《空心墩柱滑架施工方案 2》由会员分享，可在线阅读，更多相关《空心墩柱滑架施工方案 2（9页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、杭瑞高速公路贵州境遵义至毕节段 23 合同段 专项施工方 案杭瑞高速公路（杭瑞高速公路（贵贵州境）遵州境）遵义义至至毕节毕节段第段第 23 合同段合同段YK1742+306.307YK1746+850.727 全全长长 4.544 公里公里阁丫沟大桥空心墩柱阁丫沟大桥空心墩柱滑升支架施工专项方案滑升支架施工专项方案编编制制： ：复核：复核：审审核：核：贵贵州省公路工程集州省公路工程集团总团总公司公司 遵遵义义至至毕节毕节高速公路第二十三合同段高速公路第二十三合同段项项目目经经理部理部2010 年年 10 月月 15 日日杭瑞高速公路贵州境遵义至毕节段 23 合同段 专项施工方 案阁丫沟大桥空心
2、墩柱阁丫沟大桥空心墩柱 滑升支架施工专项方案滑升支架施工专项方案一、工程概况一、工程概况阁丫沟大桥左幅起点桩号 ZK1745+874.5，终点桩号ZK1746+372.5 右幅起点桩号 YK1745+858.5，终点桩号YK1746+392.5。桥位位于大方县竹园乡羊场村处，地势起伏较大。桥位区附近海拔 1382.01490.0m，最大相对高差 108m。大桥横跨一宽缓谷地，两岸桥台为斜坡地形，毕节岸纵坡陡，坡上植被部较发育，自然坡度 2040之间。桥轴线通过的地面标高为 13641416m，最大高差 53m。左幅桥长 498m，右幅桥长 533m。其中左幅桥 5#-9#墩柱为空心墩柱，墩柱高
3、度 51.4m-68.8m；右幅桥 5#-10#墩柱为空心墩柱，墩柱高度 51.9m-68.7m。空心墩柱截面尺寸为 6m*3m，壁厚0.5m。空心墩柱采用滑升支架施工。二、滑升架的构造及应用二、滑升架的构造及应用（一）滑升架的构造滑升架及翻转模板主要应用于高桥墩施工，具有施工简单、方便、快键。而且十分经济；翻转模板全部采用新加工的的大块钢模板，拆模后砼表面光洁。滑升架的作用是做工作平台，在支架平台上安装墩柱模板、支架上部用作方便安装钢筋，下部用来修补已浇筑墩柱砼表面的缺陷。支架顶部用钢管将整个滑升架联接成整体，支架安装完毕杭瑞高速公路贵州境遵义至毕节段 23 合同段 专项施工方 案后在支架四
4、周安装安全防护网。滑升架由承重槽钢框架和钢管支架两部分组成。框架由 2【22 槽钢拼焊而成，支架由钢管焊接成整体，焊接固定在槽钢框架上，不需另搭脚手架，适用于高空作业。整个滑升架自重及施工荷载则通过 6棵 80mm 圆钢（45#钢）穿入墩身来承重，预留孔采用墩柱通气孔，自滑升架提升到位时，将圆钢穿入墩身预留孔内，依靠圆钢来托住滑升架。（二）滑升架的加工、安装以及提升滑升架的加工在地面上先将槽钢框架部分分成两半加工，待墩身浇筑有 2 节高度后，拆除第一节墩身模板，然后用塔吊将框架吊到墩身截面四周，焊接成整体，在框架上焊接钢管，形成整个滑升架。滑升架的提升主要由手拉葫芦来完成，手拉葫芦上部的挂点通
5、过80mm 圆钢横栓在墩柱主钢筋内侧作为上挂点，下挂点钩住滑升架下部的框架起吊环，通过人工收紧葫芦，逐步往上提升，待提升到预留孔的时候用80mm 圆钢穿入墩身固定，完成提升工作，每浇筑一节墩柱混凝土，而且在完成上次浇筑节段的外观修饰以后，即可提升滑升架。滑升架的各部位焊接要求牢固，转角处用三角钢板焊接，支架管要割孔插进框架的槽钢内焊接，特别是提升挂点，用 2cm 厚的钢板割孔，孔内要打磨圆滑，以免割断钢丝头，提升时用的葫芦要求用长链10T 新葫芦，禁止用螺纹钢筋做吊环，以防脆断；钢管的焊接头采用杭瑞高速公路贵州境遵义至毕节段 23 合同段 专项施工方 案套管式，支架顶上用横联钢管连成整体，侧面
6、用斜撑钢管交叉联结，剪刀撑设置布置合理。钢丝绳、手拉葫芦的上下挂点要牢固。（三）滑升架的卸落墩柱浇筑完毕后，由塔吊配合逐步从上到下拆除滑升架，剩下框架部分则用卷扬机放落到墩柱底再拆除。三、模板加工与安装三、模板加工与安装（一）模板的构造及施工工艺翻转模板在墩柱的四个棱角设半径 r=3cm 的倒圆角模，中间标准模板设计为 600*200cm 和 200*300cm 两种规格的模板，以利于提升和拆除方便省时。模板设计用面板 5mm 厚钢板，背筋用 100*75*10mm 角钢焊成，方格 35*35cm，模板背后上下各采用 2【14 槽钢焊接作为加强联接。模板接缝之间用 1cm 厚的橡胶海绵。并用
7、M20 螺栓联接夹紧，外侧骨架上下位置用 2【14 槽钢加强，拉杆间距 80cm 设置一道，拉杆采用 22mm 圆钢，垫片用 2cm 厚钢板，在设置拉杆处的内外模板之间放 25mmPVC 硬管，以便拉杆拔出再利用，在内外模板之间用同等号标号的混凝土顶筒支撑，以便控制墩身厚度。墩身施工采用大块模板配合塔吊施工，墩柱四周设置安全爬梯，方便施工人员上下。模板标准节高拼成 2m 高的大块模板，第一次浇筑混凝土高度 6m，以后每次浇注高度 4m。每棵墩柱一套模板设置 3节，高度 6m，拆除时把下层的模板往上翻，留下一节作为接高固定，杭瑞高速公路贵州境遵义至毕节段 23 合同段 专项施工方 案以此循环交替
8、，直至达到设计的施工高度。施工时，外模板安装先在承台上弹线，依线立模，安装顺序为：先安装第一节模板，固定后再安装第二节模板，先固定部分螺栓，校正中线后再固定全部螺栓及拉杆。以此形成循环作业的工艺流程：钢筋接高绑扎拆模清理模板、涂脱模剂翻升、组拼模板中线与标高测量检查冲洗清理灌注混凝土、养生修补混凝土外观提升滑架直至达到设计墩柱高度。在施工过程中严格控制墩柱斜度，模板安装完成后，用全站仪重新测量检查中线，并以此确定墩身的中心偏位，将模板各项偏差值控制在规范的允许范围内。（二）墩身混凝土浇筑首先选取合格材料加工碎石，提前做好配合比。由于墩身高，输送泵垂直高度大，因此一定要控制好砼的坍落度，同时还要
9、控制好水灰比，以防砼在徐变收缩过程中产生裂纹。墩身混凝土在拌合楼集中拌合，用混凝土运输车配合输送泵泵送浇筑。混凝土采用水平分层浇筑，每层厚度控制在 40cm 左右，用插入式振动器振捣，要求振捣密实，浇筑时注意观察模板的稳固性。灌注完混凝土后要及时养生，冬季施工时要做好砼保温工作。当混凝土强度达到 10MPa 以上，在保证砼棱角不损坏的情况下方可拆除模板。（三）各道施工工序所需的时间杭瑞高速公路贵州境遵义至毕节段 23 合同段 专项施工方 案钢筋绑扎 60 小时模板拆除与接高 48 小时砼浇筑 12 小时砼保养及滑升架提升 24 小时这样在各项工作准备充分的情况下以及天气比较正常的情况下，完成一
10、节墩身为 6 天左右。四、滑升架内力分析与计算四、滑升架内力分析与计算（一） 、滑升架承受的荷载重量滑升架承受的荷载重量共分为四种（详见滑升架荷载计算表）1、 滑升架自重：滑升架自重详见滑架材料数量表滑升架材料数量计算表阁丫沟大桥空心墩 编号材料名称 ab规格数量共重(kg)N1222369.4061605N2222366.2061058 N322361.108250 N480 圆钢361.506355 N548 钢管366.2040953 N648 钢管369.40401444 N748 钢管361.00100384 N848 钢管369.406217 N948 钢管366.206143 N
11、1048 钢管(斜撑、平均)368.40361162 N1148 钢管(立管）3618.00402766 N1220 钢筋(平均)367.8040769 N13L75*75*7 角钢361.8012172 1#钢板(20010150)36 2456 2#钢板(7510250)36 812 杭瑞高速公路贵州境遵义至毕节段 23 合同段 专项施工方 案3#钢板(55020150)36 8103 插销36 8 安全网(平方米)36 530 合 计11448114482、 作业平台：作业层分成十层，满铺木方。每层按 25Kg/m2计算；3、 施工人群及机具：施工人群及施工机具荷载按 50Kg/m2计算
12、；4、 模板临时堆放：按临时堆放一层模板(2 米高)计算（模板设加强背筋后重量为 120 Kg/m2） 滑升荷载计算表荷载名称荷载重量滑升架自重(t)11.4作业平台（t）5.0施工人群及机具按 4 层计算（t）4.0.0模板临时堆放（t）4.3合计24.7（二）、（二）、立杆稳定性验算钢管脚手支架主要验算立杆的稳定性，可按两端铰接的受压构件来简化计算：采用对接扣件连接的钢管支架，考虑到立杆本身存在弯曲，对接扣件的偏差和荷载的不均匀性，可按照受压构件来计算。钢管规格为 483.0，材质为 Q235 钢。钢管的截面特性见下表：钢管的截面特性表外径（mm）壁厚（mm）截面面积（mm2）惯性矩（mm4）抵抗矩（mm3）回旋半径（mm）每米自重（N）杭瑞高速公路贵州境遵义至毕节段 23 合同段 专项施工方 案4.83.0426108100507815.932.6钢管（立杆）的长细比：；根据建筑施工扣件1079 .151700ilo式钢管脚手架安全技术规范(JGJ l30-2001) 附录 C，查表得；585. 01、最大荷载计算：整个滑架由 4
