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1、2 0 0 6 . 9七、怠速检查调整( 一)规范操作步骤(1)在冷车时,先检查并调整气门间隙值达到标准值。(2)发动机充分热机后,才能检查调整怠速。(3)用转速表靠近火花塞,测量发动机的怠速,调整节气门止动螺钉,使发动机转速达到规定值1 5 0 0 r / m i n(1 2 5 m L骑式车) 、1 6 0 0 r / m i n(1 2 5 m L踏 板 车 )、1 7 0 0 r / m i n(1 0 0 m L踏 板车) ,如图6所示。(4)转动油门手把加油,使发动机转速均匀上升不抖动、松油门转速均匀下降,不出现熄火。( 二)不规范操作现象(1)在气门间隙值不标准的状态下就检查调整
2、怠速。(2)发动机未充分热机就检查调整怠速。未先放松油门拉索游隙就调整怠速,导致调不准怠速。(3)不用转速表测量发动机怠速,而是凭听声音判定,而且认为将怠速调得越低越好。八、油门拉索游隙检查调整 1 .规范操作步骤(1)对于骑式车,先拉开拉索的外套,检查油门拉索游隙是否是标准值 (0 . 5 1 . 0 m m) 。对于踏板车,则应先转动油门手把,检查油门手把转动游隙是否是标准值 (3 6 m m) ,如图7所示。如果过大、过小,都需要调整。(2)骑式车在化油器拉索处松开两个锁紧螺母,转动调节器,使油门拉索游隙达0 . 5 1 . 0 m m再锁紧。对于踏板车,应在手把处松开锁紧螺母,使油门转
3、把游隙达3 6 m m后,再锁紧,如图8所示。(3)拧动油门手把,在游隙范围内发动机转速应无变化,且加油灵活,回油门迅速无卡滞。 2 .不规范操作现象(1)拉索运动不灵活 ( 应加油润滑或者更换拉索) ,未排除以上故障就调整油门拉索游隙。调整后加油不灵活,回油门很慢,有卡滞现象。(2)未调好怠速就先调整油门拉索游隙。(3)油门拉索游隙留得过小,影响怠速。九、气门间隙检查调整每3 0 0 0 k m检查一次,必要时调整。 1 .规范操作步骤(1)在冷机状态下检查调整。(2)转动飞轮,对好压缩上止点记号,如图9所示。检查进、排气门摇臂同时松动时进行。(3)分别用塞尺检查进、排气门间隙,如与标准值
4、( 见表1)不符,则应边调整气门螺钉、边拉动塞尺,直到感觉有阻力为止,保持气门螺钉不动时拧紧锁紧螺母,如图1 0所示。(4)转动飞轮2圈,重新对压缩上止点记号,再用塞尺检查进、排气门间隙是否是标准值。若有变化,说明摩托车规范化保养技术(二)艾兆虎图6怠速的调整图7拉索游隙测量图8拉索游隙调整图9对压缩上止点记号图1 0气门间隙调整使用保养3 72 0 0 6 . 9图1 4左右调节器的调整图1 1手把游隙检测图1 2调节器的调整气门等零件有变形,需检查排除后再行调整气门间隙。 2 .不规范操作现象(1)发动机不在冷机状态下就开始检查调整气门间隙。(2)未对准压缩上止点记号或者对得不准确,就开始
5、检查调整进、排气门间隙,此属违规操作。(3)检查气门间隙时凭手感,而不用塞尺,属违规操作。(4)对 于 铃 木0 2动 力 改 进 型 发动机, 调 整 排 气 门 间 隙 时 , 塞 尺 从气门螺 钉 旁 “挽 ” 进 去 , 或 者 先 用起子撬 开 摇 臂 , 再 塞 进 塞 尺 。 拧 进调整螺 钉 直 到 拧 不 动 为 止 , 再 锁 紧螺母。十、离合器游隙检查调整初驶1 0 0 0 k m、每3 0 0 0 k m对离合器拉索游隙检查、调整一次。 1 .规范操作步骤(1)轻捏离合器手把,在手把感到受力之前,在手把根部用直尺测量其游隙,检查是否是标准值4 m m。(2)如游隙不对,
6、则松开手把端的锁紧螺母,将调节螺钉拧到手把根部,如图1 1所示。(3)在中箱上松开拉索下端的锁紧螺母,转动调节器,使游隙达到标准值4 m m,如图1 2所示。(4)使调节器保持调好位置不动,紧固锁紧螺母,再锁紧手把端的锁紧螺母。(5)用机油润滑拉索,重复测量一次游隙,检查是否是标准值4 m m。否则,应重新调整。 2 .不规范操作现象(1)离合器游隙调得过小,容易造成离合器打滑、行驶无力、无高速、油耗高等故障。(2)经常在手把端调整,不知道主要调整量应在中箱上拉索下端的调整器上进行。(3)调整好后,未用机油润滑拉索,未复查一次游隙。十一、驱动链条检查调整每3 0 0 0 k m检查调整、清洗一
7、次。 1 .规范操作步骤(1)用机油清洗链条,擦干外表面。用机油或者齿轮油润滑链条,再擦干外表面。(2)用直尺检查链条的弛垂量是否是标准值 (1 0 1 5 m m) ,如图1 3。(3)如不是标准值,松开后轮轴螺母和左右调节器锁紧螺母,转动螺栓后移轮轴的位置,如图1 4。(4)两边同时调整调节器,用直尺测量,使链条的悬垂量达到标准值 1 0 1 5 m m。注意,调整后左右两边调节器上的标记要在同一刻度位置,保证前后轮对正。(5)拧紧后轮轴螺母达标准力矩( 见表2) ,拧紧左右调节器锁紧螺母。(6)重新检查调整一次后制动踏板的自由行程。 2 .不规范操作现象(1)用汽油清洗链条。(2)用黄油润滑链条,外表面未擦干净。(3)调整后,左右两边调节器上的标记不在同一刻度位置上。(4)调整完成后,没有重新检查调整后制动踏板的自由行程 ( 会造成后制动踏板行程过小) 。( 未完待续)图1 3弛垂量测量3 8
