《国内三股造车势力加紧电动化步伐》由会员分享，可在线阅读，更多相关《国内三股造车势力加紧电动化步伐（2页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、决 车 道 l N E W S A u n 刚 车讯 日前， -g B 委联合发布的 汽车产业中长期发展规划( 以下简称规划) ， 业内普遍认为是9 4 版和0 4 版的 汽车产业政策 的升级版。 日前 ，三部委联 合发布的 汽车产业 中长期发 展 规划 ( 以下简称规划 )，业内普遍认为是9 4 版和 0 4 版的 汽车产业政策 的升级版。 规划中规定 “ U 2 o2 0 年 ，新 车平均燃 料消耗 量乘用车 降到5 0 L 百公里 ，； tJ 2 o 2 5 年 ，新车平 均以来消耗量乘用车 降到 4 OL t 百公里 ”为此 ，各企 业加紧汽车电动化 ，国家 也配 合这一趋 势 ，加快
2、 了新能源 汽车生产 资质的牌 照 审批 进度 。其实 ，在 国 内 ，生产新 能源 车 的有3 股 势 力 ，一 是传统 汽车企业 ：二是 已经获得新 能源汽车 牌 照的新 企业 ；三是在社会 上为人 瞩 目的互 联网造车 企 业 ，虽然他们 大部分还 没有拿到 资质 ，但 也是一股 不 可小觑的力量 。 传统企业的新能源造车力量 传统企 业的新能源 造车力量 和规模在 不断扩大 ， 如一汽 、东风 、上汽 、长 安 、广 汽 、北汽 等都在纷 纷 向新能 源汽车 布局 ，就 是 自主企 业也在纷 纷布局 ，如 最近 奇瑞在石 家庄 、山东 、湖北 宜宾等地 扩张 ，广 汽 在广 东和新疆
3、扩能 还 有如珠海 银隆 、小 鹏汽车 等也 在提升造新能源车业务的优先级 。 5月底刚 刚批复 的江淮 大众 合资企 业专 事生产 新 能源 乘用车 ，是把传统 企业造新 能源车 以合资的 形式 推 向了高潮 该事件具 有里程碑 式意义 ，它弥补 了产 业政 策的不足 ，它提供 了合资 多样性的范 例 ，它还有 争取 到海外 市场的可能 。种种 迹象表 明传 统企业 在加 紧车辆 的电动化 。 下面重点谈谈第二与第三股 势力。 十 四家企业拥有新能源汽车牌照 今 年以来 ，国家加快 了新 能源牌 照审批进度 ，仅 就今年 1 5月 ，已经 发放了7 块牌照 ，堪 比去年全年的 数量 。而且今
4、年拥 有新牌 照的企业 ，仅 兰州知豆 电动 汽车有 限公司和重 庆金康新能 源汽车有 限公司是 源 自 汽车业 ，有 汽车业 背景的 ，其他 五家均 是跨界而来 或 是资本 投资进 入的 。相 比而言 ，去年 审批下 来的 7 家 企业 ，有4 家 来 自汽 车业 ，还有 两家 是汽车 零部件 或 汽车设计 出身的 ，由此看来 ，今年国 家审批新能 源牌 照的思路 放开 了 一是审批进 度加快 ，二是接纳 或允 许汽车以外的企业进入新能源造车 。 1 4 家总 共投资2 7 3f Z , 元 ，建成后 达到近 1 0 0 万辆 生产 能力 ，资料显 示有 9 家企业 使用 了银行 贷款 ，它
5、 f i a 9 贷 款与 自有资 金各 占一半 ，属于 资金合理可 控范 围 。1 4 家 中浙江 占有三家 ，是 各省市 占有率 最高的 ， 其次 是江苏 ，其他 9 省市 各有 一家 。江浙一 带经 济发 展迅速 ，人均 GDP已经超过一万元 了 ，地 方政府对新 事物接 受度比较高 ，是典型 的概念导 入区域 ，而 新企 业也愿意在导入期落户东部发达地 区。 造车新势力不再停留在书面造车了 据 悉至 今国 内新 势力 造车 已涌 现 出了近 3 0家 ， 如蔚来 汽车 、车和 家 、乐视 汽车 、游 侠汽车 、零跑汽 车等 ，虽然 声 势浩 大 ，概 念 也很 新颖 ，如互 联 网造
6、车 、共 享出行 、智能驾驶 等汽车生 态圈 ，但 至今还没 有一 家入编造 车 “ 国家 队” 。其 实 ，对于造 车企业 ， 政府 是要求企 业除了具备 生产汽 车应有的全 面设施和 手段 外 ，还要 有研发机构 配套 ，要达到严格 的安全 、 环保 、节能标 准 ，是需要 几十万 公里的车试 ，它关 乎 冰天 雪地 、高 山峻岭 、热 带雨林等 环境 。叉 寸 于环保和 节能 这些因素 ，新能源汽 车是“ 与生 俱来 ”的 ，但 安 全与 否 ，充 电配套的成熟 与否是 至关重要 的 。作 为一 个集 上万个零 部件于一身 的车辆 ，它的制造 不仅需要 有完 整的设施 、熟练的 工人 ，
7、还 需要有多年 积累的设 计研 发经验 、工程流程管理 ，以及对 世界前瞻科 技的 预见 性 。正像马 云在一次演 讲的那样 ( 大意 )： “ 现 今的 企业 ，需要 一切业务数 据化 ，一切 数据业务 化 ， 这样 才能领先于 行业 ”，说 明大数据在 各行各业 的重 要性 。现 在造车 工程的研究 开发 、供应 匹配 、制 造质 量 、市 场营销 、服务网络等 ，都依 托在l T系统上 ，数 据库里积 累的实验 数据是越 多越好 ，然 而互联 网企业 造 车的优 势是在 策略 、市场 的准确把握 和 lT人才 的网 罗等方面 ，不是市场 、营销做好了就万事大吉 。 新势力造 车在过去一年
8、 多来 ，给我 们展现的 是美 好 的未来 ，有点画饼 充饥的感 受 ，到 目前 为止 ，进 入 实 操阶段 的只是凤毛 麟角 。显 然 ，造车新 势力也体 察 到 了造车 的不易 。前 段时间 ，蔚来汽车与 江淮汽车签 署 了代工合作协 议 ，他们将 大批量生 产销售廉价 的普 通 电动汽车 ：同时蔚来又与 造车经验 丰富的长安汽车 进行 战略合作 ，估计生产 的是高端 电动 车 ，抑或是可 以有 比肩 特斯拉 技术的电动 车 。在今年 的上海国 际车 展上 ，在蔚来展台 看到的EP9，它 曾在德国纽博格林 北环赛道 ( N 0 r b u r g r in g N o r d s c h l e if e ) 的测试中， 以6m45 s 90 O的成绩 刷新 了纽 北最 快量 产车 圈速纪 录 ，由此 其技术 实力可见一斑 。有蔚来作 为先例 ，笔 者认 为在 不久的将 来 ，新造车 势力或将纷纷 与现有的 传统车企 进行合作 ，可以是代 工模 式也可 以是更高层 次的战 略合作 ，也 可能时 自己建 厂造车 。总 之 ，最近 1 0 年的变化 ，大大超过了过去3 0 年的变化 。未来国 内 汽车产业可能引发人们意想不到的新潮流 。
