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1、七七事变之后，全面抗战展开，海外侨界，在新加坡成立南侨总会，选举 陈嘉庚为主席。 该会有八十余处分会，所筹措的捐款，定期汇回国内，支持抗战。每月征 集款项，造设报表刊登在主要报刊。陈嘉庚与南侨机工陈嘉庚与南侨机工南侨总会成立后，北京汉奸伪政府如江朝宗等人联名致电陈嘉庚，要求他 一起赞成“大东亚和平” ，并许以极高职务。陈先生立即拍发电报予以痛斥： “卖国求荣，谄媚无耻，沐猴而冠，终必楚囚对泣，贻子孙万代臭名。日寇灭卖国求荣，谄媚无耻，沐猴而冠，终必楚囚对泣，贻子孙万代臭名。日寇灭 天理、绝人道，奸伪欺诈，毒祸人类，为幽明所不容，列强之公敌，现虽暂时天理、绝人道，奸伪欺诈，毒祸人类，为幽明所不容
2、，列强之公敌，现虽暂时 荣耀，终必惨败无地。尔辈若能及早悔悟，改过自新，尚不愧为黄帝子荣耀，终必惨败无地。尔辈若能及早悔悟，改过自新，尚不愧为黄帝子 孙孙”陈先生在开会时，不断强调，战争最重要的有三项，人力、金钱、军火。 在他努力下，各地华侨在他努力下，各地华侨“逐月汇回国的数千万元，为抗战军费的大部分逐月汇回国的数千万元，为抗战军费的大部分!”!” (陈嘉庚回忆录85 页)抗战时期的战费及政费，和华侨的支援有极大关系。 华侨竭诚努力，以尽职责，譬如 1940 年全年战争经费 18 亿元，而当年华侨汇 回国来的国币就有 11 亿元。大宗的药品如金鸡纳霜、阿司匹林片、仁丹、救伤 绷带多由南侨总会
3、供应。快速募集后，直运西南运输处，转交最高行政当局。 为拯救祖国于危亡之中，他们就是这样的呕心沥血!抗战军兴以来，中国各入海口岸，均被敌人占领。外来物资仅靠滇缅路。 乃在昆明设立西南运输公司，由宋子良主持，并在新加坡设办事处。滇缅路将通车时，驾驶员、机修工奇缺。道路又多崎岖，驾驶者必须老于 经验，否则极易出事。宋子良来电和程先生商量此事，委托陈先生代雇司机、 机修工人回国，在滇缅路及西南诸省服务。无薪水，但说明包吃、包住、包穿 (实际上这几项也大打折扣)。于是陈先生向各分会发出通告，并亲函鼓励，几 个月时间，热诚回国服务者，达 3200 人。(再会吧，南洋一书作者的统计 则是 3193 人)。
4、陈先生担心南侨机工的处境，于是在 1939 年底派出代表由缅甸进入云南， 沿线视察滇缅路情况，看见种种不上轨道的陋习和漏洞。于是他建议，整个滇 缅路分为七段，每段建一大站，每站设立三四个停车场，可容四百辆货车。站 点要有医院、宿舍、食堂、阅览室不能因陋就简，蒙混了事他将这些 建议造表由代表带去，并说需要款项由侨界筹集。当接到代表拍发电报报告南 侨机工的健康、食宿均成问题，陈先生心急火燎，马上致函西南运输处交涉， 当该机构公文踢皮球时，陈先生立马直接致函重庆大本营军事委员会，告诉滇 缅路军车车站设备欠缺，办事不周，请速改善。受到回电嘉奖。19401940 年春，陈嘉庚亲自回国看望南侨机工，他乘坐
5、飞机经停腊戍、昆明，年春，陈嘉庚亲自回国看望南侨机工，他乘坐飞机经停腊戍、昆明， 当天飞到重庆。停留相当一段时间后，又改乘汽车沿滇缅等线路巡回访问。当天飞到重庆。停留相当一段时间后，又改乘汽车沿滇缅等线路巡回访问。在重庆，他首先到了西南运输公司的重庆办事处。并向到场的数百南侨机 工发表演说。他说，当沿海交通完全丧失后，滇缅路最为重要。然而，山路崎 岖，司机非有经验不可。国内此项人才极为缺乏。因此才赶紧在南洋招募富于 经验的驾驶员和修理工，以满足军运的需要。他们的生活费用由南侨总会负责， 但收入则说不上，但这些机工拼着头颅颈血，热诚回国，甘愿牺牲，舍去优厚但这些机工拼着头颅颈血，热诚回国，甘愿牺
6、牲，舍去优厚 薪水，抛离家室，他对南侨机工加以勉励，尤其感谢他们所做出的重大牺牲。薪水，抛离家室，他对南侨机工加以勉励，尤其感谢他们所做出的重大牺牲。滇缅路的灵魂滇缅路的灵魂南侨机工的精神遗产南侨机工的精神遗产为什么说南侨机工如此重要呢?须知当时驾驶汽车远非一件简单的事。试看炸弹威胁下的路况，即可知艰险的一斑：滇缅路在修筑期间，遇到澜沧江、怒江两岸的绝壁，民工攀沿其上，在距 江面绝对高度达七八百米的悬崖上，用绳索悬挂身体，在峭壁上有钢铅凿出立 足点，再在岩石上打点，安装炸药，炸出毛路，其艰险如此。整条道路不少地 段路基过狭，弯道陡急，坡度高峻，如级山坡、天子庙坡、三台山、高黎贡山 以及怒江澜沧
7、江两岸的大坡、长坡均令人望而生畏。我们新闻界的前辈，名作家萧乾萧乾先生在滇缅路修筑的后期，亲临现场，沿 线采访。他写道：“千千万万筑路的罗汉们，光着脑袋的、梳着小辫的、拿着千千万万筑路的罗汉们，光着脑袋的、梳着小辫的、拿着 烟筒的、盘坐捉虱的、扶着锹镐的，一个个站在路边或蹲在山脚，定睛地望着烟筒的、盘坐捉虱的、扶着锹镐的，一个个站在路边或蹲在山脚，定睛地望着- - - -嘿嘿! !悬崖上竟然跑起汽车了，他们比坐车的还高兴。悬崖上竟然跑起汽车了，他们比坐车的还高兴。 ”抗战前中国部队也已拥有不少汽车，但多系从德、美、英等国进口，零件 老旧，经常抛锚，难以担任重大的军需运输。这时陈嘉庚先生就号召捐
8、款，各 地华侨所捐巨款共购置了 1100 辆道奇牌大货车捐给国家，后来又陆续捐献过几 百辆。同时成立南洋华侨机工回国服务团，报名踊跃，参加者众，他们到达昆 明时受到了盛大的欢迎。这些机工团员中，有些在南洋本来就是汽车司机或修这些机工团员中，有些在南洋本来就是汽车司机或修 理工，有的是商人，有的是学生，有的家庭相当富裕，拥有大型商店和橡胶园，理工，有的是商人，有的是学生，有的家庭相当富裕，拥有大型商店和橡胶园， 极少数成家有子女，大多数还是未婚青年。极少数成家有子女，大多数还是未婚青年。从籍贯说，大都是广东(包括海南)、 福建人，但是移居南洋已经好几代了，其本人都系在海外出生长大，他们都是 第一
9、次回到祖国。陈毅明陈毅明先生说：“他们的战斗岗位大多在滇缅公路，归国民政府军事委员 会的西南运输公司调配。有少部分服务于八路军和盟军中的美军。他们哪里需他们哪里需 要就到哪里去，无论隶属于国民党、共产党还是盟军都是为了打败日本法西斯要就到哪里去，无论隶属于国民党、共产党还是盟军都是为了打败日本法西斯 强盗而拼搏。强盗而拼搏。 ”其中就有海南籍南侨机工八百多人。他们技术过硬，斗志昂扬，操熟练的技术过硬，斗志昂扬，操熟练的 马来语、英语、国语、白话、琼州话与各种人员打交道，他们活跃在血火交织马来语、英语、国语、白话、琼州话与各种人员打交道，他们活跃在血火交织 的滇缅路上，抱有坚定献身精神和罕见的团
10、队精神。的滇缅路上，抱有坚定献身精神和罕见的团队精神。南侨机工：滇缅路上不穿军装的军人南侨机工：滇缅路上不穿军装的军人陈嘉庚回忆录在自序中说“华侨(机工)亦在盟军之列，战时同遭艰难 困苦。 ”他们所运送的军用物资，所驾驶、维修的也是军车，他们冒着日军的炮 火周旋突围，他们实在也就是不穿军装的军人他们实在也就是不穿军装的军人! !那时的汽车驾驶和维修，远不是 今天的驾驶员所能想象的，它需要艰苦漫长的培训才能上岗就位。南侨机工驾南侨机工驾 驶汽车在敌机的轰炸之下左冲右突，他们用鲜血和生命保证了滇缅公路的畅通。驶汽车在敌机的轰炸之下左冲右突，他们用鲜血和生命保证了滇缅公路的畅通。 在如此险恶艰困的条
11、件下，战斗减员极大。直至抗战胜利，有一半以上在如此险恶艰困的条件下，战斗减员极大。直至抗战胜利，有一半以上( (三分之三分之 二弱二弱) )的机工热血洒疆场，长眠于滇缅丛林。的机工热血洒疆场，长眠于滇缅丛林。南侨机工所属的各队车辆从缅甸运进来的都是军火、轻重机枪、各种型号 火炮、弹药以及汽油、轮胎等等真所谓时间紧任务重。日本飞机常来滇缅路上轰炸，日本飞机常来滇缅路上轰炸，有一次警报响过很久，仍然不见敌机临空， 于是一些驾驶员就开车上路，不久听到天空的咆哮声，日机竟又回来了!西南运 输处的总教官董沛先生回忆说看见炸弹已从头顶上空落下来，他就立即卧倒， 敌机走后，他看到一个机工的半截尸体，在另一个
12、院子才找到他的头颅，他是 广东华侨，牺牲时年仅 25 岁。在太平洋战争爆发前期，滇缅路上的物资进入抢运阶段，南侨机工日夜不南侨机工日夜不休地进行驾车工作休地进行驾车工作。敌机虽也常来轰炸，但因为隐蔽茂密树林中高射炮阵地的 反击，往往不敢低飞，所以命中率很低。虽然不一定直接命中，但炸弹造成的炸弹造成的 大火、深坑，对机工们却是莫大的困扰。大火、深坑，对机工们却是莫大的困扰。滇缅路上也有种种行政弊端。运输不统一，在大理中转站，有交通部和西 南运输公司的停车场和机修厂，也有红十字会，经济部、银行以及别种机关的 货车客车等等，各自自立门户，举凡加油站、停车场、机修厂、办事处机构林 立，人事臃肿，效率低
13、下，譬如一处缺汽油，而另一机构存油甚多，亦不肯借 用。西南运输处的医院也不通用，导致运输成绩大减。有一个机修工每月收入新加坡币二百多元，但他自愿放弃，招呼同伴十五有一个机修工每月收入新加坡币二百多元，但他自愿放弃，招呼同伴十五 人，带着全部机修工具毅然回国。先到昆明参加军训两个月，然后发往滇缅路人，带着全部机修工具毅然回国。先到昆明参加军训两个月，然后发往滇缅路 服务。但是，冬衣、医药、住宿种种条件均极其缺乏。滇缅路上的公务员，有服务。但是，冬衣、医药、住宿种种条件均极其缺乏。滇缅路上的公务员，有 些缺乏办事精神，手续麻烦迟钝，救济车和机修工具跟不上，货车抛锚于山地些缺乏办事精神，手续麻烦迟钝
14、，救济车和机修工具跟不上，货车抛锚于山地 无人烟处，饥寒交迫达两天以上无人来援助。无人烟处，饥寒交迫达两天以上无人来援助。 （对比）（对比） 据当时西南运输处担任教官的董沛先生说，南洋华侨回国服务团的成员在 滇缅路驾驶的都是崭新的汽车。他们中的一部分人，因为技术高超，很快被提 拔担任车队的分队长、分队副、或是大队部的会计、调度员，以及站务员和各 大站点的修理监督。有一个机工能说 11 种语言(包括方言)，因工作认真负责， 调到大队部参与管理。南侨技工非常遵守法规，虽有机会，但他们从不谋取非非常遵守法规，虽有机会，但他们从不谋取非 法收入法收入。他们分布在滇缅路全线各个单位，每个人都勤奋工作，以
15、勤劳为荣，每个人都勤奋工作，以勤劳为荣， 以懒惰为耻，只知拚命工作回报祖国以懒惰为耻，只知拚命工作回报祖国。他们在西南运输处是骨干中的骨干。当当 时在滇缅路上也有纯粹的商车，那些司机生活奢侈，狂嫖滥赌，华侨技工鄙视时在滇缅路上也有纯粹的商车，那些司机生活奢侈，狂嫖滥赌，华侨技工鄙视 他们，坚守岗位，丝毫不为之所动。有一次一个华侨机工，患上疟疾，董沛要他们，坚守岗位，丝毫不为之所动。有一次一个华侨机工，患上疟疾，董沛要 替他开车，他说再坚持一会儿，替他开车，他说再坚持一会儿，还会赶上运输大队。董沛回到保山不多一会儿， 这个司机居然也驾车赶到。此类事例不胜枚举。 萧乾：萧乾：“中国有千百条公路，数
16、不清的桥梁，然而没有哪一条像滇缅公路，中国有千百条公路，数不清的桥梁，然而没有哪一条像滇缅公路， 也没有一座像惠通桥那样可以载入史册。也没有一座像惠通桥那样可以载入史册。 ” 滇缅公路竣工不久就成为了中国与外部世界联系的唯一的运输通道。这是 一条诞生于抗日战争烽火中的国际通道。这是一条滇西各族人民用血肉筑成的 国际通道。日本根本不相信中国的抗战能坚持到滇缅公路修通的那一天。日本 人更不会相信，严重缺乏施工机械的 20 万中国劳工绝大部分是老人、妇女 和孩子，是他们用双手在崇山峻岭间开凿出了埋葬日本占领中国的梦想的交通埋葬日本占领中国的梦想的交通 大道。大道。筑滇缅路，物资条件异常缺乏，第一缺机器，第二纯系人力开辟。全靠 沿途人民的艰苦耐劳精神，这种精神是全世界任何民族所不及的。 1937 年抗日战争全面爆发，南洋华侨筹赈祖国难民总会（简称“南侨总会” ）在新加坡成立，陈嘉庚被推选为主席。他自己带头捐款，还组织各类活动。 近 1939 年一年，南洋华侨就向祖国汇款 3.6 亿多元，从卢沟桥事变到太平洋战 争爆发的 4
