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1、毕业设计（论文）报告纸共 33 页 第 0 页 装 订 线 毕 业 论 文课题名称国内外汽车排放法规对比研究系/专 业机械工程学院/汽车检测与维修/国际贸易实务班 级汽贸 0614学 号0601034143学生姓名孙俦指导教师：许江涛2010 年 6 月 6 日毕业设计（论文）报告纸共 33 页 第 1 页 装 订 线 国内外汽车排放法规对比研究国内外汽车排放法规对比研究汽贸 0614 孙俦摘要摘要本文主要讲述了汽车排放法规尤其是美国、欧洲、日本和我国的排放法规。介绍了美国排放第一阶段和第二阶段的标准；欧洲排放标准的发展；日本排放标准和我国各个时期的不同排放标准。通过本文你可以了解到各国的排放
2、法规的发展历程和现行的排放标准本文资料通过网络以及书本收集。本文内容基本准确，通过文字以及图解更容易让大家读懂。关键词关键词：汽车 排放法规 对比研究 排放标准ABSTRACTThis article mainly narrated the automobile emission regulation, especially the American、European、Japanse and domestic automobile emission regulation. You may understand through this article the development histo
3、ry of the automobile emission regulation and the current emission standard.This article material through network as well as books collection. This article content basic accurate, is easier through the writing as well as the graphic solution to let everybody readKey word: automobile emission regulati
4、on comparative study emission standard目录目录毕业设计（论文）报告纸共 33 页 第 2 页 装 订 线 第 1 章 概述.31.1 汽车尾气排放的种类与危害3第 2 章 美国汽车排放标准.52.1 第一阶段标准72.2 国家 LEV 项目.82.3 第二阶段标准.9第 3 章欧洲汽车排放标准.123.1 欧洲标准的发展.123.2 欧洲排放标准.133.3 OBD 试验.16第 4 章日本汽车排放标准.18第 5 章 我国汽车排放标准205.1 1993 年颁布的排放标准.205.2 1998 年北京市颁布的排放标准.215.3 1999 年颁布的排放标
5、准.215.4 2001 年颁布的排放标准.235.5 2002 年颁布的排放.245.6 第和第阶段的排放标准25第 6 章 国家机动车污染防治和排放法规发展状况276.1 机动车污染防治状况.276.2 国家机动车排放法规发展的特点和趋势.毕业设计（论文）报告纸共 33 页 第 3 页 装 订 线 总结.致谢.参考资料1 概概 述述汽车是一个流动的污染源。因为汽车采用内燃机作为动力，而燃料在内燃机中不可能完全燃烧，未燃烧的燃料或燃烧不完全的生成物，如：一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)和碳烟，还有一部分燃烧过程中生成的物质，如：氮氧化物(NOX)、二氧化碳(CO2)、二氧化硫(SO2)、
6、铅氧化物等重金属氧化物、烟灰和硫化物等，都将排向大气，成为污染环境的物质。从 20 世纪 60 年代起，汽车对各国城市的大气环境的污染，已为各国政府所重视，成为可持续发展的一个重要因素。大气污染是以大气中污染物的浓度作为衡量标准，即：污染物的浓度超过一定水平，则会影响人类的健康和生物的成长，反之，则处于可接受的水平。因此，每个地区的汽车保有量是汽车对该地区大气环境的污染程度的重要因素。世界各国的汽车排放法规的宽严程度，是以汽车对该国大气污染程度为依据，往往是以汽车排放的污染物在大城市的大气污染物中的分担率的现状和趋势作为依据。1.1 汽汽车车尾尾气气排排放放的的种种类类与与危危害害科学分析表明
7、，汽车尾气中含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等。据统计，一辆轿车一年排出的有害 废气比自身重量大 3 倍，每千辆汽车每天排出一氧化碳约 3000kg，碳氢化合物 200400kg，氮氧化合物50150kg；英国空气洁净和环境保护协会曾发表研究报告称，与交通事故遇难者相比，英国每年死于 空气污染的人要多出 10 倍，美国洛杉矶市汽车等流动污染源排放的污染物已占大气污染物总量的 90%。汽车尾气可谓大气污染的“元凶”。毕业设计（论文）报告纸共 33 页 第 4 页 装 订 线 固体悬浮颗粒：固体悬浮颗粒的成分很复杂，并具
8、有较强的吸附能力，可以吸附各种金属 粉尘、强致癌物 苯并芘和病原微生物等。固体悬浮颗粒随呼吸进入人体肺部，以碰撞、扩散、沉积等方式滞留在呼吸道的不同部位，引起呼吸系统疾病。当悬浮颗粒积累到临界浓度时，便会激发形成恶性肿瘤。此外，悬浮颗粒物还能直接接触皮肤和眼睛，阻塞皮肤的毛囊和汗腺，引起皮肤炎和眼结膜炎，甚至造成角膜损伤。 一氧化碳：一氧化碳与血液中的血红蛋白结合的速度比氧气快250 倍。一氧化碳经呼吸道进入血液循环，与血红蛋白亲合后生成碳氧血红蛋白，从而削弱血液向各组织输送氧的功能，危害中枢神经系统，造成人的感觉、反应、理解、记忆力等机能障碍，重者危害血液循环系统，导致生命危险。所以，即使是
9、微量吸入一氧化碳，也可能给人造成可怕的缺氧性伤害。 氮氧化物：氮氧化物主要是指一氧化氮、 二氧化氮，它们都是对人体有害的气体，特别是对呼吸系统有危害。在二氧化氮浓度为9.4 毫克/立方米的空气中暴露 10 分钟，即可造成人的呼吸系统功能失调。 碳氢化合物：目前还不清楚它对人体健康的直接危害。但当氮氧化物和碳氢化合物在太阳紫外线的作用下，会产生一种具有刺激性的浅蓝色烟雾，其中包含有臭氧、醛类、硝酸脂类等多种复杂化合物。这种光化学烟雾 对人体最突出的危害是刺激眼睛和上呼吸道黏膜，引起眼睛红肿和喉炎。1952 年 12 月，伦敦发生光化学烟雾， 4 天中死亡人数较常年同期多 4000人，45 岁以上
10、的死亡最多，约为平时的 3 倍；1 岁以下的约为平时的 2 倍。铅：铅是有毒的重金属元素，汽车用油大多数掺有防爆剂四乙基铅或甲基铅，燃烧后生成的铅及其化合物均为有毒物质。城市大气中的铅60%以上来自汽车含铅 汽油的燃烧。人体中铅含量超标可引发心血管系统疾病，并影响肝、肾等重要器官的功能及神经系统。由于铅尘比重大，通常积聚在1 米左右高度的空气中，因此对儿童的威胁最大。 二恶英：二恶英是对人体健康有很大威胁的环境污染物，它有强烈的致癌性，而且能造成畸形，对人体的免疫功能和男女生殖功能造成损伤，是目毕业设计（论文）报告纸共 33 页 第 5 页 装 订 线 前世界上已知的毒性最强的有毒化合物之一。
11、 尾气在直接危害人体健康的同时，还会对人类生活的环境产生深远影响。尾气中的二氧化硫具有强烈的刺激气味，达到一定浓度时容易导致“酸雨”的发生，造成土壤和水源酸化，影响农作物和森林的生长。近100 年来，气候变暖已成为人类的一大祸患。冰川融化、水位上涨、厄尔尼诺现象、拉尼娜现象等都对人类的生存带来了严峻的挑战。而二氧化碳则是地球变暖的罪魁祸首。 毕业设计（论文）报告纸共 33 页 第 6 页 装 订 线 2 美国汽车排放标准美国汽车排放标准美国是世界上最早执行排放法规的国家，也是排放控制指标种类最多、排放法规最严格的国家。美国的汽车排放法规分为联邦排放法规即环境保护局(EPA)排放法规和加利福尼亚
12、州空气资源局(CARB)排放法规。美国加州最早控制汽车排放，而且标准也最严。联邦排放法规落后加利福尼亚州排放法规12 年。美国加州 1960 年立法控制汽车排气污染物，在 1963 年美国政府颁布大气净化法当年，加州开始控制曲轴箱燃油蒸发物排放；1966 年加州颁布实施“7 工况法”汽车排放法规，1968 年联邦采用“7 工况法”控制汽车排放；1970 年加州开始控制轿车燃油蒸发物排放，美国联邦政府从 1970 年开始制定一系列车辆排放控制法规，1972 年采用 LA-4C(FPT-72)测试循环，并增加对 NOx 的控制，1975 年改用 LA-4CH(FPT-75)测试循环；1975 年起到 80 年代，美国排放法规大幅度加严，特别强化对 NOx 的限值，同时再提高对 HC 和 CO 的控制。1990 年美国国会对大气净化法做了重大修订，对汽车排放提出了更高的要求。表 2-1 是联邦轿车排放标准。联邦分两阶段加严排放标准，对 HC 的排放限制不仅指总碳氢(THC)，而要限制非甲烷碳氢化物(NMHC)，另外新标准增加对排放稳定性(使用寿命)的考核，提出 8 万英里和 16 万英里两个排放限值(见表 2-2)。1994 年加利福尼亚州制定的低污染汽车排放法规，将轻型车分为过渡低排放车(TLEV)、低排放车(LEV)、超低排
