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1、发动机怠速不良（化油器式）? 发动机怠速运转时 , 如果混合气配剂失调、进气系统漏气或因点火系故障引起个 别缸不工作 , 将导致无怠速、怠速过高、怠速不稳以及快怠速不良等故障。 ?一、怠速不良 ? ? 1 故障现象 （ 1 ）无怠速：无怠速或调不出稳定怠速，启动后节气门不能完全 放松，否则就熄火。 （ 2 ）怠速过高：发动机已达到正常工作温度而怠速仍偏高，且 无法调低或调低就熄火。 （ 3 ）怠速不稳：怠速运转不稳，且发生抖动，有时很快便 熄火。 2 故障原因 怠速不良主要是化油器故障、进气系统漏气及个别缸不工作或多缸 工作不良所致。发动机无怠速主要与化油器故障和进气系统漏气有关；怠速不稳多为
2、个别缸 不工作造成曲轴运转不平稳；而怠速过高往往与化油器操纵部件卡滞、快怠速回位不良及进 气系统漏气有关。具体原因如下： （ 1 ）节气门拉杆卡滞或拉簧过软，节气门轴松旷、卡 滞。 （ 2 ）冷启动装置回位不良，手动、自动阻风门失效、卡滞。 （ 3 ）浮子室油面过高或 过低，空气滤清器堵塞。 （ 4 ）怠速调整不当。怠速量孔、油道、空气量孔、主量孔堵 塞或磨损过大。 （ 5 ）化油器装配调整不当，怠速截止电磁阀或节气门定位器失效。 （ 6 ）冷车快怠速或空调快怠速装置回位不良，热怠速空气补偿阀失效。 （ 7 ）化油器、 进气歧管各衬垫及真空管路漏气。 （ 8 ）曲轴箱通风装置（ PCV ）失效
3、。 （ 9 ）由点火系 或机械故障导致的个别缸不工作或多缸工作不良。 （ 10 ）由于气门间隙过大、排气管、 消音器堵塞等原因造成的进排气不畅等。 3 故障诊断 （ 1 ）若发动机无怠速，应首先检查怠速切断装置是否失效。可接 通点火开关，倾听怠速截止电磁阀动作声，并用万用表检查电磁阀的阻值、电路。 （ 2 ）若怠速过高，应首先检查快怠速装置能否正常回位，节气门能否完全关闭等。 （ 3 ）若 怠速不稳，可采用单缸断火法检查各缸工作情况，观察是否个别缸不工作或多缸工作不良。 （ 4 ）拆下空气滤清器，检查滤芯是否堵塞、阻风门能否开启。 （ 5 ）检查浮子室油面高 度，调整发动机怠速。 （ 6 ）拆
4、检化油器，检查、清洗怠速喷口、怠速量孔及怠速油道 等。 （ 7 ）检查进气系统各衬垫、真空管道是否漏气。 （ 8 ）诊断时还应根据具体情况 检查相关附件，如热怠速补偿装置、节气门定位器等。 4 发动机怠速的调整 调整怠速时，发动机温度应正常，点火系无故障，阻风门 全开。为使怠速准确并防止怠速污染超标，还应连接转速表、不分光红外线气体分析仪进行 监测。调整方法如下： （ 1 ）将化油器怠速调整螺钉顺时针方向拧到底，再退回 11/4 11/2 圈。 （ 2 ）启动发动机，慢慢旋出节气门调整螺钉，使怠速逐渐降低。 （ 3 ）调整怠速调整螺钉，改变怠速空燃比，使发动机怠速升高。 （ 4 ）反复调整怠速
5、 调整螺钉和节气门位置螺钉，直至怠速稳定在规定值。 （ 5 ）观察不分光红外线气体分析 仪，怠速排放 CO 和 HC 含量应符合国家标准。若 CO 超标，可适当旋入怠速调整螺钉；若 HC 超标，可适当推迟点火时刻。 ? ?二、快怠速不良快怠速不良表现为冷车快怠速不良和空调快怠速不良 1 冷车快怠速不良：快怠速转速通常在 20002500r/min 之间，若无冷车快怠速或快 怠速过低，可能是快怠速装置失效、快怠速调整不当或联动杆脱开，应视情调整或维修 2 空调快怠速不良：空调快怠速通常比正常怠速高 100 r/min 。空调快怠速装置由 真空管、电磁阀及作用于节气门操纵臂的驱动阀组成，其检查方法如下：（ 1 ）检查空调 电磁阀及其导线。打开空调开关，听电磁阀有无“咔嗒”声；也可用万用表检测电磁阀阻值及导线的通断情况。 （ 2 ）检查空调电磁阀上通往进气歧管和驱动阀的两根真空管是否接反， 真空管、驱动阀膜片是否漏气等。 （ 3 ）用万用表检查继电器、热敏开关等。 （ 4 ）上述正 常，则打开空调开关，检查空调快怠速，若不符合要求，应转动空调快怠速调整螺钉进行调 整。
