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1、707 目录概况技术数据主要型号波音 707 在中国返回顶部 概况波音 707 是美国波音公司研制的四发远程喷气运输机，原型机编号367-80 ，1954 年7 月 15 日首次试飞。不久，在此试验机的基础上为美国空军研制出KC-135 空中加油机，并大量生产。 经美国空军同意，1957 年在 KC-135 的基础上发展成民用客机波音707，同年 12 月首次试飞，1958 年开始交付使用，并有许多改型，最后一架民用型707 于 1982年 3 月交付使用， 该机是 707-320C型。截止 1992 年 3 月 31 日，707 共获订货1010 架，生产线已于1991 年关闭， 1992
2、年 5 月交付最后一架军用型。军用型除KC-135 外还包括美空军的E-3、E-6 和 E-8 。1982 年开始，波音公司陆续为正在服役的630 架 KC-135 进行延寿处理和更换新型发动机，将翼下蒙皮更新，可使飞机寿命延长27000 飞行小时，再把发动机换成CFM56-2B-1涡扇发动机。这些措施可使KC-135 机队服役到2020 年。更换发动机后的美国空军的KC-135 称 KC-135R ，美国海岸警卫队的KC-135 称为 KC-135E ，法国空军的 KC-135 称为 KC-135FR 。 波音公司用波音707 为美国空军改装49 架空中预警机E-3A ，1983 年 4 月
3、，还开始用波音707 改装成空中通信机E-6，用于美国国家指挥中心和美国海军 “ 三叉戟 ” 核潜艇舰队之间的通信联络。美国用波音707 改装成联合机载雷达系统研究机 E-8A ，并决定E-8A 将不再采用新制造的机身，而只是将民用型的707 换装发动机。波音 707 主要民用型别：波音707-120 ，第一种生产型；707-220 ，类似于 -120 型；707-320 ，洲际远程型；707-320 B ，-320 的改进型； 707-320 C ，-320B 的改进型，中国民航曾购买10 架-320C 型； 707-420 型，改进的远程型；还有货运型和客货混合型；美国总统使用的“ 空军一
4、号 ” 专机型。返回顶部 技术数据外形尺寸翼展44.42 米机长46.61 米机高12.92 米机翼面积268.6 米 2 重量及载荷最大起飞重量150590 千克最大燃油量72500 千克最大商载30720 千克翼下吊挂4 台 JT3D-7 涡扇发动机，单台推力84.48 千牛 (8615 公斤 ) 性能数据最大巡航速度966 公里 /小时经济巡航速度886 公里 /小时最大爬升率20 米 /秒起飞距离3250 米着陆距离1900 米最大燃油航程9800 公里最大载重航程6300 公里驾驶舱有4 名机务人员，客舱最多载219 人返回顶部 主要型号波音 707-100/200系列：共计生产14
5、3 架。主要用于美国国内航线，其中100 型 138 架， 400 型 5 架。B707-120 ：民用波音707 的第一种生产型号，1955 年获得泛美航空15 架的订单，在其要求下，波音在原型机C-135 基础上改进加长加宽机身，于 1957 年 12 月 20 日首飞，1958年 10 月投入航线使用， 使用普拉特 -惠特尼公司JT3C 涡轮喷气发动机， 载客量 137189人。B707-120B B707-220 ：与 120 型类似，采用JT4A 涡轮喷气发动机，适应高原高温机场使用，仅生产 5 架由美国布兰尼夫航空公司运营（Braniff Airways）B707-138B ：专门
6、为快达航空生产，机身短航程较长，生产 13 架，采用效率较高的JT3D涡轮风扇发动机。B707-120B ：120 型的改进，采用效率较高的JT3D 涡轮风扇发动机。（注：型号尾部“B”的意义即表示用效率较高、性能较好的JT3D 涡轮风扇发动机取代最初使用的JT3 、JT4涡轮喷气发动机，此规则适用B707 系列飞机）波音 707-300/400系列：B707-320C -100 型的加长型， 主要应用于洲际飞行，共计生产616 架。其中 300 型 579 架，400 型 37架。B707-320 ：300 系列的基本型，采用JT4A 涡轮喷气发动机，1959 年 1 月首飞。B707-32
7、0B ：如前所述，在-320 型基础上改用JT3D 涡轮风扇发动机。B707-320C ：（ C：convertible ）-320 型的客货可转换型，中国民航订购的就是该型号，共生产 337 架。B707-420 ：在 -320 型基础上改用罗尔斯-罗伊斯公司康维508（CONWAY 508 ）涡轮风扇发动机。共生产37 架。B707-700 ：在 -320 型基础上改用CFM56 发动机，曾在1979 年 11 月 27 日试飞，但未投入生产和使用。波音 720：B720B 主要用于美国市场的中短程运输机，是在 B707-120基础上的改型 （最初型号为B707-020 ） ，机身缩短了2
8、.5 米，对机翼进行了重新设计，提高了巡航速度， 载客量 112130 人。 于 1959年 11 月 23 日首飞， 1960 年 7 月 5 日交付美联合航空使用。波音720 共生产 154 架，目前均已停止使用。B720 ：基本型，生产了65 架B720B ：如前所述，在基本型基础上改用JT3D 涡轮风扇发动机，生产了65 架。波音 707 军用系列：E-3 包括美国在内的不少国家的空军购买了军用型波音707 或对 B707 进行改装， 主要用于军事运输、空中加油、电子作战、预警。由于这些军用型比较经典，在这里也对其进行进行简要介绍E-3 系列 ：（ E- 3 Sentry“望楼 ” ）
9、，大型预警机，波音707 数量最多的军用改型，外观上与民用型有很明显的区别，在机身中部上方安装了一个巨大的雷达天线罩，此外，机内加装了相关的大量电子设备，配备AWACS(Airborne Warning and Control System）机载预警与控制系统，能成为在作战战区中的指挥和通信中心，1977 年开始投入使用。E-8 E-6 ： (E- 6 Mercury “水星 ”)， 潜艇通信中继机。 在海军中服役， 配备 TACAMO（Take Charge and Move Out ）抗毁战略通信系统，音译“ 塔卡木 ” 。用于在战争情况下，确保国家指挥当局有效的与海军舰艇的通信联络。E-
10、8 ：配备 JSTARS “ 联合监视目标攻击雷达系统”(Joint Surveillance Target Attack Radar System) ，能够进行实时的广阔区域监视和远程目标攻击指挥能力，以便提供战况进展和目标变化的迹象和警报。外形上的特点是在机身下装有一个12 米长的雷达舱，即图中前机身下白色长形物体。1991 年，尚在试验阶段的E-8 即投入海湾战争进行实战检验。C-137 、C-18 ：军用运输型VC-137 专机型 ：美国还改装两架波音707 飞机作为美国总统专机使用，于 1972 年 12 月正式开始美国空军一号（ VC-137B ）在美国空军服役， （注册号62-6
11、000 、72-7000 ）尼克松是第一位将其作为“ 空军一号 ” 的美国总统。当地时间2001 年 8 月 29 日宣布正式退役，随后，美国布什总统宣布该飞机被运往位于加州的里根总统图书馆作为展品供人们参观游览。1972 年，美国总统尼克松乘坐由波音707 飞机改装的美国“ 空军一号 ”（注：美国空军把任何一架为总统服务的飞机都称为“ 空军一号 ” 。）飞抵中国，从而一举打破中美敌对状态，中国开始认识到波音。同年， 中国就订购了10 架波音 707 飞机。 1973 年 8 月，中国技术人员结束了在西雅图的培训，乘坐中国订购的第一架波音707 飞机从波音公司机场起飞，到达上海。标志着波音飞机
12、家族开始进入中国。目前， 仍有 100 余架民用型波音707 在使用中， 主要改装为货机使用，为了达到日益严格的噪音标准，在波音707 飞机上一般都加装降低噪音设备，这种型号被定为Q707 ，也有部分波音707 为了降低噪音更换使用JT8D 发动机，并加装小翼改进性能。基本数据：适用于各型号的典型配置B707-120BB707-320CB720B翼展（米）39.9044.4239.88机长（米）44.0746.6141.68机高（米）12.9412.9212.66标准两级客舱布局载客（人）110147112最大载客量（人）179219149最大商载（吨）30.7空机重（吨）55.664.051
13、.2最大起飞总重(吨）116.6150.6106.1最大燃油航程（公里）850098008400动力装置四台涡扇发动机发动机型号 (推力）可选： JT3D-1(17000磅）、 JT3D-3(18000磅）、 JT3D-7(19000磅）返回顶部 波音 707 在中国中国内地民航从1973 年开始引进波音707 型客机，共运营过15 架。最初由中国民航购买 10 架，原中国西南航空公司4 架：注册号为B-2402 、B-2410 、B-2412 、B-2418 ；中国国际航空公司6 架：注册号为B-2404 、B-2406 、B-2408 、B-2414 、B-2416 、B-2420 ；19
14、93 年开始陆续退出运营。中国民航B707-320C 此外，上海航空公司从1985 年 5 月起先后引进5 架二手波音707 型客机，仅运营三年多，1988 年开始陆续退租。注册号为B-2422 、B-2423 、B-2424 、B-2425 、 B-2426 ；原中国西南航空公司一架波音707（注册号B-2402 ）于 1990 年 10 月 2 日在广州由于受劫机事件影响被撞报废，无人伤亡。1998 年，内地最后一架波音707 型飞机 B-2410 退出运营。中国香港地区民航方面：国泰航空公司从1971 年 7 月起先后运营了12 架二手波音707-320B/C型飞机，至1982 年底全部
15、退出运营。中国台湾地区民航方面：中华航空公司从1969 年 11 月起先后运营了6架波音 707-320B/C型飞机，至1985 年底全部退出运营。其中， 1979 年 9 月 11 日：华航波音707 货机（注册号B-1834 ）在桃园机场对开海面坠海，机上6 名机员全部遇难。1980 年 2 月 27 日：华航一架波音707 客机（注册号 B-1826 ）在马尼拉机场降落时撞毁，机上有 2 名旅客遇难。717 波音 717 原来是麦道的MD95, 后来麦道被波音收购,波音就把麦道MD95 更名为波音717. 波音 717 作为波音的支线客机向全球销售, 柬埔寨首相洪森的一架专机就是波音71
16、7,airTran 运营着全世界最大的717 机队。波音 717 现已经停产 .,据说它的日利用率现在不能超过6 小时。727 目录概况主要型号技术数据返回顶部 概况波音 727 是美国波音公司研制生产的中短程民航飞机。是世界上首款投入商业运营的三发喷气民航飞机，在被波音737 取代以前，是世界上最受欢迎的民航飞机。波音公司于1956 年 2 月开始进行波音727 方案论证，它主要用于中短程航线，并要求能在较小的机场上使用，1959 年 6 月正式开始研究设计工作，在得到美国东方航空和联合航空80 架订单后正式启动该项目，波音727 飞机的结构与波音707 非常相似，从波音 727 开始，波音开始在飞机上引入APU(auxiliary power unit)辅助动力装置， 波音对 727的机翼进行了重点设计，对各种增升措施进行了特别的研究。最后波音7
