30岁的年龄,80岁的肌肉

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1、编辑尧版式院丁佳校对院王剑圆园10年8月23日星期一 栽藻造押渊园员园冤愿圆远员源缘愿3 82614597 耘原皂葬蚤造押sciencenews2岳圆远猿援灶藻贼曰news岳A3国际不管你怎么讨厌那些嗡嗡作响的果蝇，你都 得承认， 它们一个个都是飞行方面的行家。 它们能 敏捷地躲开人类的 “追杀” ， 甚至比我们的喷气式 战斗机还要精巧。不过一项最新的研究或许能帮 助你捉住苍蝇。 这项研究揭开了苍蝇所掌握的一项简单的飞 行技巧， 那就是如何设定自己的飞行高度。过去， 科学家认为昆虫是通过光流现象来选择自己的飞 行高度的，这和人类驾驶飞机时发生的现象有点 相似。 当我们的飞机处在低空时，地面的景

2、色变化 速度和我们的飞行速度一致； 但当飞机攀升时， 地 面的运动却好像慢了下来。2007 年 “光流模型” 被 提出来之后， 科学家认为昆虫也会遵从这一模型。 它们以地面景观的移动速度为参照物，进而相应 地调整自己的飞行高度， 来避免撞上什么东西。 “光流模型” 也的确帮助人们解释了蜜蜂的一 些反常的行为。比如它们会经常撞向平如镜子的 水面， 或者在被顶头风阻挡时降低飞行高度。 但这 一模型还从未在自由飞行的昆虫中得到验证。 美国加州理工学院的神经生物学家 Andrew Straw 把一个风洞改装成一个 “昆虫竞技场” 。 他们 把果蝇放到了风洞里，然后制造出变化多端的情 景， 观察果蝇的飞

3、行行为。 当果蝇飞到半空时，科学家们就向地面投射 运动的条纹， 并和果蝇的飞行速度保持同步， 使得 果蝇误以为地面是静止的。 按照 “光流模型” ， 果蝇应该下降以使地面重新运动起来。 但奇怪的是， 果 蝇对此无动于衷。 Straw 和他的同事又试了一些其他的东西， 比 如用投影机把风洞的一部分用阴影遮盖起来。果 蝇旋即飞向了明暗的交界线，但却对地面上条纹 的移动毫不关心。 “这让我们感到十分惊奇。” Straw 说，“不管我 们把阴影投射在天花板上还是地面上，果蝇总是 飞向明暗交界的边缘。” Straw 认为，苍蝇的飞行并不遵守“光流模 型” 。不管地面怎么移动， 苍蝇都是根据水平的边 缘线

4、来决定自己的飞行高度的， 比如桌子的边缘、 树顶等。它们可能需要利用这种趋边缘的特性来 寻找一个合适的落脚点。研究小组将这一结果发表在最近出版的 当代生物学 杂志上。 美国康奈尔大学的神经生物学家 Cole Gilbert 认为， 这个结果可能对 “光流模型” 产生了冲击， 但 也并不是什么爆炸性的新闻。早前就有人发现蛾 子也会利用边缘线确定自己的飞行高度。 “这个结 果扩展了人们对昆虫飞行机制的认识，趋边缘飞 行模式很可能是昆虫飞行的普遍规律。” Gilbert 说。 同时 Gilbert 也认为，这一研究结果可能会给 仿生学家提供一些帮助。工程师们早就在尝试研 制一些模拟苍蝇飞行的机器人了

5、，但一直没有什 么进展。 “或许我们还能从这些小虫子身上学到更 多的东西。” Gilbert 说。 （丁佳 译自 ， 8 月 22 日）姻美国科学促进会特供姻科学此刻 杂糟蚤藻灶糟藻 晕燥憎探 索30 岁的年龄， 80 岁的肌肉宇航员出现肌肉萎缩， 太空任务安全性受质疑美天文学家称月球可能 在以极微小速度收缩新华社电 美国研究人员 8 月 员怨 日表示， 他们对美国月球勘测轨道飞行 器发回的最新数据分析后认为， 月球可 能在以极微小的速度收缩。 美国阿波罗 员缘 号、 员远 号和 员苑 号飞 船携带的全景相机曾于上世纪 苑园 年代 在月球赤道附近发现名为瓣状陡坡的 地质构造。 这些瓣状陡坡形成

6、于大约 员园 亿年前， 当时月球内部的熔岩状构造开 始冷却， 导致月球表面收缩、 起褶皱， 从 而形成瓣状陡坡。 研究人员根据月球勘 测轨道飞行器传回的高分辨率图像， 在 月球发现了 员源 处新的瓣状陡坡构造。 研究人员认为，这一发现表明， 瓣 状陡坡在月球全球都有分布， 并不局限 于赤道地区， 这为月球收缩假说提供了 “强有力” 的证据。 领导这项研究的美国国家航空航 天博物馆天文学家托马斯沃特斯认 为， 这些瓣状陡坡看上去非常 “年轻” ， 不排除月球 “最近才发生” 这种收缩的 可能性。（任海军）研究显示常吃绿叶蔬菜 患糖尿病风险低新华社电 英国一项最新研究说， 在日常饮食中经常吃绿叶蔬

7、菜的人， 患 域型糖尿病的风险比其他人要低。 英国莱斯特大学研究人员在新一 期 英国医学杂志 上报告说， 他们回顾 了大量的相关研究，其中包括约 圆圆 万 人的饮食和健康数据。分析发现， 那些 在日常饮食中经常吃绿叶蔬菜的人， 即 每天吃菠菜等蔬菜超过 员圆园 克的人， 患 域型糖尿病的风险比不常吃绿叶蔬菜 的人低 员源豫。 研究人员说， 这可能是因为绿叶蔬 菜中含有大量的抗氧化物和镁元素等， 这些都有助于降低糖尿病风险。 不过研 究人员也说，不建议单独进补这些物 质， 而是应该将它们作为食物的有机组 成部分， 通过健康的饮食结构来降低疾 病风险。 研究显示， 愿远豫的英国成人食用水 果和蔬菜

8、的数量达不到推荐标准。 全球 每年约有两百多万起死亡案例可归因 于水果蔬菜摄入不足。渊黄堃冤美研究显示 “好动” 的城市胖子少新华社电 美国田纳西大学研究人 员 8 月 圆园 日发表研究报告称，一个城 市是否 “好动” ， 可能关系到这个城市居 民中胖子的比例。 研究人员以步行道和自行车道的 多少来衡量一个城市是否 “好动” ， 在符 合 “好动” 标准的城市， 步行道和自行车 道四通八达， 便捷安全， 市民们步行或 骑车外出的比例较高； 而在 “非好动” 城 市， 步行道和自行车道缺乏， 市民们主 要依靠驾车或乘公交外出。 研究人员分析了美国 缘园 个州和 源苑 个大城市的相关数据， 这些数

9、据涉及城 市居民步行和骑车外出的比例、 参与体 育锻炼的总体情况以及患肥胖症和糖 尿病的比例等。 分析显示， 如果把美国各城市进行 对比，“好动” 城市居民患肥胖症风险比 “非好动” 城市居民低 猿园豫左右。换句话 说， 如果一个城市的居民经常步行或骑 车外出， 那么这个城市 “苗条” 的居民会 增加， 胖子会减少。 研究发现， 在美国， 符合 “好动” 标 准的多为老城市，如纽约和旧金山； 而 那些 “非好动” 城市往往是新建的城市。 在 “好动” 城市， 市民步行或骑车外出的 比例超过 员园豫， 而在 “非好动” 城市， 市 民步行或骑车外出的比例仅为 员豫至 圆豫。（高原）荷兰鹿特丹公交

10、试用 人脸识别系统新华社电 荷兰鹿特丹的公交部门 8 月 员怨 日介绍说， 将在鹿特丹市 圆 号有 轨电车线路上安装人脸识别系统， 以对 那些行为不端的乘客进行甄别， 确保公 共交通工具上的安全。 据介绍， 这套人脸识别系统将在乘 客上车时对他们的面部特征进行扫描， 并根据提前储存的一些“特殊乘客” 的 面部特征进行识别。 如发现乘客中有之 前因在公交电车上滋事而受到禁止乘 车处罚的人， 系统将立即拉响警报通知 司机。 鹿特丹 圆 号线电车上经常发生斗 殴或损坏电车事件。 过去两年中， 约有 源园 名制造麻烦的乘客因各种原因被 相关部门禁止乘坐这条线路上的电 车。（潘治）猛犸象灭绝原因可能是

11、气候变化而非人类狩猎新华社电 看过动画电影 冰河世 纪的人应该记得里面那只憨厚的长 毛猛犸象，它对物种延续的问题非常 担忧， 而事实上猛犸象确实灭绝了。 一 种流行观点认为，人类的狩猎活动和 对动物栖息地的破坏导致了猛犸象的 灭绝。 但英国科学家最近提出， 全球变 暖使草原面积萎缩、猛犸象的食物来 源减少，这才是这种巨型动物灭绝的 主要原因。 猛犸象是一种象科动物，体型与 现在的亚洲象相似，身上长着细密的 长毛。 在气候寒冷的更新世 （约公元前 员愿园 万年至公元前 员 万年） ，它们曾经 广泛分布在欧亚大陆北部，并通过白 令海峡当时因海平面下降而露在地表 的部分白令陆桥到达北美洲。距 今约

12、员 万年前， 猛犸象突然灭绝， 这一 事件被视作最近一个冰川时代结束的 标志。 科学家就猛犸象灭绝的原因提出 了许多假说。 考古证据显示， 猛犸象曾 是原始人的重要狩猎对象，许多人认 为，包括猛犸象在内的许多大型动物 灭绝，应当归因于人类狩猎技术的进 步，加上早期农业等人类活动对猛犸 象栖息地的破坏。 美国科学促进会主办的 耘怎则藻噪粤造藻则贼 网站报道说， 英国达勒姆大学科学家领 导的一个研究小组对当时北半球气候 和植被情况进行模拟后提出，气候变 化对植被的影响才是猛犸象等动物灭 绝的主要原因。在大约 员援员源 万年以 前，最近一个冰川时代结束、温暖的 间冰期开始的时候，全球气候变暖导 致许

13、多地区的草原萎缩，森林面积扩 大，猛犸象等一些大型食草动物的食 物来源急剧减少， 最终灭绝， 并殃及食 物链上的其他物种。 来自伦敦自然历史博物馆、英国 布里斯托尔大学和瑞典隆德大学的科 学家参与了这项研究，论文发表在专 业期刊 第四纪科学评论 上。研究发 现， 最近一个冰川时代末期， 气候在变 暖的同时也变得更潮湿，大气中二氧 化碳含量上升， 促使森林繁荣、 草原萎 缩， 欧亚大陆北部、 如今的美国阿拉斯 加和加拿大育空等地的富饶草原变得 贫瘠，对很多物种产生了冲击，猛犸 象、 披毛犀、 巨鹿、 洞狮和洞熊等大型 哺乳动物灭绝。 科学家说， 气候变化使动物栖息环 境发生重大变化， 大型动物首

14、当其冲受 到影响， 这与当今世界很相似。这项研 究可以作为参考， 用于预测今后人类活 动导致气候剧变所带来的后果。小苍蝇的 “空中杂技”阴丁佳最近刊登在 生理学期刊 上的一 篇论文称，经历过长时间太空飞行的 宇航员出现了肌肉纤维萎缩症状， 肌 肉物理力量减幅超过 40%。 这些年龄在 3050 岁之间的宇航 员肌肉萎缩的程度十分严重，肌肉水 平仅相当于 80 岁的老人。 失重环境会 对人体骨骼肌造成破坏性的伤害， 甚 至在进行飞行训练的时候也不例外。 这对未来人类的火星计划，乃至对整 个宇宙探索的安全性问题，都提出了 严峻的拷问。 美国威斯康星州马凯特大学的生 物学家 Robert Fitts

15、 教授在进行这项研究 的 时 候 ， 正 值 美 国 航 空 航天 局 （NASA） 重拾探索火星的兴趣。NASA 认为宇航员需要花费 10 个月的时间 登上火星， 然后在那里停留 1 年， 任务 期大概总共需要 3 年左右。 但 Fitts 却认为，如果现在让宇航 员到火星执行任务，他们的执行能力 恐怕会大打折扣。届时在太空执行任 务的宇航员会很快感到疲倦，甚至难 以完成日常工作。更加危险的是当宇 航员返回地球的时候，肌肉可能会无 法承受诸如紧急迫降等动作带来的巨 大冲击。 这项研究首次对长时间执行太空 飞行的宇航员的肌肉状况进行了分子 生物学分析。研究者取了 9 名宇航员的小腿肌肉组织样品

16、，然后在他们到 国际空间站执行了 180 天任务之后， 再次取样。 对这些小腿肌肉进行了活组织切 片检查之后，研究者发现这些宇航员 的肌肉纤维重量和肌肉群力量均出现 了大幅下降。而且去太空前的肌肉状 况再好， 也无济于事。 研究者甚至在一 项检查中发现，出发前肌肉最发达的 宇航员， 萎缩状况也最为严重。 这一研究结果提示，在让宇航员 离开国际太空站执行远距离太空旅行 之前，人们首先需要设计出更加行之 有效的训练策略，模拟地球大气层环 境的变化幅度，来应对可能出现的安 全问题。但 Fitts 并不认为人类应该停止太 空旅行的脚步。“人类对登上火星的渴 望从 800 年前就开始了。如果不能对 其进行探索，我们对宇宙的认识就无 法更进一步” 。 Fitts 建议，应当充分发挥国际空 间站的作用，帮助宇航员们保护自己 的肌肉和骨骼。 “NASA 和美国生态学会应该研制 一种穿梭型交通工具来替代现在的航 天飞机， 并能保证至少 6 名 （国际空间 站的载人数量）宇航员执行 69 个月 的太空任务。 ” Fitts 说