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1、临海高等级公路如东段移梁专项方案项目总工：项目经理：中铁上海工程局临海高等级公路如东 5 标项目部年 月 日临海高等级公路如东段移梁专项方案编号版本号发放编号编制复核审核批准有效状态中铁上海工程局临海高等级公路如东 5 标项目部年 月 日箱梁吊装专项方案（一）编制说明1、编制依据公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011公路工程施工安全技术规程JTJ076-95施工现场机械设备检查技术规程（JGJ16-2008）建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2001）建筑施工计算手册（2001.7）关于印发危险性较大的分部分项工程安全管理办法的通知（建质【2009】87 号南通市交通建设危险性较
2、大工程专项施工方案编制及论证审查实施意见 临海高等级公路如东段安全管理办法2、编制目的（1）为了安全优质的完成预制箱梁的移梁作业。（2）为了顺利的完成施工计划。（3）为了实现企业安全管理目标3、适用范围等；本方案使用于临海高等级公路如东段 BT 工程 5 标预制箱梁在预制场内移梁。（二）工程概况1、工程简介1）、如泰运河大桥概况如泰运河大桥为跨越如泰运河新建的一座桥梁，中心桩号K68+999.664，线路与河道正交，跨径布置为 5（5-25m），桥梁全长 631.64m。桥梁一段位于圆曲线上，一段位于直线上，总宽26m，断面为 0.5m（防撞墙）+11.5m（机动车道）+0.75m（波形护栏）
3、+0.5m（中分带）+0.75m（波形护栏）+11.5m（机动车道）0.5m（防撞墙）。横坡为双向 2%，坡向路边。桥面铺装为8cmC40 现浇砼+10cm 沥青砼。上部结构采用 25m 简支变连续小箱梁结构，下部构造为桩柱式桥墩，肋板式桥台，基础为钻孔灌注桩。台后设置 8m 搭板。2）、预制箱梁概况25-7#箱梁顶板宽 2.4m，顶板单项横坡 2%，底板宽 1m，中心梁高 1.4m，全梁顶板厚 18cm，跨中处底、腹板厚 18cm，梁端底、腹板厚 25cm 厚，箱梁预制长度底板 24.66m，非连续端设置端横梁预制部分，厚度为 25cm。3）、结构设计要点 25m 先简支后连续的预应力混凝土
4、组合箱梁结构，按 A 类结构设计；荷载横向分布系数的计算在跨中采用刚接板梁法，支点采用杠杆法；3）设计参数 混凝土容重：26kN/m，弹性模量：3.4510 4MPa；锚具：锚具变形、钢筋回缩 6mm（一端）；孔道偏差系数（金属波纹管）：=0.0015；孔道摩擦系数（金属波纹管）：=0.25；支座不均匀沉降：=5mm；常年温差：升温 25，降温 20；梯度温差：T1=14.0,T2=5.5，竖向日照反温差为正温差乘以-0.5；相对湿度：80%混凝土加载龄期：不少于 7 天（在此范围内，根据外界气温条件确定），且砼实际强度及弹性模量不低于设计规范理论值的95%。4）主要材料（1）混凝土：C50（
5、2）钢材：普通钢筋：采用 R235 钢筋和 HRB335 钢筋，其技术条件应符合 GB1499.12008 和 GB1499.22007 的要求；预埋钢板：普通 A3 碳素结构钢为符合 GB/T7002006 规定的 Q235 钢板；预应力筋：钢绞线采用 s15.2，fpk=1860Mpa，其性能应符合预应力混凝土用钢绞线GB/T52442003 技术标准的高强度低松弛钢绞线的要求；预应力锚具及波纹管a、锚具采用 OVM 系列预应力锚具，锚具及配套千斤顶的标准、规格、工艺均有厂方配套供应。起锚固性能的可靠性、实用性应符合预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规范（JGJ852002）的要求；b、
6、波纹管采用金属波纹管。5）主要工程量边跨中梁，级钢筋 1036.3kg，级钢筋 4103.8kg，钢绞线855.5kg，金属波纹管 147.6m，C50 砼 25.84 立方，OVM15-5 型锚具 10 套，OVM15-4 型锚具 12 套。边跨边梁，级钢筋 1178.9kg，级钢筋 4374.5kg，钢绞线855.5kg，金属波纹管 147.6m，C50 砼 28.46 立方，OVM15-5 型锚具 10 套，OVM15-4 型锚具 12 套。2、水文地质条件（1）水文场地所在区位于黄海之滨。除黄海外，另有众多人工开挖河流及若干沟渠，大多数交汇流入黄海。河流流量随季节性分配极不均匀，枯水期
7、在 11-4 月份，最低水位 1.0m，丰水期在 5-10 月份，最高水位 2.5m，一般七、八月份的径流量占年径流量的 60%-70%。沿海的潮汐作用强烈，近岸口由于受大陆径流等影响，多属非正规半日潮，外海涨落潮历时几乎相等，至近岸浅水地区，受地形影响多系往复性潮流，由于受曲折海岸及河口地形影响，一般湾顶朝差大于湾口。潮差较大，沿海平均潮差 1.53.7m，最大潮差可达 3.95m。（2）地质条件据钻探鉴别、现场静力触探实验、标准贯入实验结果及室内土工试验成果等资料分析，勘察区土体可分为 12 个工程地质层，各地基土层分布及工程地质特征详述如下：1-1 层素填土：以灰褐、黄灰色粉质黏土为主，
8、局部粉土含量较多，含较多植物根茎等有机质。场区普遍分布，厚度：0.24.3m，平均 0.98m；层底标高：1.834.40m，平均 3.15m；层底埋深：0.204.30m，平均 0.98m。2-2 层粉土夹粉质黏土：松散稍密，韧性及干强度低，具水平层理，摇震反应迅速，场区普遍分布。厚度：06.02.60m，平均1.51m；层底标高：0.093.64m，平均 1.55m；层底埋深：1.104.30m，平均 2.37m。地基土承载力【fa0】=90kPa,钻孔桩桩侧土摩阻力 qik=15kPa，压缩模量 Es1-2=4.5MPa。2-3 层淤泥质粉土：松散，很湿，含有少量云母碎屑，局部夹杂淤泥质
9、粉质黏土，韧性低，干强度低，摇震反应迅速。分布于AK69+337AK70+650、AK71+550AK72+213 和AK73+150AK77+506 路段，厚度：1.005.30m，平均2.55m；层底标高：-4.301.79m,平均-0.33m；层底埋深：2.708.10m，平均 4.60m。地基土承载力【fa0】=55600kPa，钻孔桩桩侧土摩阻力 qik=10kPa，压缩模量 Es1-2=3.0Mpa。2-4 层粉土：灰色，很湿，松散稍密，含云母碎屑，切面无光泽，韧性及干强度低，摇震反应迅速。分布于AK70+650AK71+550、AK72+213AK73+150 和AK74+430
10、AK76+800 路段，厚度：0.505.30m，平均1.89m；层底标高：-4.161.12m，平均-1.24m；层底埋深：1.209.70m，平均 4.96m。地基土承载力【fa0】=8090kPa,钻孔桩桩侧土摩阻力 qik=10kPa,压缩模量 Es1-2=4.5Mpa。3-1 层粉土：灰色，很湿，稍密中密，切面无光泽，韧性及干强度低，摇震反应迅速，局部夹有粉砂薄层。厚度：0.404.40m，平均 2.28m；层底标高：-7.300.20m，平均-2.70m；层底埋深：4.5010.00m，平均 6.27m。地基土承载力【fa0】=120130kPa,钻孔桩桩侧土摩阻力 qik=25k
11、Pa,压缩模量Es1-2=7.0Mpa。3-2 层粉砂：灰青灰色，饱和，中密，局部夹有少许粉土薄层。场区普遍分布，厚度：8.0013.30m，平均 9.44m；层底标高：-16.00-11.05m，平均-14.80m；层底埋深：13.0019.80m，平均 16.97m。地基土承载力【fa0】=150160kPa, 钻孔桩桩侧土摩阻力 qik=45kPa,压缩模量 Es1-2=11.0Mpa。3-2T 层淤泥质粉质黏土：灰色，流软塑，夹有粉土薄层，具水平层理，切面较光滑，含有云母碎屑。厚度：10.405.20m，平均 3.19m；层底标高：-20.39-12.55m，平均-17.99m；层底埋
12、深：16.0024.00m，平均 20.16m。地基土承载力【fa0】=100kPa,钻孔桩桩侧土摩阻力 qik=15kPa。3-3 层粉砂：青灰色，饱和，密实，局部夹有少许粉土，含云母碎屑。厚度：4.3013.30m，平均 8.39m；层底标高：-27.93-24.40m，平均-26.38m；层底埋深：25.0032.00m，平均28.54m。地基土承载力【fa0】=170180kPa,钻孔桩桩侧土摩阻力 qik=45kPa。4-2 层粉质黏土：黄褐色灰黑色，可塑硬塑，切面光滑，韧性及干强度高，含有铁锰质结核和高岭土条文。厚度：3.203.50m，平均 3.35m；层底标高：-28.09-2
13、7.89m，平均-27.99m；层底埋深：31.5031.80m，平均 31.65m。地基土承载力【fa0】=170kPa,钻孔桩桩侧土摩阻力 qik=45kPa。4-4 层粉土：灰色，饱和，中密密实，切面无光泽，韧性及干强度低，摇震反应迅速，局部夹有粉土薄层。厚度：4.4017.00m，平均 13.27m；层底标高：-44.87-40.55m，平均-43.05m；层底埋深：41.0049.00m，平均 44.79m。地基土承载力【fa0】=180kPa,钻孔桩桩侧土摩阻力 qik=50kPa。3、施工条件（准备情况）等；进场作业人员计划表序号工种人数备注1钢筋工12持证上岗2电焊工8持证上岗
14、3模板工12经考核4混凝土工6经考核5张拉工4持证上岗6门式起重机司机1持证上岗7司索工2持证上岗8起重指挥1持证上岗9起重辅助工4经考核合计50经考核机械设备计划表序号设备名称型号数量备注1龙门吊60*21验收合格2龙门吊10*21验收合格3电焊机BX-500 国产4验收合格4调直机1验收合格5弯曲机GW-40 国产1验收合格6千斤顶120t2校验合格7压力表4与千斤顶配套校验合格8搅拌机HZS-50A1验收合格9压浆泵1验收合格10外模25m311内模25m2（三）主要施工技术方案、工艺流程、工程进度计划、平面布置图等；1、施工技术方案在箱梁浇注后强度达到设计强度的 95%以上，混凝土龄期
15、达到7 天以上后进行预应力张拉和孔道压降 24 小时以后进行，移梁采用 48mm 钢丝绳从梁底大包，采用 60*2 桥式双梁双勾龙门吊进行起梁，然后从制梁区移梁至存梁区。移（存）梁顺序为：本工程存梁为双层存梁，先架设的梁存于顶层，后架设的梁存于底层，存梁台座上的存梁不超过两层，上层梁与下层梁之间必须用枕木隔开，枕木中心应在上下两片梁的临时支撑线处，上下层梁的箱室中心线应重合，尽量将边梁放在边梁上，中梁放在中梁上，保证上下两片梁大小一致，由于梁顶面有 2%的横坡，所以在下层梁上垫一层 2cm 的木板或黄砂进行找平，将上层梁置于平整的底面上。2、安全防护方案1）龙门吊安全防护设施的设置（1）在龙门
16、吊上安放安全带以备安全检查和维修使用。（2）在龙门吊外侧张贴醒目的警示标志和标语，严禁闲人攀登和进入作业区。（3）在操作室和龙门吊进口处悬挂龙门吊操作规程，及时提醒操作人员和相关人员遵守操作规程。（4）在龙门吊走行线两旁安全线上安装警示反光柱，防止车辆撞上龙门吊。（5）在距离操作室较近的台座上画上距离标，以米为单位，供操作人员控制大车行走速度和两龙门吊间距。（6）在走行轨 2 端设防撞装置，以防龙门吊走出轨道。2）移梁前的安全准备（1）松开夹轨器，起重司机开机空载试运行龙门吊工作状态，检查行走、起钩的小车、刹车系统的运行状态，有无异响，安全限位装置是否动作可靠，吊索、卡具是否有损伤。（2）与龙门吊操作无关人员禁止进入操作室。（3）清除移梁通道、龙门吊走行轨道上所有障碍物、作业人员。（4）达到移梁要求的箱梁应挂牌标明，防止弄错，移梁前现场技术员应检查需要移动的
