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1、CHINA WATER TRANSPORT11TEL:(027)82767376物 流2017年10月16日星期一首席编辑 程璐供应链金融的巨大市场也让物流企业纷纷 加入其中，金融合作业务成为了物流企业盈利 的重要组成部分。但是，面对大型物流企业的 优势，中小型企业如何从中分羹呢？ 从自身条件分析。中小型企业本身实力不 足，很难达到银行的合作要求，我国大部分中 小型企业注册资本和总资产普遍偏低。 从企业运营方面来看。中下型企业管理不 规范、内部运作效率低，且风险控制能力较 差，更加没有履约赔偿力可言。所以，目前大 部分物流企业被银行拒之门外。对此，有专家指出，中小型物流企业应加 强企业基础性建

2、设来扩大自身的竞争力，比 如，扩大资本、加大人才培养、强化公司内部 管理等。 在供应链金融服务过程中，面对供应链的 整体风险控制和复杂性，中小型企业也要做好 防范，企业应选择自己力所能及的业务，不要 因为盈利而红了眼，盲目扩大业务规模，这样 会对企业整体运营造成非常不利的影响，同 时，应加强与多方企业的合作，共同规避服务 中的风险，实现多方共赢。（本报综合报道）日前，在 2 0 17第二届遵义物流峰会上，由中国物流与采购联合会物流金 融专业委员会正式发布 中国物流与供应链金融发展报告 （2 0 17 ） 。近几年 来，在平台化经营大背景下，物流与供应链金融发展日趋紧密，互联网、物 联网、云计算

3、、大数据、区块链等技术逐步应用到物流与供应链金融领域， 推动着物流与供应链金融模式逐步向“3 . 0 ”和“4. 0 ”阶段发展。众所周知，我国物流领域的中小企业普遍 缺少经营周转资金，长期承受着垫资煎熬。 然而，由于行业自身的高风险，线上线下的 信用数据沉淀缺乏，以及对失信企业的有效 惩戒手段不足等原因，整个行业背负着“诚 信度低”的标签，致使金融机构谈“贷”色 变，融资难、融资贵成为物流行业痛点。 据中国物流与采购联合会物流金融专业委 员会估算，我国物流企业的贷款融资需求在 每年 3 万亿元以上，目前被传统金融机构满足 的需求不足 10%，而且这 10%大多是给了大型 国有企业，小物流企业

4、基本无法拿到正常融 资；仅物流运费垫资一项，每年约有 6000 亿 元的融资需求，但这部分需求只有不到 5%是 通过银行贷款的方式得到。所以物流企业特 别 是 中 小 企 业 的 融 资 难 度 可 以 用 “ 困 难 重 重”四个字形容。 “像我们这样的中小型物流企业基本都是 轻资产化运作，难以通过质押固定资产获得 融 资 ， 找 民 间 融 资 成 本 太 高 又 容 易 产 生 纠 纷。 ”甘肃万通物流有限公司负责人张作仁想 起一直困在心头的融资难题不禁眉头紧锁。 “融资难、融资贵成了阻碍中小型物流企 业发展壮大的瓶颈所在，一定程度上也限制 了物流产业的繁荣发展。 ”陆鲸白条业务经理 陈

5、子扬分析。 为此，今年 8 月国务院办公厅发布 关于 进一步推进物流降本增效促进实体经济发展 的意见 ，提出要拓展物流企业融资渠道：支 持符合条件的国有企业、金融机构、大型物 流企业集团等设立现代物流产业发展投资基 金，按照市场化原则运作，加强重要节点物 流基础设施建设，支持应用新技术新模式的 轻资产物流企业发展；鼓励银行业金融机构 开发支持物流业发展的供应链金融产品和融 资 服 务 方 案 ， 通 过 完 善 供 应 链 信 息 系 统 研 发，实现对供应链上下游客户的内外部信用 评级、综合金融服务、系统性风险管理；支 持银行依法探索扩大与物流公司的电子化系 统合作。 如今，科技已渗透到金融

6、领域的各个方 面，通过新型供应链金融模式，完善风险补 偿机制，帮助物流企业“降低成本、提升效 率” ，并推动现代物流业发展。实践证明，通 过线上供应链金融服务，既能有效盘活企业 存量资产，缓解企业资金压力，又能帮助供 应链金融服务平台、物流企业开拓市场。 雁阵科技认为，线上供应链金融能够帮助 物流业快速完成转型升级，开启物流 4.0 模 式。2016 年，运满满创立“司机贷”项目组， 并与网商银行合作，经过大量的市场调研和模 型分析，最终定制出了最符合司机需求的运满 满司机贷，希望在提升司机工作效率及收入水 平的同时，能为这群物流从业者提供更完善的 金融服务。 贷款全流程均为纯线上操作，无需司

7、机前 往机构进行面签。司机提交借款申请后，司机 贷会调取其在运满满平台的身份信息、行为特 征和交易数据做综合评分，确定司机的借款额 度和借款利息，并实时动态调整，评分越高， 借款额度越高，费率越低，此举对提醒司机注 意自己的信用建设有着正面的推进作用。且放 款迅速，方便快捷，能够解决司机们在各种突 发状况下的燃眉之急。 当前，我国物流与供应链金融服务市场具 有非常巨大的需求空间、企业数量庞大、参与 主体丰富、增长速度飞速、交易规模庞大、服务产品迭代迅速。 在这种时代背景下，相关各方利用自身优 势，不断突破自我的情况下，多样化的供应链 金融服务模式应运而生，催生了区域性乃至全 国性的物流与供应链

8、金融服务网络，使物流与 供应链金融服务正在成为服务实体经济的最佳 选择之一，也是解决我国中小企业“融资难、 融资贵”难题的有效途径。 张某，做专线物流运输老板，这几年生意 越做越大，最近把跑同一条线路的几家专线整 合到一起，形成了这条专线的领导者。为了更 好地控制成本，张某想通过甩挂车的模式让成 本降低 30%，经过反复的测算和验证，降成本 增效益的想法完全行得通。只是，甩挂的前期 投入成本很大，自己的积蓄不够，跑了几家银 行都因为没有抵押贷不了款。 正在张某打算放弃的时候，想起了某供应 链平台的老朋友王总，张某抱着试试看的想法打电话给王总，没想到该平台联合多家银行推 出了物流供应链金融服务，

9、可以根据物流企业 发货运货数据授信贷款。银行根据张某在该供 应链平台上的交易数据分析发现，张某经营的 这条专线业务货源充足、效益不错，如果通过 甩挂方式经营可以进一步降低成本、提升效 益，竞争优势更加明显，很快恒丰银行就给张 某授信贷款了。 这是一个中小型物流企业通过供应链金融 成功做成生意的实例。 物流供应链金融是互联网时代的一种创新 的商业模式，汇集了商流、信息流、物流、资 金流等四流一体，对企业经营状况分析一目了 然。中小企业融资难，物流企业融资更难的难 题，在供应链平台因为大数据而改变，真实的 物流交易记录，让银行看得见过去也能预测到 未来，银行贷款再也不用看抵押了，数据也能 变成钱。

10、物流进入物流进入 “普惠金融普惠金融” 时代时代22中小型物流企业如何分羹中小型物流企业如何分羹3 3中小物流企业中小物流企业 承受垫资煎熬承受垫资煎熬1 1数据显示，从 2012 年到 2016 年，中国网络零 售额从 1.3 万亿元猛增到 5.2 万亿元，跃升成为全 球第一大网络零售大国。伴随网购的蓬勃发展， 中国的邮政和快递业务也呈现出井喷之势。 10 月 9 日，国家邮政局局长马军胜在世界邮政 日的致辞中表示，党的十八大以来，中国邮政业 业 务 总 量 、 业 务 收 入 规 模 分 别 增 长 3.6 倍 和 2.7 倍，快递业务量已连续三年稳居世界第一，对全 球快递业增长的贡献率达

11、到 40%。 事实上，从今年第二季度开始，中国常态化 进入单日快递亿件时代。值得一提的是，在网购 的影响下，经历了上百年历史的中国邮政，也在 积极转换角色，从信件信息的传递者变成了商品 的配送者。快递五连增中国电子商务研究中心 监测数据显示，2017 年上半 年 ， 中 国 网 购 用 户 达 到 了 5.16 亿人，较 2016 上半年的 4.8 亿人，同比增长了 7.5%。 也就是说，当前中国的 网 购 人 数 占 全 国 人 口 近 4 成。这些“剁手党”们成功 让中国的快递业务量连续 5 年 保 持 平 均 50% 以 上 的 增 速，且市场规模自 2014 年开 始稳居世界第一。 在

12、快递业务量持续高速 增长的背景下，中国快递服 务时限水平基本保持平稳上 升趋势。 国家邮政局市场监管司 司长冯力虎指出，全程时限 处于 58 小时至 60 小时，72 小 时 准 时 率 从 2012 年 的 72.4% 提升到 2016 年的 75.53%；距 离 在 1000 公 里 以 下 的 快 件 中，有 84.62%能够在 48 小时 内送达。这使得中国快递服 务 满 意 度 得 分 连 续 5 年 上 涨，由 68.9 分提升至 74.7 分。 快递业迅速发展，也让 快递业务收入不断增加。国 家邮政局网站发布的数据显 示，今年上半年，中国快递 业务量完成 173.2 亿件，同比

13、增长 30.7%；快递业务收入实 现 2181.2 亿 元 ， 同 比 增 长 27.2%。邮政的崛起从 1896 年 3 月 清 政 府 批 准 开 办 大 清 邮 政 管 局 算 起 ， 中国邮政已经经历了上百年 的历史。在互联网时代到来 之前，中国邮政主要为人们 提供信件和物品的邮寄业务。 然 而 ， 随 着 网 购 的 兴 起，邮政的通信业务逐渐淡 出人们的视线，取而代之的 是迅速成长起来的民营快递 企 业 ， 尤 其 是 顺 丰 、 申 通、 圆通、中通、韵达等活力极 强的民营速递企业，给中国 邮政带来不少压力。 面对越来越多的竞争对手，曾经一度落后的 中国邮政，加快改革创新，推进转

14、型升级。从 2006 年 至 2016 年 ， 在 邮 政 体 制 改 革 实 施 的 十 年 里，中国邮政将速递物流两大专业重组，组建了 中国邮政速递物流股份有限公司。 专 营 化 改 革 后 的 邮 政 速 递 发 展 迅 速 。 截 至 2016 年底，中国邮政共有邮政支局所 5.4 万处，邮 政金融网点 4 万处，投递服务网点 4.5 万处，邮政 信筒信箱 12.8 万个，邮政智能包裹柜 8.1 万台，邮 政直投点 1.1 亿个。 据悉，中国邮政还初步建成了“国内领先、 世界一流”的陆运网，全网日处理能力达 2400 万 件，全国县及县以上快递包裹全程时限缩短至 60 小时以内。邮政航

15、空机队规模达到 33 架，运营航 线 47 条，连接国内外 33 个节点城市，构建了以南 京为集散中心、附加点对点直飞的自主航空运输 网。 在不断改进之下，2012 年至 2016 年，中国邮 政总收入从 3213.5 亿元发展到 4358.4 亿元，年均增 长 7.9%；利润从 318.2 亿元提高到 439.8 亿元，年 均增长 8.4%；净资产从 1698.8 亿元增长到 4097.7 亿元，年均增长 24.6%。（上接第 1版）二、 行法修制， 法治建设实现 新突破奉法者强，则国强。全面推进依法治国，加 快建设社会主义法治国家是党的十八大提出的基 本治国方略，建设依法执政、依法行政的法

16、治政 府是依法治国的重要支撑，海南海事始终坚持权 责法定、有法必依、执法必严、违法必究，在法 治海事道路上走出了自己坚实的脚步。 （一） 有力推动立法工作，确保海事监管有法 可依。完成部令 游艇安全管理规定 立法修订 项目，正式公告取消进口游艇备案；出台国内首 个 游艇检验登记办证指南，积极推动海南省 政府修订出台 海南省游艇管理办法，打破了 海 南 辖 区 1/3 以 上 进 口 游 艇 检 验 和 登 记 的 “ 坚 冰” ，有力地促进海南省游艇业的健康发展。制 定 海南海事局水上飞机水上安全监督管理规定 （试行） ，建立水上飞机水上安全监管模式，构 建我国水上飞机海事监管机制，填补该领域海事 监管研究工作的空白。在国内潜水器操作人员适 任管理方面先行先试，制定全国首例规范性文件 海南海事局载客潜水器操作员适任考试和发证 办法 （试行） 和 “寰岛蛟龙”型载客潜水器 操作员适任考试大纲。主导出台 海南省海上 搜寻救助条例，主动协助海南省政府制定实施 海 南 省 海 （水） 上 搜 救 奖 励 专 项 资 金 管 理 办 法，并争取到地方专