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1、广州市轨道交通二、八号线延长线盾构广州市轨道交通二、八号线延长线盾构 5 5 标标 防水工程施工方案防水工程施工方案1中铁十五局集团有限公司广州市轨道交通二、八号线延长线盾构 5 标防水工程施工方案1.1.工程范围工程范围本标段工程包括【会石区间轨排井广州新客站】和【江泰路站跃进村站】两个盾构区间，分别位于番禺区和海珠区。 【会石区间轨排井广州新客站盾构区间】线路从会石区间轨排井开始后向西南延伸，下穿密集鱼塘群、过石壁站，继续向西南穿越浅埋密集鱼塘群，后到达广州新客站，盾构机解体、吊出、转场至江泰路站；【江泰路站跃进村站盾构区间】线路从江泰路站出发沿江南大道向北至跃进村站。2.2.工程地质与水
2、文地质工程地质与水文地质2.1 工程区域的地质概况【会石区间轨排井石壁站盾构区间】左线里程：ZDK1+649.180ZDK1+937.673，长 288.493 m；【会石区间轨排井石壁站盾构区间】右线里程：YDK1+649.180YDK1+942.000，长 292.82m；【石壁站广州新客站盾构区间】左线里程：ZDK0+840.087ZDK1+472.780，长 648.904 m，含长链 16.211m；【石壁站广州新客站盾构区间】右线里程：YDK0+840.000YDK1+472.780，长 648.864 m，含长链 16.084m；区间地处珠江三角洲后缘地带，为珠江水网交错的平原区
3、，根据场地地貌成因及形态特征，区间地貌单元主要表现为珠江三角洲海陆冲积平原地貌；区间沿线为农田、苗圃、鱼塘，塘深 23m，沿线建筑物少，场地开阔，地下没有管线的铺设，周边正处于规划开发阶段。【江泰路站跃进村站盾构区间】左线里程：ZDK12+888.900ZDK13+637.800，长 749.477 m；含长链 0.577m【江泰路站跃进村站盾构区间】右线里程：YDK12+888.900YDK13+637.800，长 748.9m。区间沿线地形较平坦，地面高程为 13.4m17.8m，地貌单元属珠江三角洲广州市轨道交通二、八号线延长线盾构广州市轨道交通二、八号线延长线盾构 5 5 标标 防水工
4、程施工方案防水工程施工方案2中铁十五局集团有限公司冲积平原，微地貌单元有河流冲淤积阶地、河床（槽）、微丘台地。2.2 水文地质勘察场地地下水按赋存方式主要分为第四系松散层和全风化带中的孔隙潜水、强中风化基岩裂隙水。第四系含水地层主要以海陆交互沉积淤泥质粉细砂层、冲洪积粉细砂、中粗砂层为主，其含水性能与砂的形状、大小、颗粒级配及粘粒含量等有密切关系。第四系砂层含水层渗透系数为 0.682.76m/d，属中等透水含水层。基岩裂隙水主要赋存于强、中风化带的基岩裂隙中，根据勘察时水位观测情况，属承压水类型。白垩系强、中风化泥质粉砂岩渗透系数为0.380.40m/d。地下水水质对混凝土结构具弱腐蚀性，对
5、钢筋混凝土结构中的钢筋无腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。3.3.盾构隧道防水盾构隧道防水原则及标准原则及标准3.1 防水原则（1）遵循“以防为主、刚柔相济、多道设防、因地制宜、综合治理”的原则。（2）区间隧道设计使用年限 100 年。3.2 防水标准根据招标文件，本工程防水标准见下表一：表一 工程防水标准防水等级渗漏标准工程部位二级顶部不允许渗水，结构不允许漏水，结构表面可有少量湿渍，总湿渍面积不应大于总防水面积的 6/1000；任意 100m2湿渍面积不能超过 4 处，单个湿渍最大面积不大于 0.2m2。区间隧道、联络通道、洞门3.3 设计依据广州市轨道交通二、八号线延长线盾构广州市轨道交通二、
6、八号线延长线盾构 5 5 标标 防水工程施工方案防水工程施工方案3中铁十五局集团有限公司地下工程防水技术规范GB501082001地铁设计规范 GB501572003地下铁道工程施工及验收规范GB502991999地下防水工程质量验收规范GB502082002二、八号线延长线工程设计技术要求混凝土耐久性设计与施工指南4.4.盾构区间防水盾构区间防水盾构区间防水设计体系表混凝土抗渗等级管片混凝土采用 C50，S12裂缝控制裂缝宽度不大于 0.2mm,且不得有贯穿裂缝。衬砌结构自防水耐腐蚀要求有侵蚀性区段,混凝土的抗侵蚀系数不小于 0.8。接逢防水管片接缝，手孔及吊装孔不得渗水。防水体 系管片外注
7、浆：同步注浆，二次注浆。4.1 结构自防水4.1.1 管片自防水（1）盾构法施工的隧道结构混凝土渗透系数不宜大于 510-13m/s，氯离子扩散系数不宜大于 810-9 m2 /s。当处于侵蚀性介质中时，混凝土渗透系数不宜大于 810-14m /s。氯离子扩散系数不宜大于 210-9 m2 /s。（2）每立方米混凝土中各类材料的总碱含量不得大于 3Kg。（3）按有关规定严格控制混凝土中 Cl-的含量，最大 Cl-含量0.06%。（4）选用 C3A 和 C3S 少的水泥，其中 C3A 的含量不大于 8%。（5）防水混凝土的水、砂、石应符合地下工程防水技术规范第 4.1.8 条、第 4.1.9 条
8、相关规定。（6）管片混凝土达到抗渗的要求：选择合适的混凝土配合比，保证管片的抗渗等级达到 S12。（7）控制保护层厚度：管片生产中保证管片迎水面 50mm 保护层厚度。（8）管片脱模后，立即放入专用养护池中进行水下养护。广州市轨道交通二、八号线延长线盾构广州市轨道交通二、八号线延长线盾构 5 5 标标 防水工程施工方案防水工程施工方案4中铁十五局集团有限公司（9）管片采用高精度管模制作，确保管片环拼装精度。（10）管片生产中采用高频振动台加强振捣，确保混凝土密实，以满足抗渗等级要求。（11）管片在拼装前不允许出现肉眼可见裂缝。（12）安装管片时确保防水材料不能松动、脱落或损伤。（13）加强管片
9、整体防水性能。环形间隙注浆体作为隧道防水的加强层。（14）施工后期对漏水部位进行注浆止水。对管片缝隙渗漏水部位注微膨水泥浆进行止水。（15）加强管片堆放、运输中的管理和检查，防止管片开裂或在运输中碰掉边角。（16）管片进场和下井前应作外观检查，保证有缺陷的管片不得进工地和下井。（17）管片接缝防水材料：选用合格的非遇水膨胀橡胶止水条对管片接缝进行防水。（18）螺栓防水材料：螺栓孔采用遇水膨胀橡胶圈密封防水。（19）管片上用作注浆的吊装孔，在交付运营前应用 1：1 的微膨胀水泥砂浆封填。(20)手孔及吊装孔采用遇水膨胀橡胶圈止水，并用微膨胀水泥砂浆封孔。4.1.2 施工工艺及注意事项（1）防水混
10、凝土所用外加剂的掺量应准确，误差不得超过2%，并严格按规定搅拌、振捣。（2）盾构管片应采用高精度管模制作以确保管片环的拼装精度，管片的制作精度。防水混凝土应采用钢模，避免跑浆错位、脱模，保证混凝土结构尺寸的准确性，减少混凝土蜂窝麻面的产生。（3）防水混凝土结构内部设置的各种钢筋或绑扎铁丝，不得接触模板，固定模板的螺丝必须穿过混凝土结构时应有止水措施。（4）盾构管片生产采用高频振动台加强振捣，确保混凝土密实。（5）盾构管片应预留压浆孔加固回填压浆。最理想的是注超细水泥注浆，压浆完毕后压浆孔应加设止水设施，防止压浆孔渗漏水。广州市轨道交通二、八号线延长线盾构广州市轨道交通二、八号线延长线盾构 5
11、5 标标 防水工程施工方案防水工程施工方案5中铁十五局集团有限公司4.2 接缝防水4.2.1 管片接缝防水（1）管片在使用期间应满足强度、抗裂要求，最大裂缝宽度不大于 0.2mm。（2）接缝防水采用在密封垫沟槽内设置密封垫，通过被压缩挤密能实现防水。密封垫的压缩变形量小于 28%。（3）弹性密封垫的材料选择三元乙丙橡胶弹性密封垫。（4）管片密封垫满足在设计水压和接缝最大张开值下不漏渗的要求密封垫沟槽的截面积应不大于或等于密封垫的截面积，当环缝张开量为 0mm 时，密封垫可以完全压入储于密封垫沟槽内。（5）管片环缝错台量不大于 10mm。（6）弹性密封垫的张开量为 6mm 时能抵抗 0.6MPa
12、 的水压。4.2.1.1 防水机理在千斤顶推力和螺栓拧紧力的作用下，使得管片间弹性密封垫之间的缝隙被压缩至 0mm 来起防水效果，如下所示密封垫构造图 4.1：图图 4.14.1 密封垫构造密封垫构造4.2.1.2 弹性密封垫的安装及保护（1）各环弹性密封垫应在工厂加工成棱角分明的框型橡胶圈，材料为三元乙丙橡胶。（2）确保管片表面平滑，侧面无孔洞和缺边，管片和止水条干燥，没有灰尘和油脂。广州市轨道交通二、八号线延长线盾构广州市轨道交通二、八号线延长线盾构 5 5 标标 防水工程施工方案防水工程施工方案6中铁十五局集团有限公司（3）封顶块两侧的密封垫在拼装前需在基面涂抹润滑剂，以减少封顶块插入时
13、密封垫间的摩擦力。润滑剂为水性涂抹剂。封顶块、邻接块纵缝密封垫内设置尼龙绳，以限制插入时橡胶条的延伸。（4）管片密封垫沟槽内涂刷单组份氯丁酚醛粘结剂。（5）用稀释液清洗管片，把沟槽侧面和底面清洗干净；（6）待稀释液挥发后，开始涂胶水（胶水须搅拌均匀，并经常搅动） ，胶水100%覆盖弹性密封垫和管片的底部和侧面。先涂弹性密封垫，后涂管片，涂胶时止水带与砼面均涂满，涂胶量约 200g/m2；（7）胶水溶剂挥发以后，将弹性密封垫装入槽内，粘结顺序为先短边后长边、从中间到角。粘贴时注意四个角的密封垫位置不得“耸肩”或“塌肩”现象，整个密封垫表面应在同一平面上，谨防歪斜或扭曲。（8）最后用锤击打弹性密封
14、垫，使其与管片粘结牢固；（9）弹性密封垫粘贴 12 小时后，管片方可拼装；（10）缝间软木衬垫材料为丁腈软木橡胶厚 2.5mm。根据管片分块大小及螺栓孔位置，为了便于粘帖，将软木衬垫分为 A、B、C 三种型号，其尺寸大小分别为 370180、310180、235180。（11）在软木衬垫与管片背千斤顶面对应粘贴处分别涂刷单组份氯丁酚醛粘结剂。（12）粘结剂涂刷后，凉置一段时间，待手接触不粘时，再将软木衬垫与管片粘接。（13）软木衬垫粘贴后，表面应平整，不得出现脱胶、翘边、歪斜等现象。（14）在盾构与各型不同结构接头处设置缓膨胀型水膨胀止水胶前，应将基础浮渣处理干净，并不得有明水，注浆管露出结构
15、表面几厘米，并做好口部保护，待结构稳定且水位恢复后，如有漏渗，可以通过注浆嘴进行注浆止水。4.2.2 螺栓孔、吊装孔防水（1）螺栓孔的密封圈采用遇水膨胀橡胶材料，利用压密和膨胀双重作用加强防水。（2）螺栓孔防水：管片肋腔的螺孔应放置锥形倒角的螺孔密封圈沟槽。螺孔密封圈的外行应与沟槽相匹配，并有利于压密止水在满足止水的要求下，其广州市轨道交通二、八号线延长线盾构广州市轨道交通二、八号线延长线盾构 5 5 标标 防水工程施工方案防水工程施工方案7中铁十五局集团有限公司段面宜小。螺栓密封圈采用遇水膨胀橡胶圈，内径 25mm，外径 39mm。如图 4.2图图 4.24.2 螺栓孔防水螺栓孔防水（3）吊装孔迎水面在管片生产时预浇厚 30mm 的同级素砼，可起到很好的防水作用。通过吊装孔进行注浆，注浆结束后将活动端头部分拆除，清除预留孔内残余物，填入腻子型遇水膨胀止水密封材料，然后用防水砂浆封堵孔口。（4）吊装孔螺栓套管外侧采用遇水膨胀橡胶环形密封圈加强防水，在管片生产时预置。4.2.3 管片外防水（1）盾
