港口城市总规案例分析

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1、国外 鹿特丹 鹿特丹市为荷兰最大的工业城市、第二大城市，是一个典型的港城一体化城 市。城市市区面积200多平方公里，市区人口57万，包括周围卫星城共有102.4万。 鹿特丹港位处荷兰西南部鹿特丹市，莱茵河下游，新马斯河口，距北海18公 里，濒临 北海。港区 东西延绵40km 、占地 约100km2 ， 进港航道水深条件很好，50 万吨大型船舶可直达鹿特丹港码头。港区沿新 马斯河口东西伸展35余公里。码头 岸线总长40余公里，拥有19 个港区， 设有原油、集装箱、 矿石、粮食、钢铁、木材、 汽车、冷 冻食品、新 鲜水 果和散货等专用码头，共400多个泊位，码头前沿水深 7.6米23米，可停靠35

2、万吨油轮、煤船和其它散 货船，最大靠泊能力54.5万吨级 （油轮）。每年有3万多艘海 轮和30多万艘内河船舶进出鹿特丹港。欧共体约有1/4 的外贸货物在这里中转。2007 年鹿特丹港货物吞吐量达到4.06亿吨，集装箱吞吐 量已达1 079万TEU， 为欧洲第一大集装箱港口、世界第七大集装箱港口。 鹿特丹港是欧洲最重要的 石油、化学品、集装箱、铁矿 、 食物和金属的运输港口。各种 物流的交汇使鹿特丹港成为特 色化海港的集合体，最大的特点是储、运、销一条龙。通 过一些保税仓库和货物配 给中心（物流中心）进行储运 和再加工，提高货物的附加值，然后通 过公路、 铁路、河道、空运、海运等多种运 输路线将

3、货物送到荷兰和欧洲的目的地。物流园区（Distripark）建在港区中心地 带，紧临码头和多种交通设施（指通往内陆、海外、欧洲目的地的交通 设施），与 码头间建设专门的运输通道，方便进行物资配给。在埃姆、博特莱克和 马斯莱可 迪港区建有3个大型物流园区即配给中心。埃姆物流园区占地50hm2 ，主要提供大 宗产品如木材、钢材等的储存和配送服务；博特莱克物流园区占地87hm2 ，是石油、 化工产品专业配送中心，这里的公司主要集中在仓储/配送和编组的服务；马斯莱 可迪是新建设的物流园区，占地125hm2，它是 为那些集中物流活动来建立欧洲配 送中心的公司而设计的，它临近西南边的集装箱码头，通过一个内

4、部道路与码头 联系，其他如火车、卡车、远洋船、内河船也可方便到达。 鹿特丹港不仅是转运港，也是一个巨大的工业综合体，大量的跨国公司在此 设立它们最重要的或是在欧洲唯一的工业联合体，在这里它们为整个欧洲甚至 全世界生产工业品。鹿特丹市 炼油、化工、造船等工 业主要是依托鹿特丹港发展 起来的，主要分布于新水道沿岸，拥有一条以炼油、石油化工、船舶修造、港口机 械、食品等工业为主的临海沿河工业带（即临港工业区）。该地区有11万人从事与 港口直接或间接相关的产业。同时， 发达的临港工业促进了金融、 贸易、保险、信 息、代理和咨询等服务业的 发展。港口工 业已成为鹿特丹港经济的重要组成部分， 鹿特丹港工业

5、区面积52km2，占港区 总面积105 km2 的一半，港区及其周围的产 业目前已达到该地区产值的50%以上。临港工业区的发展已经成为鹿特丹港的主 要组成部分。鹿特丹港吞吐的货物80% 的发货地或目的地不在荷兰， 大量的货物在港口通过一流的 内陆运输网进行中转。鹿特丹 港最主要的运输方式是水路、 铁路和管道，以减少公路交通 运输拥挤和环境污染。除了海 运、内河运输外，鹿特丹拥有2个先进的铁路服务中心，并有2个铁路化学品中心， 很多码头也拥有自己的铁路连接。原油等液体货物主要通过管道进行输送，港区 内各种运输管道的长度已超过1 200km长的荷兰铁 路系统。 安特卫普 安特卫普市是比利时最大的港

6、口和重要的工业城市，世界最大的钻石加工和贸易中心，位于斯凯尔特 河的下游，跨斯凯尔特河两岸，市区面积 140K，市区人口 50 万。安特卫普港 欧洲第二大港、世界第四大港，距北海 85 公里， 处 在莱茵河三角洲西南部，有便 捷的运河与新马斯河、莱茵河相通。该港由沿河码头和港池两大部分组 成。港区 布局在埃斯考河左右两岸，多是挖入式港池。港区面积达 1 万多公顷，其中水域 面积有 1300 多公顷。全港码头岸线总长达 110 多公里，是比利时全国海岸线总 长的 1.6 倍。港内高水位时，水深达 18.5 米，15 万吨 级海轮可随时进出港。港口 有 6 个船闸与内河航道相连，全部内河航道是渠化

7、航道。每年进出港船舶达 1.7 万多艘，进出口货物主要有集装箱、油品、煤炭、矿石、粮食、木材和工业产品。 目前该港货物吞吐量达 1.3 多亿吨，2004 年集装箱吞吐量 818 万 TEU ，排名世界 集装箱港口第 14 位。 安特卫普接近欧洲消 费中心， 发展港口工业是 港口发展的另一条途径。 安特卫普港 36.74 平方公 里的工业开发区提供了港 口总吞吐量的 23%左右的 货运量，走出一条港口与 产业互动的新路。依托港 口发展工业，以工 业发展 推动港口运输业发展是广 海湾所必经的起飞发展路径。港口的发展不是自我 循环的封闭发展，其 腾飞 的意义在于促进地方经济 的多元化。从共生产业向

8、依 存产业和关联产业的 产业演 替和空间作用扩 散是港口发展的一般规律。 京滨工业区 以东京为中心，关东平原为腹地，包括 东京、横 滨以及 川崎、千叶、横 须贺等 大中城市在内的日本最大的工业区，也是以机械（汽车、精密机床、 电子产品等）、 钢铁、石油冶炼和石油化工、印刷出版等部 门为主的综合性工业区。近年来，特 别是在东京，为保护首都环 境，工 业部门结构有所变化，印刷出版 业、电器仪表 等部门发展迅速，冶金、化工等部门或外迁或改建，比重不断下降。该工业区印 刷设备已占全国7080%， 电器仪表占全国三分之二 川崎市 川崎市是日本本州中南部港市。临东京湾西岸，在神奈川 县多摩川三角洲上。 人

9、口106.1万（1985）。市区面 积136.5平方公里。1924年设市。原 为农业聚落，交通中心。二十世纪初兴起，以食品等轻工业为主，味精与纺织产品著称。1913年开 始填海造陆，日本钢管、富士电气等大企业陆续进入。三十年代后，沿多摩川和 沿海地区填海造陆，建立重工业区。 现为全国最大重工业城市之一。以 钢铁、石 油、石油化工、造船等工业著名，与 东京和横滨街区 连成一片，形成京滨工业地 带。 横滨市 横滨市在日本神奈川县，日本第三大城市，市区面积437.38 k，人口362万。 其工业产值仅次于东京和大阪，居日本第三位。主要工 业有钢铁、造船、 炼油、汽 车、化工、电机 电器和食品加工等。

10、横 滨的文化教育亦很 发达，有多所大专院校 和博物馆、 图书馆等，其中著名的有横滨国立大学及神奈川大学等等。横 滨港位于日本本州东南部神奈川县东部沿海， 濒临东京湾的西侧，北与川崎港相邻，是 日本第二大港口，也是世界亿吨大港之一，世界十大集装箱港口之一。 新加坡裕廊 新加坡的一个新镇，最大工业示范区。1961年起在主岛西南部建成。面 积58.6平方公里。二十世纪八十年代初有大小工厂1，400多家，工人11.3万 多名。 有钢铁、重型运输设备、炼油、石油化工、船舶、钻井台建造、医 药、 纺织、印刷、 橡胶、电子电器、航空引擎等工业。有海域探油中心，是东南亚海上钻探 石油与 物资供应基地。裕廊河西

11、岸是渔港，有水 产加工厂及冷藏库。肯特 岗有新加坡大 学。 裕廊工业区位于新加坡西南部，是新加坡，也是 东南亚最大工业区。裕廊工 业区的工业种类很多，包括 造船、 修船、 炼油、 钢铁、水泥、 夹板、 轮胎、 化学、汽 车装配、 纺织、食品、 电缆等工业。 裕廊镇里有完善的现代化公路，它还有 铁路 通深水码头和海港。这个靠近 国际航道的深水港，方便输入原料和输出成品， 这 是促进裕廊镇发展大主要原因。新加坡将具有潜在的高污染和高危险性的炼油 和石化产业集中在裕廊岛上，与新加坡本岛以自然的海峡安全分隔。成功经验：注意重环境保护，促 进临港产业与旅游业的共同发展。国内 上海临港新城 临港新城规划面

12、积约296.6平方公里， 规划城市建设用地约164.8平方公 里，近期启动区约40平方公里，约占规划建设用地面 积的25。 近期启动区主要涉及的用地包括中心区（主城区）约15平方公里、滴水湖 5.6平方公里，重装备园区、综合区和物流园区共约15平方公里，周 边四个城市社 区的近期动迁安置用地以及市政、道路建设用地。在进一步推进主城区和物流园区首期建设步伐的同时，积极推进相应的 基础设施配套建设。成功经验：起步区规划位置和面积合理;主城区建设先行，加快工业区建设;加快基础设施和生活配套设施建设.深圳东部滨海地区 基本情况：深圳东部滨海地区分为四个片区，即：沙头角盐田片区、梅 沙马峦山片区、葵涌坝

13、 光片区、大 鹏片区。分区发展：沙头角盐田片区主要以港口及关联经济如临港工业为主要发 展方向；梅沙马峦片区主要发展旅游业；葵涌坝光片区主要发展物流、高科 技及轻 型加工也和接受惠州石化项目辐射发展其下游产业等；大鹏南澳片区 主要发展旅游、生态农业、休闲等亲环境的产业 岸线利用：深圳东部滨海地区对岸线利用进行了合理规划，专用岸线：主 要用于港口开发和工业用途的岸线；公共岸线：包括生活岸线和旅游岸线；以及养 殖岸线和自然保护岸线。成功经验：分片区制定不同的发展方向， 产业类型多元化，发展与保护并存对岸线资源进行规划，合理布置生产与生活岸线上海宝山区 宝山区地处上海市域北部，由陆地和岛屿两部分组成。

14、全境东西长约56公里， 南北宽约23公里，区域总面 积425平方公里。第五次人口普查数据，宝山城市化地 区实际居住人口为101.76万人。区境内有江海岸线约128公里，其中沿长江海塘29 公里，两岛岸线92公里，黄浦江岸线7公里。宝山作为上海在长三角地区沿江城市 发展带上的“ 桥头堡” ， 经过“ 十五” 期间的各项建设，特 别是通过区域行政区划优 化调整、浦江开发的北延伸、西城区和罗店中心镇开 发建设、市区重大市政基 础 设施建设、精品钢和造船两大 产业基地启动等一系列重大工程的推进与实施，取 得了显著成效，为下一步重点 发展奠定了坚实的基础。宝山钢铁产业发展历史悠 久，基础 良好、技 术先

15、进、 产业优势明显；宝山地处 黄浦江和长江交汇处，拥有优 良港口岸线资源，是上海北部的水路枢纽，上海国 际航运中心的重要组成部分； 长兴岛在已建成的振华港机的基础上，将形成世界级的造船基地；以上海大学本 部为中心的上海市西北学区，智力资源较为密集，科研平台 较为成熟；第三产业 发展迅速，形成了较为繁荣的 综合商贸 体系。天津滨海新区 建设沿海经济带， 规划七大功能 区，多元产业齐飞海洋经济带：沿海岸线和海滨大 道建设“海洋 经济发展带”。七个功能区：先进制造业产业区、 滨海高新技术产业区、 滨海化工区、滨 海新区中心商务商业区、海港物流区、临空产业区（航空城）和海 滨休闲旅游区以 及若干现代农业基地。成功经验：充分利用沿海岸线资源，发展海洋产业发展之前制定好功能布局规划，分区发展， 污染较严重的工业区与旅游区 分隔，并处于旅游区下游地区一些分散式规划的案例