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1、荆门市沙洋港中心港区一期综合码头工程 环 境 影 响 报 告 书（简 本）建设单位：沙洋县交通运输局评价单位：中交第二航务工程勘察设计院有限公司二一二年七月1.0 工程概况1.1 工程地理位置拟建荆门市沙洋港中心港区一期综合码头工程位于沙洋县汉江右岸丈八沟至赵家堤河段，码头下距在建的兴隆水利枢纽坝址约24km ，上距沙洋大桥约 4km 。1.2 工程建设内容 新建停靠 1000t 级货船的件杂泊位2 个，年设计吞吐量为60 万 t ，货种主要为玻璃、机电产品、袋装粮食和袋装水泥等。 新建停靠 1000t 级货船的散货泊位4 个，年设计吞吐量为420万 t ， 货种主要为黄砂、石膏、硫铁矿和石英
2、砂等。本工程不涉及危险品货种的储运。 本工程共布置泊位6 个，占用汉江岸线共计370米。采用挖入式港池布置方案，港池两侧分别布置1-4#泊位，其中 1#、2#泊位长度 210m ，3#、4#泊位长度 210m ，5#、6#泊位长度 210m 。 。港区陆域布置分为堤内部分和堤外部分，堤外部分陆域宽度595m ，纵深 336.9m，分上游件杂货堆场区和下游散货堆场区。上游件杂货堆场区布置了4 个件杂货临时堆场（27320m2） 、2 个件杂货临时仓库 （11000m2） ；下游散货堆场区布置了1 个散货临时出口堆场（17000m2） 、3 个散货临时进口堆场（ 26700m2） 。堤内部分陆域宽
3、度约489.3m，纵深约 379.2-489.4m 。上游布置6 个散货堆场（ 49970m2） ；下游布置2 个件杂货堆场（17430m2） 、 2 个件杂货仓库（18510m2） ； 件杂货仓库南侧布置办公管理区及辅助生产区，设有综合办公楼、食堂、篮球场、职工活动中心及小车停车场、流动机械停车场、变电所、侯工房、机修间、工具库。 港内道路呈环行布置，主干道宽12.0m，次干道宽 9.0m，道路交叉路口内缘转弯半径为12.0 及 9.0m。港区占地总面积633 亩。 配套建设码头的装卸机械共45 台（套） 、10 套带式运输机、 20 辆运输车辆、生产及生产辅助建筑物和相应的给排水及消防、环
4、保设施、自动控制、供电及照明、通信等。本工程生产及辅助生产建筑物包括仓库、堆场、综合楼、食堂浴室、侯工楼、工具材料库、流动机械库、变电所及门卫、地磅房、检查桥等。 疏港公路由地方政府承建，不属于本工程建设内容。项目组成情况详见表1-1。表 1-1 拟建工程项目组成表类别项目名 称单位设计数量备注1#、2件杂货泊位1 新增货运量万吨 / 年60 详见表 2.4-1 2 码头等级个2，1000DWT 3 码头尺度m m 2 85 10.8 3#、4#、5#和 6#散货泊位1 新增货运量万吨 / 年420 详见表 2.4-1 2 码头等级个4，1000DWT 3 码头尺度m m 6 85 10.8
5、后方陆域堆场面积 （汉江堤外）散货进口堆场m226700 散货出口堆场17000 件杂货堆场27320 件杂仓库11000 堆场面积 （汉江堤内）散货堆场m249970 件杂货堆场17340 件杂仓库18510 主要装卸机械门座起重机台4 详见表 2.5-2 龙门起重机7 桥式起重机2 固定起重机2 直线轨道装船机1 固定和移动漏斗8 固定皮带机10 双臂堆料机3 单臂卸料机18 其 它疏港公路由地方政府承建，不属于本工程建设内容。1.3 主要货种及吞吐量分析根据设计资料，预测拟建码头的吞吐量如表1-2。表 1-2 拟建码头工程 2020 年吞吐量预测单位：万吨货种2015年进口出口小计货 运
6、 量干 散 货石膏120.0 120.0 黄砂230.0 230.0 硫 铁 矿35.0 35.0 石 英 砂35.0 35.0 小计300.0 120.0 420.0 件 杂 货碎 玻 璃10.0 10.0 机电产品3.0 3.0 6.0 机制粮油10.0 10.0 水泥30.0 30.0 其它2.0 2.0 4.0 小计15.0 45.0 60.0 合计315.0 165.0 480.0 1.4 设计代表船型根据本工程货物种类和运量情况，结合汉江沿线各种船舶现状、发展趋势和本工程水域条件，选择拟建码头船型如表1-3。表 1-3 拟建码头工程船型尺度表船型适用货类级别总长 （m ）型宽 （m
7、 ）型深 （m ）满载吃水 （m ）设计船型件杂货1000t 级货 船85.0 10.8 2.5 2.0 散货兼顾船型件杂货2000t 级货 船87.0 14.0 3.3 2.8 散货兼顾船型件杂货 500t 级货船67.5 10.8 2.0 1.6 散货2.0 环境现状质量评价结论2.1 水环境现状质量评价结论拟建码头中心线上游1000m 、拟建码头中心线、拟建码头中心线下游1000m处和两沙运河入汉江河口上游500m处断面 pH值、BOD5、高锰酸盐指数、氨氮、总磷、石油类6 项监测因子满足地表水环境质量标准(GB3838-2002)中相应类别标准要求。2.2 环境空气现状质量评价结论工程
8、所在区域 2 个现状点监测结果中， SO2、NO2、TSP和 PM10日均值均满足环境空气质量标准 (GB3095-1996)二级标准要求，表明评价区域环境空气质量较好。2.3 声环境现状质量评价结论工程所在区域东、南和北港界噪声和居民敏感点噪声均能达到声环境质量标准（GB3096-2008 ）中 2 类标准要求，西侧港界噪声达到该标准4a 类标准要求，疏港公路荆门至潜江一级公路交通噪声昼间可达到4a 类标准要求，夜间由于往来车辆的交通噪声超过 4a类标准要求，超标值2.8 dB （A） 。2.4 生态环境现状拟建工程所在江段位于汉江中下游。评价范围内浮游藻类的区系组成共计浮游植物6 门 45
9、 属 85 种，其中硅藻门 18 属，绿藻门 13 属，蓝藻门 7 属，甲藻门 2属，裸藻门3 属，隐藻门 2 属。由此可见整个评价区段内浮游藻类较丰富，以硅藻门种类占优势；浮游动物 4 大类 83 属 158 种，其中原生动物 6 属 6 种，轮虫 5 科 7 属 9 种，甲壳动物 7科 10 属 11 种，其中枝角类3 科 3 属 3 种，桡足类 4 科 7 属 8 种；底栖动物 4 门 33 个属（种） 。其中水生昆虫 18 种，寡毛类 6 种，软体动物 6 种，其它 3 种；工程区域底栖生物的平均密度为530 个/m2，平均生物量为 246.5g/m2。汉江中下游河段共有水生维管束植物
10、 18科 22 属 34 种。评价范围水域内鱼类资源约有118种，分别隶属 9 目 21 科 78属，其中以鲤形目种类最多，共有 81种，占总数的 68.6%，其次是鲇形目和鲈形目，分别为17 种和 10 种，占总数的 14.4%和 8.5%。主要有湖泊型鱼类、江湖半洄游性鱼类、溯河洄游性鱼类、降河洄游性鱼类、山溪型鱼类等。工程区域所在汉江河段没有集中大规模的鱼类“三场”分布，现场调查期间也未见珍稀水生生物活动。评价区域地处平原地区， 地形比较平坦， 坡度很小，农业生产比较发达， 人口密集，人类居住比较集中，区域内以农业植被占主导地位，乔木主要有意杨等，没有发现珍稀物种。由于受到长期人为活动的
11、影响，本工程所在区域存在少量农业养殖禽畜、常见鸟类。3.0 环境影响评价结论3.1 水环境影响评价结论 施工期影响分析施工期码头前沿桩基及护岸施工对局部水域产生SS 污染影响，由于施工工程量较小，施工时间短，其产生的污染的范围很小，污染时间较短，影响程度较轻，随着施工期的结束，污染影响也随之结束。钻孔灌注桩施工时在泥浆池四周设置土堤围堰，在溢流口设置土工布，泥浆池设置雨天遮盖装置， 该措施的落实可防止钻孔施工时因降雨而产生的悬浮泥沙对汉江水体的污染影响。 营运期影响分析码头平台冲洗水、流动机械冲洗和机修间冲洗水产生的生产废水经过调节沉淀、隔油、混凝处理后，出水回用于港区机械车辆冲洗、散货喷淋洒
12、水和绿化用水。港区工作人员生活污水近期经一体化设备和过滤处理回用，回用水用于散货喷淋洒水、道路洒水或港区绿化用水。遇到雨季，当散货堆场、绿化和道路无需洒水时，工程产生的生产和生活污水可经过处理后达到污水综合排放标准一级标准后排至两沙运河，由于工程水量较小，污染因子简单，且为暂时性排放， 对两沙运河影响较小， 不会对汉江水环境产生污染影响。船舶舱底油污水及船舶生活污水严格按照中华人民共和国防治船舶污染内河水域环境管理规定处理，不得向港口水域排放舱底油污水或生活污水，不会对码头水域造成污染。3.2 环境空气影响评价结论 施工期施工期混凝土拌和作业、 材料的运输和堆放等作业过程将对局部环境空气造成的
13、影响是暂时的，随着施工的结束，污染也随之结束。施工期材料堆放点及其它临时材料堆放点距离青泥村二组、新沙村等居民点距离不少于 100m；拌和场地应保持与居民区至少300 米的距离。 营运期营运期根据模式对项目建成后颗粒物浓度的预测，工程在港界处浓度最大值为0.0697mg/m3，在港界处满足无组织排放监控浓度限值1.0mg/m3要求。3.3 声环境影响评价结论 施工期挖掘机和推土机施工， 单机噪声最大在昼间25m 、夜间 230m以外可满足 建筑施工厂界噪声限值要求；设备施工单机噪声最大在昼间55m 、夜间 330m以外可满足建筑施工厂界噪声限值中昼间70dB(A)、夜间 55dB(A)要求；夜
14、间禁止打桩机施工作业，昼间打桩机单机噪声最大在约20m外可满足昼间 85dB(A)要求。多种施工机械同时作业，噪声超标影响范围最大将扩大至施工厂界外昼间62 米、夜间 405 米内的范围。施工噪声对位于港区附近的青泥村二组、新沙村产生一定的超标影响，本次环评建议施工机械尽量远离居民点布置，以降低施工噪声对居民的影响。本工程对周围环境敏感目标造成的噪声影响是暂时的、局部的，随着施工的结束，影响也随之结束。 营运期各港界昼间作业机械噪声对港界的影响满足工业企业厂界噪声标准相应类别昼间噪声标准，北港界夜间超2 类标准 2.1dB(A) ，西港界夜间超 4 类标准 1.5dB(A) 。2 个环境保护目
15、标青泥村二组、新沙村昼间、夜间均达到声环境质量标准(GB3096-2008) 2 类标准要求。评价提出通过在港界四周设置2.53m高围墙，并在南、西、北港界种植510m宽绿花带后，可带来一定的降噪量。工程后方集疏运依托荆门至潜江一级公路即疏港大道，疏港大道由地方政府统一安排筹建，不在本工程设计及评价范围内。3.4 生态环境影响评价结论 水生生态影响工程所在汉江右岸是沙洋县规划的港口使用岸线，根据本项目现状调查资料，工程完成后，原有的鱼类资源及其生息环境不会有太大的变化，评价范围鱼类种类、数量的影响不明显。工程施工期间禁止施工船舶在码头水域排放船舶生活污水和舱底油污水，确需排放的需向荆门海事部门
16、提出申请，由海事部门认定的船舶污染物接收船有偿接收处理。施工期影响主要是码头桩基施工作业对水生生物的驱赶效应，采取施工期避开鱼类产卵季节等措施后，施工对鱼类影响不大。码头建成后基本不阻挡鱼类的洄游通道。工程所在江段现状为航道，工程运营后，码头水工结构对水生生物的分布区域和活动空间影响不大。在正常运营情况下，本工程不会对区域生态功能产生显著影响。 对陆生生态环境影响拟建码头占用的河漫滩地面积不大，因此施工破坏植被范围十分有限，且损坏的植被以旱地农作物植被为主，均为当地常见种，其生长范围广，适应性强，不会因工程占地导致植物种群消失或灭绝。根据现场调查，码头占地区域没有见到珍稀陆生动物，工程建设不会影响到评价区内的动物资源。3.5 固体废物施工期固体废物主要包括建筑垃圾和施工人员生活垃圾，施工期固体废物发生总量约为 21622262t。到港船舶生活垃圾发生量
