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1、支座垫石首件总结报告一、编制依据 1、麻武高速项目工程招（投）标文件、设计图纸及相关资料2、公路桥涵施工技术规范JTJ041-20113、公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-20044、现行相关公路工程标准、规范5、施工现场实地考察情况及收集的相关资料二、工程概况 1、黄泥坳大桥中心桩号 K89+083，左幅全桥长 191.58 米，右幅全桥长 195.08 米，1#-4#、6#-8#为连续墩支座垫石，厚度为20.1cm；0#、5#、9#、为过渡墩支座垫石, 厚度为 17.6cm。2、本项目拟将黄泥坳大桥 8#左盖梁支座垫石作为首件工程进行施工作业三、施工人员、材料、机械配备 1、主要
2、施工机械： 对进场设备、机具进行安装、调试检查和试运转，确保机械正常工作，配备足够的备件。具体设备如下： 拌合站选用 HZS90 型拌合楼 2 座、混凝土运输车 10 辆、 1 台200KW 内燃发电 8 辆吊车、振动棒 2 台、全站仪 1 台、水准仪 1 台。2人员配备 根据实际情况，合理安排管理、技术人员以及相关操作人员，计划投入人员如下： 现场人员进场技术负责人 1 人、 施工负责人 1 人、 质检员 1 人、 技术员1 人、 安全员 1 人、实验员 1 人、 测量员 1 人、 钢筋工 3人 、砼工 2 人 、 机械操作工 2 人 、模板工 2 人 3、物资材料的准备 所用材料符合相关规
3、范要求，使用前严格审核材料的出厂合格证和试验报告，并对所有原材料进行检测合格，各类原材料已上报监理工程师审批。 四、施工工艺流程及施工方法 （一）施工工艺流支座垫石及挡块施工工序：钢筋预埋盖梁砼浇筑垫石凿毛钢筋修整测量、放样模板安装测量复核预埋支座垫石下锚棒及锚栓孔位砼浇筑养护后期处理。（二）施工方法1、钢筋加工 钢筋加工全部在钢筋加工场进行，加工完成后再运输到施工现场进行吊装。钢筋加工安排专人进行质量、进度控制，避免出现因为钢筋加工而引起工程质量下降、进度滞后的现象。 2、钢筋预埋 在盖梁骨架及模板吊装固定好后，由测量人员在盖梁骨架顶面测量放出两墩顶中心点，及盖梁中心轴线方向前后控制点,然后
4、由技术人员对每个支座垫石中心位置进行分中并预埋支座垫石钢筋。 完成左幅 8#盖梁及支座垫石钢筋吊装工作，并通过现场监理工程师验收合格，可进行盖梁混凝土浇筑。 3、盖梁混凝土浇筑 盖梁砼浇筑过程中注意保护支座垫石钢筋，确保其标高与平面位置不发生变化。 4、垫石区域凿毛 待盖梁砼初凝后即对支座垫石区域砼表面进行凿毛，清除浮浆直至砼露出骨料且分布均匀，砼强度能满足要求即可。 5、钢筋修整 盖梁浇筑完后立即进行支座垫石砼浇筑的准备工作，在凿毛后，测量人员重新在盖梁砼顶面上将纵横轴线控制点测放出，然后依据控制点分出各支座垫石的中心点。再根据中心点位置按设计图加设钢筋并用电焊等方式进行固定。同时，将原预埋
5、钢筋上的粘附浆壳敲掉。 6、模板安装 待支座垫石钢筋修整绑扎好后，根据所分各中心点位，安装支座垫石模板。模板按支座垫石尺寸安装并固定牢固。模板安装满足以下要求： （1） 模板板面之间平整，接缝严密，不漏浆，保证结构物外露面美观，线条流畅。 （2）模板安装完毕后，对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，符合要求后方浇筑混凝土。浇筑混凝土前，模板涂刷脱模剂，且不得污染钢筋及混凝土的施工缝处。 （3）浇筑混凝土时，发现没有模板有超过允许偏差变形值。 完成模板安装，并通过现场监理工程师验收合格，可进行混凝土浇筑。 7、砼浇筑 支座垫石模板安装完成后，由测量人员对各支座垫石模板的平面位置
6、及标高进行复测，满足设计及规范要求后，向监理工程师报验，检查合格进行砼浇筑。 砼浇筑前将模板内杂物清理干净并将砼接触面湿润。混凝土采用罐车运输，现场采用吊车配料斗进行卸料，插入式振捣棒振捣的方法进行浇筑。 对每一处振捣部位，必须振捣到该部位混凝土密实为止，密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面呈平坦、泛浆。 混凝土浇筑完成后，顶面采用人工整平、收面，初凝之前人工压光处理，保证表面无裂纹。 8、模板拆除、混凝土养护 根据气温情况，混凝土浇筑 12 小时后拆除侧模，混凝土初凝之后采用土工布覆盖、洒水养护，保持盖梁混凝土表面的湿度，混凝土养护时间不小于 7 天。 五、小结 通过支座垫石首件的施工，我部基本达到了即定目标，取得了第一手宝贵的现场资料，确定了支座垫石施工工艺等技术方案是合理可行的及机械、人员的合理配置，同时也找出了施工中存在的一些问题。总结经验，改进不足，对现场工人进行有针对性的教育培训，确保在以后的施工中避免出现类似的问题，保证工程的质量。
