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1、DK-1 型电空制动机“五步闸”检查方法确认列车管、均衡风缸和总风缸皆为规定压力。第一步 ；运转位 紧急位 - 运转位列车管压力在3S 内下降至0，制动缸压力5S内升至 400KPa，最高压力为450KPa，并自动撒砂（有级位时切除主断路器）空气制动阀手柄移至缓解位，同时下压手柄，制动缸压力应缓解到0，回运转位制动缸压力不得上升。电空手柄回运转位，列车管压力9S 内升至 480Kpa，均衡风缸在10S 内升至 500kpa，手柄停留 50S 以上。第二步 ；运转位 - 常用位 -中立位（最大减压量）均衡风缸减压140KPa 的时间为57S，制动缸压力68S 升至 360kpa， （装有切控阀的
2、机车为 140Kpa， ）均衡风缸、列车管泄露每分钟的压力下降分别不大于5Kpa 和 10Kpa。第三步 ；中立位 - 过充位 -运转位均衡风缸定压、列车管超过规定压力3040Kpa，制动缸压力不变。回运转位120S 左右过充压力消除，列车管恢复定压，制动缸压力缓解为0；第四步 ；小闸；运转位-制动位 中立位 -运转位制动缸压力在4S 内升至280Kpa，最高 300kpa，制动缸压力不变，回运转位制动缸压力在5S 内降到 40kpa 以下。第五步 ；运转位 - 缓解位 -制动位 -中立位 -缓解位（转换为空气位，均衡风缸、列车管调整（调压阀53）为规定压力）均衡风缸减压140kpa 的时间为
3、5-7S，制动缸压力68S 升至 360kpa，均衡风缸、列车管泄露每分钟的压力下降分别不大于5Kpa 和 10Kpa。回运转位均衡风缸、列车管压力按规定恢复定压。电力机车检查、保养项目一、 走行部（包括车底部）状态轮对、转向架构架、轴箱、轴箱拉杆，砂箱及砂管、排障器、扫石器、箱门、底架、横向垂向止档作用良好无裂纹、松脱。车钩和缓冲装置、车钩中心线距轨面高度815890mm。钩颈及导框，吊杆无裂纹，摩擦板无裂纹及松缓。车钩摆动灵活，钩舌销无折损、弯曲，上下跳动灵活，三态作用良好，钩舌全开位220250mm，闭锁位110130mm，各部无裂损，油润良好，车钩提杆座安装牢固，提杆无弯曲变形，作用灵
4、活，1、 基础制动装置和牵引杆装置基础制动装置各肖、开口销无丢失完好，闸瓦安装符合要求，牵引杆装置；牵引杆、牵引座无裂纹变形。2、 制动机及撒砂装置按要求试验两端制动机，发现隐患及时报活，撒砂装置作用良好，砂管高度符合要求。3、车底部分 牵引电机，电机悬挂装置，电机引出大线、齿轮箱（油位6080）抱轴（油位） ，砂管高度符合要求，各排污管、塞门、油水管路、燃油箱底部、闸缸等符合要求。二、 车顶装置；受电弓、主断路器及附属装置和各绝缘瓷瓶1、受电弓安装座螺丝、瓷瓶、传动杆，底架、框架，铰链座紧固，受电弓瓷瓶、各支持瓷瓶、避雷器瓷瓶表面干燥清洁、无裂纹；风缸，缓冲阀无泄漏，受电弓滑块不到限，编织软
5、线连接无断股、 松动，升弓弹簧无断裂，各瓷瓶无放电痕迹。主断路器触头灼伤或缺损不超过 3C 。车顶检测装置作用正常、测试良好。主断路器、风缸、导电杆、百叶窗、各支持瓷瓶及各管路作用良好。机车每趟入库均要求对顶部瓷瓶进行擦拭保养。三、 机车上部1、司机室； 检查操纵台副台，操纵台，电空控制器，空气制动阀，调速手柄，换向手柄，各仪表及按钮开关齐全完好、各风路塞门完好无漏泄。2、车内走廊两侧部分。机械室、 高压室、高压柜、 平波电抗器， 电子柜，控制柜，整流柜，辅助柜低压柜、励磁柜、制动柜，主变压器室门开关灵活，完整。3 硅整流和电阻制动装置硅整流阻容原件良好，各部导线接头无松动、无烧损、无过热。1
6、、 各电器柜各部件接线无松脱，部件无老化，无过热烧损，。2、 各辅助机组和空气压缩机 各部运转无异音，接线良好无烧损，空气压缩机油位正常。3、 主变压器及附属装置油表完好，标记清晰，储油柜无溢油、吸湿器安装牢固，硅胶颜色正常（呈蓝色）2/3 变成粉红色时应更换。各接线无松脱，过热，瓷瓶表面光洁、无裂纹，高压电流互感器及穿墙瓷瓶的二次侧线无松脱，车顶门锁完好， 穿墙瓷瓶上座密封良好，瓷瓶清洁无破损和放电痕迹，导电杆连接良好，无变形，软接线及弹簧状态良好，A 座瓷瓶无漏油及放电痕迹，各绝缘支柱面板清洁，无变形，烧痕及碳化现象。各电流互感器和电压直感器安装牢固，接线无松脱和放电痕迹，接地点螺栓无松脱
7、，接线牢固，安全气道玻璃无破损，溢油。油循环系统各蝶阀位置正确，防尘帽完好，各放油堵、放气堵齐全，紧固无漏泄，油泵电机良好，油流继电器安装牢固。接线无松脱，玻璃清洁，指针指示正确，散热器各螺栓紧固无松漏，变压器风机。风筒连接处密封良好，油管无漏油。4、 互感器及平波电抗器各部件清洁、外观完好、接线无松脱、无过热烧损，铁心及安装架、坐脚、拉螺杆，压梁，铁心垫块，夹件安装螺栓无松动。接线端子不得有破损，裂纹及漏油现象，安装牢固，上下铁轭绝缘，绝缘筒连接线完好无损。10、接线端子、插头、插座及电子板插件各部件无松脱，插头、插座无脱落、烧损。11、蓄电池组接线良好，无过热烧损，蓄电池不亏电。电压符合要
8、求。12、照明装置和信号标志照明灯具齐全完整，作用良好，信号标志醒目。13、各监督计量器具作用良好，外观无破损，检验标志无过期。14、行车安全装备、信号灯（旗）及防护用品 行车安全装备作用良好，防护用品齐全完整。SS3B电力机车高压试验程序及要求一、机车高压试验前的准备工作（一） 、试验准备1、各牵引电机隔离开关16QGK 全部置于“中间位” ，其余各转换开关置于“运转位” 2、主断路器在“断开”位。 3、换向手柄SKX 、调速手柄SKT 在“ 0”位。 4、电子柜A/B 组转换开关选定某一位置，将开关电源插件面板上的小开关板置“ON”位。 5、将开关4、5KYK 处于空载“试验”位。 6、车
9、顶门和各室门关好，落下门联锁。 （二）试验检查1、闭合电气联锁开关DSK ，则保护阀得电，门锁阀动作，各室门应锁闭；并开通受电弓气 路，主台“主断、预备、零位、油泵、零压”信号灯应显示。2、电子控制柜01#输入 /输出插件9A 、10B 灯亮（只要开关电源正常，10B 灯一直处于点亮 状态） ，05#输入 /输出插件的架I 切除，架II 切除指示灯6A、7A 灯亮， 33#保护逻辑插件的31B 灯亮， 3、闭合受电弓按键开关，受电弓应正常升起，无冲击接触网现象。4、闭合“主断路器合”按键开关，主断路器应正常合闸，主断、零压信号灯应熄灭，零压 时间继电器LYSJ 得电吸合；辅助电压表应有正确指示
10、，控制电压表稳定在110V。5、从端司机室02JX 端子排上拆除去往保护阀BHL 的电源线118，此时保护阀线圈BHL 应 由零压整流器LYGZ供电，即相当于在升弓受流工况时，各室门仍应锁闭，无法打开，试 验完毕，恢复原状。三、试验各辅助机1、闭合劈相机按键，劈相机1、2PX 应正常启动，无异音，辅助电压表波动2 次，信号灯 相继显示“劈相机1、劈相机2”后熄灭。2、闭合压缩机按键，压缩机1、2YD 应正常启动并投入工作。风压达到900Kpa 时，自动 停止运转，辅助电压表波动两次，信号灯相继显示“压缩机1、压缩机2”后熄灭。若再闭 合强泵风按键，压缩机再次工作，待风压达到1000Kpa 时安
11、全阀排风，则断开强泵风按键。3、闭合通风机按键，通风机1FD，油泵电机BD， 2FD,3FD,变压器风机电机BFD,4FD 应相 继间隔 3S后正常启动运转，辅助电压表波动4 次，相继显示“通风机1、油泵、通风机2、 通风机 3、通风机4”后熄灭。4、闭合制动风机按键，制动风机1、3ZFD 和 2、4ZFD 相继起动运转，同时I、II 电阻制动 柜顶部的百叶窗先后打开，起动过程中辅助电压表波动两次。信号灯相继显示 “制动风机1、 制动风机2”后熄灭。 三、零压保护1、闭合受电弓按键开关，受电弓应正常升起。2、闭合“主断路器合”按键开关，主断路器应正常合闸。 3、闭合劈相机按键，劈相机正常起动运转。4、断开受电弓按键，受电弓应降下，从辅助电压表（网压）指针开始下降，约2S，零压保 护继电器LYSJ 应动作，主断路器QD 应跳闸，显示屏信号灯“主断、零压”显示。5、闭合“主断路器合”按键，主断路器应合不上，必须先将“劈相机”按键断开，然后再 闭合“主断路器”按键开关，主断路器才能合上。
