地铁和轻轨的区别

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1、地铁和轻轨的区别 地铁和轻轨的区别轨道交通中采用中等载客量车厢，能适应远期单向最大高峰小时客流量 1530 万人次的称为轻轨铁路。 若采用大载客量车厢，能适应远期单向高峰小时客流量为 3060 万人次的 统称为地铁。当然，地铁有建于地下的、地面的、高架的（如建于地面上的高 架地铁也可称之为轨道交通）；而轻轨铁路同样有建于地下、地面、高架的。 有人认为地铁肯定是建在地下的，而在地面行驶的则认为是轻轨；更有人认为 轻轨铁路的钢轨重量要比地铁为轻，这些理解均是错误的。两者区分主要视其 单向最大高峰小时客流量。中等载客量的轻轨铁路车厢，一般的额定载客量是 202 人辆（超员为 224 人辆），编组采用

2、每列 24 辆，如规划中拟建的莘 庄闵行轻轨铁路即是。而大载客量的地铁车厢，一般的额定载客量为 310 人 辆（超员为 410 人辆），编组采用每列 6 辆，如上海地铁 1 号线及已建的 地铁 2 号线即是。目前，即将通车的本世纪申城最大的公共交通设施轨道交通明珠线的客 流量为：建成期的日客流量为 729 万人次，即高峰阶段每小时单向客流为 204 万人次；远期（至 2020 年）的日客流量为 914 万人次，即高峰阶段每 小时单向客流量为 515 万人次。列车编组为 6 辆，列车运行间隔时间，初期 为 55 分钟，远期为 21 分钟。 因此，轨道交通明珠线严格地说，不应称为轻轨铁路，而应属于

3、地铁制式轨道 交通。城市轨道交通 1863 年英国建成第一条地铁线路，1888 年美国建成第一 条有轨电车线路，标志城市交通进入轨道交通时代。经过诞生和初始发展阶段 (1863 年1924 年)、萎缩阶段(19241949 年)、再发展阶段(19491969 年)、 高速发展阶段(1970 年至今)，当今世界各大城市和特大城市都确立了公交优 先、轨道交通是公交骨干的政策。 轨道交通优点多多 。建设城际快速轨道交通网，是珠三角综合运输系统现代化 的重要标志，快速轨道交通以其输送能力大、快速准时、全天候、节省能源和 土地、污染少等特点，开拓珠三角未来可持续发展的新空间。 占地是公路的 18 用地省

4、，运能大。一条复线轨道交通线路与一条 16 车道的 公路具有大体相同的运输能力。规划中的珠三角城际快速轨道交通网，铺设方 式以高架和地面为主，其占地仅为同等运量高速公路的 18.珠三角人口密度 大，人均用地少，城际快速轨道交通系统将为珠三角节省大量的土地。造价是 地铁的 13 速度是地铁的 2 倍速度高，造价低。城际快速轨道的运行时速将达 到 160 公里200 公里小时，是地铁时速的 2 倍。以广州为中心，到珠三角 的各城市均在 60 分钟以内。而地铁的造价高达 4 亿6 亿元公里，轻轨的造 价只是 1.5 亿元公里，仅为地铁造价的 13.作为珠三角城际间的快速轨道 联络方式，采用地面或高架

5、敷设，是最经济实惠的选择。 比利时当年在城市轨道建设中，也没有首先去投资建设高昂的地铁，而是坚定 地在旧的轨道交通的基础上逐步建设新型轨道交通。目前在布鲁塞尔、安特卫 普和夏罗瓦等五个城市建设了轻轨铁路，同时还建设了一条濒临大西洋北海的 沿海轻轨线路，成为比利时城市公共交通的骨干和主体。 能耗是公共汽车的 35 节约能源，减少大气污染。每一单位运输量能源消费量， 轨道交通系统仅为公共汽车的 35，私人用车的 16.轻轨列车使用的电能是一种清洁的能源，不像燃气机车那样有废油废渣产生。噪音低于大卡车减少噪 音。轨道交通所产生的噪音易于治理，通过采取技术措施，如采用超长无缝钢 轨，可以减少列车运行中的冲击噪音，采用弹性轮，可以减少磨擦噪音，通过 城市规划和必要的隔音遮挡也可降低噪音。据监测，公路上大卡车的噪音达到 94 分贝，而轻轨列车能将运行噪音减低至 70 分贝左右。此外，城际快速轨道 交通除了示警等特殊情况，一般不用鸣笛。 安全事故极为罕见 由于轨道交通采用了更高的技术标准和更严格的管理措施，比公路交通的安全 性高得多，世界各国发生城市轨道交通的事故均极为罕见。