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1、20092009 年度全国一级建造师执业资格考试试卷年度全国一级建造师执业资格考试试卷 专业工程管理与实务试卷（铁路专业工程管理与实务试卷（铁路 B B） （满分（满分 160160 分）分）一、单项选择题（共 20 题，每题 1 分。每题的备选项中，只有 1 个最符合题意）1预应力钢丝的进场检验项目包括外观检查、拉力（含伸长率）、松弛性能和（ ）试验。A冷弯B反复弯曲C抗压强度D抗剪强度 2在混凝土无损检测方法中，用于桩基检测的常规方法为（ ）。A回弹法B拔出法C小应变法D地质雷达法3路堤过渡段填筑时，对于大型压实机械压不到的部位，应用小型振动压实设备进行碾压 ，其填料的松铺厚度不宜大于（
2、）cm。A10B15C20D304在石料缺乏、地基承载力较低的路堤地段宜采用（ ）挡土墙。A重力式B短卸荷板式C扶壁式D锚杆5土质边坡挂网锚喷防护施工时，锚杆孔施工完成后（ ）安设锚杆。A直接注浆B先清水冲洗再注浆C先高压风吹洗再注浆D先石灰水冲洗再注浆6已知水深为 15m，流速为 025ms，河床为黏性土，基坑开挖时，在保证施工方案可 行的前提下，采用（ ）围堰较为经济。A土B土袋C竹、铅丝笼D钢板桩7铁路高墩采用滑模施工时，当底层混凝土强度至少达到（ ）MPa 时，可继续提升。A022 / 10 BO5C10D258后张法预应力混凝土 T 形梁施工时，预应力筋的张拉应以（ ）控制为主。A伸
3、长量B摩阻力C应力D梁跨中上挠值9采用移动模架方法造梁，若移动模架的主梁在待制箱梁下方，借助已成箱梁和桥墩移位 的为（ ）移动模架。A上行式B下行式C穿行式D复合式10铁路连续梁顶推法施工时，梁体制造长度应考虑预应力混凝土的弹性压缩及（ ）的影 响。A强度和收缩B弹性模量和徐变C收缩和徐变D强度和弹性模量11铁路营业线框架式桥涵顶进施工时，预制涵段主体结构混凝土强度必须达到设计强度的 （ ），才能开始顶进工作。A70B80c90D10012铁路隧道按新奥法原理组织施工时，其核心是（ ）。A光面爆破B锚喷支护C监控量测D二次衬砌13采用盾构法修建隧道时，盾构的类型按开挖方式可以分为手掘式盾构、半
4、机械式盾构和 （ ）盾构。A固定机械支护式B机械式C泥水加压式D土压式14保证铁路无缝线路冬天钢轨不被拉断、夏天不发生胀轨跑道的轨温为（ ）轨温。A零应力B中间C设计锁定D施工锁定15板式无碴轨道标准板混凝土浇筑时应采用（ ）振捣。A底振式B侧振式C插入式D平板式16施工单位在施工中发现施工图纸与现场实际情况不符时，应（ ）。A经监理同意修改设计B经监理同意继续施工C书面通知监理、设计和建设单位D书面通知监理和设计单位17按照铁路建设合同管理的规定，铁路建设实行合同（ ）制度。A签证B备案C签证D公证18铁路建设工程质量、安全生产监督从建设项目开工前办理监督注册手续开始，直至建设 项目（ ）后
5、结束。A完工B竣工C初步验收D正式验收19施工企业承担跨铁路局营业线工程的施工，按照施工计划审批权限，对于影响跨局旅客 列车停运的施工计划应报（ ）审批。A铁道部B项目部所在地的铁路局C两个铁路局D项目部所在地的车务段20按照铁路建设工程质量事故处理规定，直接经济损失在 30 万元以上、300 万元以下的 工程质量事故属（ ）。A重大事故B严重事故C大事故D一般事故二、多项选择题（共 10 题，每题 2 分。每题的备选项中，有 2 个或 2 个以上符合题意，至 少有 1 个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得 05 分）21铁路工程线路复测包括（ ）测量。A中线B中平4 / 10 C
6、横断面D边桩E基平22混凝土的和易性主要包括（ ）。A流动性B黏聚性C保水性D泌水性E坍落唐23铁路路基基床表层填料应选用（ ）。A石灰稳定土B级配砂砾石C级配碎石D水泥稳定土E沥青混凝土24下列地基中，属于复合地基的有（ ）。A排水砂垫层地基B袋装砂井地基C粉体喷射搅拌桩地基D浆体喷射搅拌桩地基E高压旋喷桩地基25-铁路隧道施工监测方案中，必测项目包括（ ）。A*口段地表下沉量测B*内外观察C隧道底部隆起D水平相对净空变化值E拱顶下沉26铁路隧道复合衬砌施工中，锚喷支护的目的包括（ ）。A承受围岩压力B保证施工期安全C控制围岩过大变形D防排水E释放围岩应力27铁路有碴轨道铺设中，计算最佳铺轨
7、温度时，钢轨接头阻力和道床纵向阻力限制钢轨自 由胀缩的长度应考虑（ ）。A当地历史最高气温B当地历史最低气温C施工时测定的钢轨温度D钢轨型号E钢轨长度28铁路无缝线路锁定施工时，在（ ）时需进行应力放散。A相邻两单元轨节锁定轨温之差为 4B左右两股钢轨的锁定轨温之差为 4C相邻两单元轨节锁定轨温之差为 6D左右两股钢轨的锁定轨温之差为 6E同一设计锁定轨温的长轨条最高与最低锁定轨温之差为 629按照铁路建设项目变更设计管理办法规定，下列变更属 I 类变更的有（ ）。A重点工点的设计原则变更B一次增加投资 200 万元c。涉及运输安全的变更D主要技术标准变更E重大方案变更30铁路大中型建设项目招
8、标应具备的条件有（ ）。A项目可研报告经国家批准B有批准的设计文件c建设资金已落实D建设项目管理机构已建立E征地拆迁工作已结束三、案例分析题（共 5 题，（一）、（二）、（三）题各 20 分，（四）、（五）题各 30 分 ）（一）背景资料：背景资料：A、B 两家施工企业均具有施工总承包资质。两家企业组成联合体参加一铁路工 程的投标，并签订了联合体协议。A 企业为联合体牵头单位。中标后，A、B 两家企业分别与发包方 签订了施工承包合同，并在承包合同中约定 A、B 两家企业分别就中标工程质量向发包方承担责任。工程开工后，由于工期紧张，A 企业将部分工程（含主体工程）交给仅具有劳务承包资质 C 企业
9、 组织施工。B 企业将全部工程交给具有施工承包资质的 D 企业组织施工；B 企业只收取管理费，并同意 D 企业组建的工程项目部以 B 企业名义对外接洽，包括对 外签订各类购货合同。工程结算时，一供货商因 D 企业拖欠货款将 B 企业诉至法院。B 企业认为自己不应成为被诉主体 。问题：问题：1指出发包方和 A、B 两家企业签订承包合同的违规之处。2指出 A、B 两家企业分别将工程交给 C、D 企业组织施工的违规之处。分别说明理由。3D 企业的供货商是否可以起诉 8 企业？供货商是否可以将 D、B 企业列为共同被告？为什么？（二）（二）背景资料：背景资料：沿海地区某单线铁路中的某一段，设计揭示为海
10、相沉积的中厚层软土。该段中 有一座铁路中桥，设计为 4 跨 16 米简支 T 梁，钻孔桩基础，桩直径 1.2 米，桩长 55 米（摩擦桩） ，台后路基填土高度 3.0 米。设计要求对桥台及路基范围内的基底均采用袋装砂井处理，处理深度 为 12 米。6 / 10 该桥按正常工期编制施工组织计划，采用常规方法进行钻孔桩、承台、墩（台）身施工，并如 期完成。桥梁建成通车半年后，发现该桥出现桥台移位，梁缝压死。事后，在对施工期间的内业资料检 查中，发现无软土路基的沉降观测记录，其他质检资料的记录结果显示施工质量均符合设计和规范 要求。在现场实地调查中，发现桥梁施工质量合格，但软土地基处理深度仅为 8
11、米。问题：问题：1该桥出现桥台移位，梁缝压死的原因是什么？2施工单位在质量管理方面存在哪些问题？3为防止桥台移位的进一步加剧，保证列车的通行，先期可以采用什么措施进行临时处理？（三）（三）背景资料：背景资料：某集团公司项目部承担某段铁路工程施工，其中一部分为邻近干线营业线增二线 ，另一部分为双绕新线。主体工程包括：石方路堑拓宽、小桥项进、涵*接长、新建高桥与隧道、深 路堑、高填方及一般路基工程；附属工程包括：道口接长及路基防护等。施工期间既有线正常运营 ，附近有电力及通信信号设施。施工前，项目部制定了既有线安全控制方案：对路堑石方采取合理布置炮眼、控制装药量及一 次爆破石方数量的措施，以避免飞
12、石、有效控制爆破体抛掷方向及范围；并认为该方案有效、可行 ，能确保营业线安全。利用“天窗”时间，施工队按照项目部制定的安全控制方案进行了爆破作业。在爆破过程中发 生因飞石坠落到既有线上，导致电力、通信设施破坏，造成列车行车中断事故。安全标准工地目标与危险源分析表序号 目标 危险易发地点、地段、场合 1 无责任死亡和多人伤亡事 故 隧道内、邻近营业线旁、高挡墙、高墩 2 无行车险性及以上事故 3 无火灾和爆炸事故 4 无重大机械和设备事故 5 无重大交通事故 问题：问题：1参照上表，填充空白项（无需复制表格，在答题卡上用文字叙述）。2针对该工程项目，集团公司项目部应制定哪些危险预防措施（列举 6
13、-8 项，对每项措施不必 展开叙述）？3指出安全事故发生的原因。为避免事故再次发生，还应采取哪些措施？（四）（四）背景资料：背景资料：某施工单位中标一铁路既有线提速改造工程。工程内容包括：路基、桥梁、隧道 、机械铺轨（25 米轨）、架梁（不包括梁的预制）及车站改造等。全线有双线桥梁 3 座，均为 32 米 简支 T 梁，桩基础（旱桥）：双线隧道 1 座3820 米，均为、级围岩，*内有一断层破碎带 ，无其它不良地质：路基土石方共 68 万立方米；既有线拆除的钢轨可用于新铺线路中。本工程总工 期为 22 个月，其中线下工程工期为 20 个月。该施工单位成立了项目部，在施工组织方面，将线下工程划分
14、为 3 个工区，并安排了施工队， 制定了施工技术方案。问题：问题：1在铺架基地平面布置中，铺轨施工应布置哪些场区？2简述本工程合理的铺架顺序，并说明理由。3铺架基地宜设置在什么位置？并说明理由。4根据背景资料，合理安排隧道工程的工作面数量，并说明理由。5简述隧道破碎带的施工方案。（五）（五）背景资料：背景资料：某集团公司项目部承建一段新建单线铁路线下工程，该段起止里程为 DK40+000 DK55+380，施工工期为三年，交通不便，主要工程有：特大桥一座，起止里程 DK40+000DK43+10 0，覆盖层为中、粗砂层，主跨跨越一河流，水深 4-6 米，主跨为 396 米钢桁梁，水中墩基础为直
15、 径 15 米钻孔桩，高桩承台。隧道两座（均无辅助坑道），1#隧道起止里程为 DK43+900DK49+020 ，全隧道为级围岩：2#隧道起止里程为 DK49+120DK53+700，隧道进、出口段为堆积体，其余为 II1、级围岩。两座隧道均采用有轨运输、钻爆法施工。本段铁路除桥、隧外，其余为路基工程。问题：问题：1根据背景资料，按专业分工原则，项目部应如何合理配备施工队的专业类别和数量？2完成该工程任务，项目部需要修建哪几项大型临时设施（不少于 5 项）？3项目部在施工过程中需采取哪几项环保措施（不少于 5 项）？4简述该特大桥主跨工程宜采取的施工方案。5根据背景资料，在隧道施工中针对施工安全应重点加强哪几方面的管理？6根据背景资料，项目部在落实责任成本方面宜采用哪些措施？8 / 10 标准答案标准答案一、单项选择题（共 20 题，每题 1 分。每题的备选项中，只有 1 个最符合题意）1.B 2.C 3.C 4.C 5.C 6.A 7.A 8.C 9.D 10.C 11.D 12.C 13.B 14.C 15.A 16.C 17.B 18.D 19.A 20.C 二、多项选择题（共 10 题，每题 2 分。每题的备选项中，有 2 个或 2 个以上符合题意，至 少有 1 个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得 05 分）21
