器近发动机端大量泄 漏发动机问题汽化器表面温度偏高1、冷却水温过高（汽化器选 择过大）重新配置1、升压调节阀失灵更换易损件气瓶压力持续下降，且增压 盘管不结霜2、增压管路堵塞气瓶压力持续下降，且增压 盘管结霜经济阀的设定值低于升压调 节阀的设定值，且低于发动 机的压力需要发动机动力 不足气瓶压力下降至一定值（低1、升压调节阀设定值不满足需要于发动机需要压力） ，且增压 盘管结霜2、增压盘管被泥土覆盖用水冲洗干净气瓶压力正常，且增压盘管 不结霜，调压阀后压力低于 发动机压力管路调压阀设定值低于发动 机需
8、要1、海拔过高2、中冷后进气温度过高3、空滤器堵塞4、发动机的天然气管路堵塞1、电磁阀不工作2、电瓶电压低汽化器表面正常3、接插件接触不良发动机问题1、经济阀设定压力低于升压 调节阀过流阀堵死2、汽车启动时，使用阀开启 太快电磁阀不工作气瓶本身压力过高超过电磁 阀工作范围发动机无法 启动或突然 熄火P1压力显示过低气瓶升压调节阀失灵或设定 不对P1表稳定，P2标跳动管路降压调节阀失灵发动机动力 不稳P1标跳动气瓶升压调节阀失灵气瓶表面结露、结霜真空恶化回厂返修小止回阀失灵更换气瓶压力升 高国快或持 续升高气瓶表面正常经济阀设定过高安全阀开启 后不密封安全阀失灵更换充装时气瓶 排空加气枪软管不是
9、真空管加气站问题低温阀门冻 死阀门泄漏维修6.2 维修方法 6.2.1 管路堵塞 1、将气瓶内的液体排放干净，压力同时泄放到 0MPa； 2、用干燥氮气对气瓶进行置换，确保天然气浓度1%； 3、用 0.30.4MPa 氮气对气瓶进行吹扫，检测露点-40。 七、日常维护 气瓶使用者应当编制详细的检修计划，并按照计划实施，确保气瓶的使用安全。 7.1 日常维护要求保养内容保养间隔时间保养方法保养者日期气瓶于支架的连接螺母15 天拧紧螺母气瓶管道上连接螺母每次出车前牧师观察是否有泄漏汽化器6 个月清理盘管上的水垢阀门经常是否关闭不严，泄漏安全阀12 个月送当地技术监督部门校验压力表6 个月送当地计量
10、测试部门校验气瓶真空度12 个月压力测试检漏经常气密试验或探测捡漏自增压器经常清理翅片上泥垢7.2 捡漏 可以用便携式甲烷探测器对车辆的燃气系天然气泄漏点进行检查（应遵照探测器制造 商的说明书正确使用） 。为确保车辆正常运行，应定期的进行系统捡漏，如果发现漏点应立 即进行维修。在一些特殊条件下用探测器难以准确判断泄漏点时，可以借助肥皂液检查漏 点。 7.3 零部件更换 任何燃料泄漏，一经发现必须维修。 如果是管螺纹泄漏应拆开连接、清洁连接面、使用生料带进行密封。 如果是管件泄漏应对其解体并严格检查，如果螺母和卡套外观没有损伤则可继续使用， 重新安装管线并拧紧螺母，最后进行压力捡漏。 如果是阀门
11、泄漏按照阀门结构及维修的方法进行 警告：在阀门、管螺纹、管件的维修和更换中，必须满足安全措施见安全提要及 安全防护的要求，否则可能造成人身伤害。 7.4 真空失效 通常，伴随着真空失效气瓶会出现瓶体结霜或瓶内压力急剧升高等现象。但是对于一 个新瓶或者一个久置未用的气瓶而言，由于其内胆温度较高，在充装液体时压力上升也较 快，这种现象应属正常。 过度的压力上升可以作为判断气瓶真空失效的依据之一。气瓶的外壳装有一个真空塞， 当气瓶真空失效时，真空塞会松动（正常情况下，真空塞被大气压压紧） 。平时，真空塞外 套着一个塑料护帽，不要打开护帽。如果发现气瓶真空失效，请送回厂家维修。 总之，真空失效市一个很
12、少见的现象，通常气瓶的真空能够保持若干年，甚至超过气 瓶的使用寿命，在这期间气瓶的真空是（以很慢的速度）逐渐下降的。在固定式气瓶上出 现的所谓“软”真空可以通过压力的快速升高来判断。 如果气瓶真空塞未现异常，但又怀疑真空失效，就必须通过检查压力升高时间来判断。在测试气瓶的压力升高时间时，首先为气瓶加气，然后启动汽车直到瓶内的燃料还剩 3/4 或 1/2 时停止，此时瓶内的压力在经济阀的控制下维持在正常工作压力水平。车辆静置 至少 12 小时，系统的压力升高率低于 0.27MPa/d 为正常。需要注意的是热瓶首次充装或气 瓶超量充装也会引起压力的急剧升高。 一个真空失效的气瓶，其夹套压力将以近 0.007MPa/min 的速率上升，这种压力的变化 非常明显；气瓶外壳，尤其是管路较为集中的部位和支撑附近的温度比其它部位的温度低， 外壳结霜或凝水与否取决于周围环境的温度和湿度。这种冷凝现象的存在并不能作为判断 一个气瓶真空度存在与否的可靠指标，而气瓶压力升高率的测试才是最可靠、有效的判断 方法。 一个已经真空失效的气瓶必须通过专用设备再次抽真空，这种操作可以就车进行，也 可将气瓶卸下后进行。
