车辆调度管理全文

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1、车辆调度管理全文车辆调度管理全文第一章：管理信息系统综述1.1 管理信息系统的概念所谓的管理信息系统（MIS）是由 20 世纪 60 年代发展起来的，对管理信息进行系统的、综合的处理，辅助各级管理决策的计算机硬件、软件、通讯设备及有关人员的统一体，是能够进行信息的收集、传输、加工、保护、维护和使用的系统。管理信息系统能实测企业的各种情况利用过去的数据观测未来；从企业全局出发辅助企业进行决策；利用信息控制企业的行为；帮助企业实现其规划目标。在当今这个强调管理、强调信息的时代，MIS 变得越来越普及。70 年代以来，发达国家企业管理中广泛使用计算机来处理管理信息，各级管理部门以至企业的最高层决策都

2、利用管理信息系统提供的经过加工的信息，并依靠计算机使用各种经济管理模型和现代管理方法辅助决策。管理信息系统作为一门新的学科，它跨越了多个领域，如：管理科学、系统科学、运筹学、统计学以及计算机科学。在这些新兴的学科基础上发展出一种信息收集和加工的方法，最终形成现在一个纵横交织的系统。它的建立为各级管理决策提供了信息支持，从根本上改善了管理人员的劳动条件和工作性质，是管理手段现代化的标志。1.2 管理信息系统的发展管理信息系统的发展一共分为四个阶段，如下：第一阶段（5070 年代初）：事务处理阶段。这一阶段由于有关管理业务在计算机上是按项目分别进行的，不同项目之间在计算机上没有联系，因此又称单项信

3、息处理阶段。主要功能就是提高统计、计算、报表和文字处理的工作效率。核心技术是高级语言、文件管理。代表性系统是电子数据处理系统 EDP。第二阶段（6070 年代末）：系统处理可阶段。这一阶段从企业的整体目标出发，系统地、综合地处理各项管理信息，管理决策者才有可能准确、及时地掌握和有效地驾驭整个企业的生产经营活动。主要功能是提高管理信息处理的综合性、系统性、及时性和准确性。核心技术是数据库技术、数据通讯与计算机网络。代表性系统是传统的管理信息系统 MIS。第三阶段（7080 年代）：支持决策阶段。这一阶段开始注意如何利用计算机支持支持半结构化决策与非结构化决策问题。主要功能是提高管理者的决策活动的

4、有效性。核心技术有人机对话、模块管理和人工智能的应用等。代表性系统是决策支持系统 DSS 和现代的管理信息系统。第四阶段（90 年代）：综合服务阶段。这一阶段计算机应用更加深入到社会生活的各个领域。特别是计算机通信技术和多媒体技术有了新的发展，为现代信息技术的广泛和有效的应用提供了新的、更加完善的手段。核心技术高速信息传输、多媒体、人工智能等。代表性系统是综合业务数字网络系统、国际互联网等。1.3 车辆调度管理系统对企业的影响与意义随着科技的进步和社会的不断发展，人类社会已经发展到了信息化的时代，而管理信息系统就是信息化过程中出现的新生事物，起源于 20 世纪50 年代开始的基于电子数据处理（

5、EDP） 。EDP 的主要目标是提高一个组织内管理工作中文秘工作如计算、统计、制表、报告等工作的效率，因此得到了很大的发展。总之，管理信息系统是利用计算机来处理以前由人来完成的统计、计算等工作，能够促进企业规模的扩大及成本的降低等等。因此对企业的生存和发展至关重要。现在的企业一般都有自己的车队，面对众多车辆的日常工作安排车辆调度，是一件繁重而且错误率高的工作。目前车辆管理状况十分混乱，难以实时掌控车辆状态，更难以查找过去时间长的派车记录等等。因此有必要开发一个信息系统应用于各企事业单位内管理车队和车辆的运转。信息系统利用现代化数据库技术，加强了企业车辆调度管理，提高车辆的利用效率、完善工作流程

6、、节约成本，全面实现车辆调度和管理的自动化，给企事业单位提供了一个科学、规范、系统的车辆调度管理手段，改善以往人工运行维护管理过程中繁琐的工作流程，从而实现车辆调度与管理决策的科学化和自动化，改善运营状况，加快企业的运作步伐和提高企业的生产效率等等。1.4 管理信息系统的开发方法1.4.1 系统建设方法概述在现有的众多管理信息系统建设方法中，基于系统生命周期的一类方法，特别是其中各种结构化方法在实践中起过重要的作用，得到了广泛的应用。管理信息系统建设方法的研究和应用是面向问题的，学习建设方法必须密切联系实际。广义地看，任何系统都有其产生、发展、成熟、消亡或更新换代的过程。这个过程称为系统的生命

7、周期（System life cycle） 。1. 结构化的方法结构化方法为管理信息系统建设提供了规范的步骤、准则和工具，以弥补早期方法的不足。基本思想是把整个系统开发过程分成若干阶段，每个阶段进行若干活动，每项活动应用一系列标准、规范、方法和技术，完成一个或多个任务，形成符合给定规范的产品。2. 原型法80 年代发展起来的原型法是通过快速建立并供用户使用的原型来激发用户的信息需求。原型法加速了系统开发中用户需求的获取过程，有助于解决一些规模不大但不确定因素较多的管理决策问题，提高了系统开发的效率和有效性。3. 面向对象法面向对象系统开发方法基本思想是将客观世界抽象地看成是若干相互联系点的对象

8、，然后根据对象和方法的特性研制除一套软件工具，使之能够映射为计算机软件系统结构模型和进程，从而实现信息系统开发。4. 计算机辅助软件工程（CASE）计算机辅助软件工程（CASE）技术是系统开发工具与方法的结合，它强调的是解决整个系统开发过程的效率问题，而不仅仅是实施阶段。目标是为了实现一种较完善的技术，为系统开发人员提供一组优化的、集成的且能大量节省人力的系统开发工具，它着眼于系统分析和设计以及程序实现和维护等各个环节的自动化，并使之成为一个整体。1.4.2 软件开发方法的选择系统采用的开发方法是结构化生命周期法，以原型法和面向对象的开发方法作为辅助。即系统总体上采用结构化生命周期法进行系统分

9、析和系统设计，系统实施采用面向对象的方法，原因是：1. 系统生命周期概念在管理信息系统建设中的应用，使这类复杂系统的建设始“有章可循” ，为管理信息系统建设方法的科学化打下了一个良好的基础。2. 基于生命周期的结构化方法的出现解决了系统建设时质量与进程会出现的问题，为解决这些问题提供了新的途径。3. 容易及早的在系统分析和设计时发现潜在的问题；易于维护。第二章：车辆调度管理系统规划2.1 系统规划的目标、任务和主要阶段系统规划是管理信息系统（MIS）生命周期的第一个阶段，也是管理信息系统的概念形成时期。系统规划的目标：制定出 MIS 的长期发展方案，决定 MIS 在整个生命中期内的发展方向、规

10、模和发展进程。系统规划的主要任务：制定 MIS 的发展战略。确定组织的主要信息需求，形成 MIS 的总体结构方案。制定系统建设的资源分配计划。系统规划的主要阶段：MIS 规划工作进程分为三个主要阶段如下图所示：MIS 战略规划阶段，组织的信息需求分析阶段与资源分配阶段。阶段 阶段 阶段2.2 MIS 的战略规划战略规划问题是指关于一个组织生存发展的全局性、关键性和长期性的问题。MIS 的战略规划就是针对上述这些问题提出来的，它通常包括主要发展目标、发展重点、实现目标的途径和措施等。MIS 的战略规划既可以看成是企业战略规划下的一个专门性规划，也可以看成是企业战略规划的一个重要组成部分。当一个企

11、业制定或调整企业战略规划时，可以借助于已有的 MIS 提供支持，因为 MIS 能提供各种必要的信息来支持企业战略规划制定的全过程。因此，要强调 MIS 战略规划与企业组织的战略规划之间的协调。青岛海通达有限公司的车辆调度系统是以企业的日常车辆管理需求为主要依据，实现了车辆调度的自动化，方便了操作员对日常车辆信息的修改、增加及车辆派遣的管理。使车辆管理更加科学，确保了车辆管理的高效和准确。设置了的权限级别，这样在日常工作中，没有相应权限的操作者则不能进行超越权限的工作，也不能获取不符合其身份的信息。总之，系统会为企业的快速发展提供基础和便捷。2.3 组织的信息需求分析建立一个有效且高效的管理信息

12、系统，必须有使各种信息数据化、规范化、调理化，能够灵活的把握业务信息转变为计算机可以识别控制的信息，在做好规范化的同时，也要做好各项协调统一工作，全面、准确地了解客户的需求。青岛海通达有限公司的车辆调度系统实现了有效地管理车辆以及合理科学地调度车辆，包括基本信息管理（车辆基本信息管理、司机基本信息管理、车场基本信息管理） 、车辆调度等业务处理工作，其主要用户是单位的车辆派遣和管理人员。2.4 资源分配用于信息系统开发的各类资源总是有限的，当这些有限资源无法同时满足全部应用项目的实施时，就应该针对这些应用项目的优先顺序给予合理分配，这就是 MIS 规划工作的最后一个阶段：资源分配阶段。开发所需的

13、软件资源：Windows XP 操作系统、本系统使用Delphi7.0 作为软件开发工具,使用 MS SQL Server2000 作为后台的数据管理系统。开发所需的人力资源：软件开发人员一人。 第三章：车辆调度管理系统分析3.1 系统初步调查和要求系统的初步调查采用的方式是通过与青岛海通达有限公司的管理人员及车辆派遣人员进行交流，并对实际情况进行考察分析。经过初步调查了解到，该公司的基本情况如下：青岛海通达有限公司是一个现代化的产业公司，生产的商品销往多个城市，该公司的汽车也多用来日常送货。但该公司的驾驶员信息、车场信息和车辆信息并没有详细的统计资料，停车时也是没有规定，司机找不到汽车的情况

14、常常出现。车辆派遣也是完全靠调度员的脑力和手工记录来完成，这样就可能形成多个车辆调度员的不一致性。公司要查询以前的车辆派遣记录要翻阅许多“账本” ，这样不仅会影响查询的效率，而且也会造成数据的丢失。现代公司的业务量扩大，车辆调度频繁，信息量扩大容易出错且管理方式因人而异，缺乏系统、规范的信息管理手段。基于文本、表格等纸介质的手工处理，已经不能满足日常需求。根据需求分析，本系统在功能实现方面有以下几个要求：1. 能够记录、管理单位所有车辆信息（车辆信息包括型号、车牌号码、司机、购置年度、车辆性质等） 。2. 对驾驶员信息要有记录、管理（驾驶员信息包括姓名、性别、驾照类型、从业时间、联系方式等）

15、。3. 对车场信息也要能记录和管理（车场信息主要包括车场名称、车场位置、车位数量等） 。车辆调度。记录车辆调度信息、车辆预约信息。并能根据调度信息查询车辆当前在位信息。系统管理。能实现操作用户的增加、删除、修改信息及进行密码的修改。3.2 系统的开行性分析系统的开行性分析是在系统初步调查的基础上，明确了公司存在的主要问题和建立管理信息系统初步设想，进一步对系统目标、范围等因素进行分析研究。青岛海通达有限公司管理信息系统的目标为：按照管理信息系统的原理和方法，采用成熟的信息技术和手段，支持公司管理工作的全过程，加强车辆调度活动中的各种信息资源的管理与应用，提高企业车辆派遣管理工作的现代化水平，优

16、化驾驶人员、车辆派遣人员、车辆和车场之间的协调，降低企业的运营成本和提高运输的效率，给企业带来更大的间接经济效益。3.3 系统的详细调查对现行管理业务进行详细调查研究是了解系统需求和进行系统分析与设计的重要基础工作，因此要对青岛海通达公司的车辆管理工作进行全面、细致而充分的调查研究。系统调研采取的主要方法是到公司进行调查，通过座谈、询问、观察并听取管理人员、调度人员及驾驶人员的建议。自上而下逐步细化地进行调查，了解管理人员及调度人员的工作内容、方式与方法，了解他们对管理信息系统的需求情况，与他们共同的讨论如何通过信息系统支持他们的工作。详细调查的重点是对管理业务的流程进行描述，通过采用系统流程图中部分图形工具来描述管理业务活动，进行规范化说明。业务流程图的符号说明如下图所示：有关车辆调度管理系统的业务流程图如下所示：3.4 新系统的逻辑模型系统分析的主要成果是系统的逻辑模型。在对青岛海通达有限公司车辆管理方式和业务流程进行认真分析与研究的基础上，从业务管理功能和管理对象出发，按信息系统中应有的数据流和数据