2012年度中交一公局第三工程有限公司工作总结

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1、2012 年度工作总结 中交一公局第三工程有限公司 古城路网项目经理部 2012 年 10 月2012 年度工作总结 金秋十月，稻谷飘香，大同市市政施工开始接近尾声。整整九个月，一直奋斗在这片 土地上，不论风雨，一直在坚持，一直在努力，一直在记录，一直在总结。忙碌的一年即 将结束，整理好自己装满宝贵经验和丰富知识的背包，在明年春暖花开之际踏上新的征程。 今年自二月份起在御东污水管网三标负责工程扫尾及验收工作，直至四月份污水管道 全面通水验收。三月份气温很低，未完成检查井室浇筑的逆作法外井内结冰，不满足竣工 通水的要求，我们花费了大量人力物力破冰，在天气较暖时开始快速浇筑井室，安装盖板 及井筒，

2、按照规范严格要求队伍回填，清理并恢复好地表后通知甲方验收。这样四月初全 面完成御东污水管网三标施工工作，我们只有交给业主一项满意的工程，一项放心的工程， 才能赢得好的企业形象，收获好的企业利益，创出好的企业品牌。 五月开始转战御东五医院新区，负责五医院内部道路施工测量及资料编写工作，在前 辈的带领和指导下，学习到了不少施工知识，懂得了如何与其它单位沟通。首先，学会了 道路路床成型，测量放线后，将现场拌好 3：7 灰土后用挖机粗略平整，然后测量实时监控 道路标高，控制好道路纵坡和横坡，保证灰土层的厚度和宽度，之后做好碾压，保证压实 度。最后使用平地机刮平，挂线检测，保证道路路床标高在设计允许误差

3、之内。如示意图 所示，60 是规定 下反数， 49.03、66.51 是 尺子实测数，当 尺子读数60， 则说明粗平后标 高设计标高， 需要剔除；当尺 子读数60，则说明粗平后标高设计标高，需要补填。同样的方法一样适用于其它结构 层施工。其次，学会了二灰摊铺如何计算钢丝高度，即 h= （h1h2）+a h1：二灰砂砾设计顶标高h2：路床顶实测标高 ：松铺系数 a：下反数 第三，懂得了如何调整线形，使摊铺后的成品如何顺接，以保证道路线形美观。五医院内 部道路涉及的施工单位较多，道路铺砖区域与铺油区域交接处较多，考虑到排水、线形、 顺接的地方较多，这些都给施工带来难度，因此必须在施工前做好准备（顺

4、接好标高） ，高 效率高质量的完成施工任务。第四，路缘石安装在市政工程施工中很重要，它是水泥稳定 碎石以上结构层摊铺的标准，应该严格控制路缘石顶标高，保证路缘石线形顺直，每块石 头垂直，接缝及高差均在规范要求范围内。浇筑好平基、靠背（平基与靠背连接处比较薄 弱易损坏） ，确保其振捣密实，保证砂浆厚度和密实度，避免搭桥损害路缘石施工质量。对 于已经安装的成品应注意保护，其维修也很耗费人力物力。 自七月份开始负责北环东桥技术及现场管理工作，期间学会了一些桥梁施工知识，掌 握了一些现场管理经验。 一、桥梁施工主要流程： 1、基坑开挖 2、边坡支护 片石填筑 碎石找平 浇筑垫层 1、安装脚手 架 2、

5、布置钢筋 3、底板支模 底板浇筑 1、侧墙布筋 2、侧墙支模 3、钢筋校正 1、预埋拱筋 2、侧墙浇筑 1、侧墙拆模 2、台背回填 3、拱圈支架 拱圈槽钢 拱圈方木 拱圈模板 1、 拱圈钢筋 2、 拱圈侧模 1、拱圈压板 2、拱圈浇筑 1、拱圈养生 2、防水卷材 砂砾回填 桥铺浇筑 备注：人形通道与主拱结构相同，上述流程只介绍主拱的施工流程。主拱台背回填之后即可进行人行通道施工，待人行通道侧墙浇筑拆模后进行挡墙基坑 开挖，挡墙与拱圈同步施工。挡墙施工结束后开始全面回填，同时浇筑栏杆底座。之后摊 铺二灰砂砾安装路缘石结构层摊铺竣工通车。 二、施工中遇到的问题及解决方法 1、基坑开挖过程中遇见地下

6、水基底开挖有水存在会严重影响地基承载力，在基坑开挖过程中有地下水干扰，会把土和 成淤泥，增加基底处理的难度。最后尽快拿出降排水方案，开挖排水沟，设置集水井，使用泥浆泵降排水，待水排干净 后，在清理槽底淤泥，回填片石碾压整平后在开始桥梁主体施工。 2、主拱侧墙混凝土浇筑过程中出现东部端模模板松动，少量混凝土泄漏。 侧墙东部有集水井，基坑壁受水冲刷，承载力较低，端模不好加固，支撑点较少，加之 侧墙较高，浇筑时端模下部流体压力较大（如图 2.2） ，一旦加固不牢，容易松动。 最后停止浇筑，重新加固模板，寻找更加牢固的支撑点，增加大量支撑，确保正常浇筑。 图 2.2 h Fmax=gh 预埋筋 图 2

7、.3 F 2 13、衡重式挡墙的两个不能一次浇筑成型（1）如图 2.3 所示，衡重式挡墙第 1 节与第 2 节不能一次性浇筑，为了保证接缝处的 强度和刚度，则在 1、2 交接处预埋 d16 钢筋，成梅花形布置，间距 30cm，长 40cm（预埋 20cm、外露 20cm） 。（2）挡墙第 2 节在浇筑过程中，内侧模板出现上浮现象，必须停止浇筑，在冷接缝处 采用（1）中的处理方法。考虑到墙体不是很高，一次性浇筑又能够减少施工时间。开始分 析为何第 2 节底端模板上浮，经过多次施工观察，初步认定是底端预埋筋过短，并且距离 模板边缘较远，给支撑钢管的反作用力效率值随着入模混凝土的增多而降低。之后的预

8、埋 筋尽量地靠近模板边缘，并且向外倾斜，结果发现这种解决方法很实用。 三、施工中的一些技术措施 1、钢筋及模板校正：使用导链校正到预定位置后焊接拉筋固定，分段重复上述工作，直到 墙体全面校正（如图 3.1） 。 2、槽钢拱圈连接：槽钢拱圈使用 14#槽钢，在接缝处嵌入 12#槽钢，并与拱圈焊接在一块， 保证两块 14#槽钢连接顺直，不出现扭曲（如图 3.2） 。 3、部分碗扣支架高度不足：需要增加立杆长度，先准备好合适长度的碗扣架管和套管，然 后焊接在一起，同与碗扣支架焊接，达到设计高度（如图 3.3） 。 4、主拱圈槽钢顶铺装方木：为了保证方木安装和施工人员在拱架上有立足之地，则在槽钢 表面

9、焊接钢筋钉，既可以站人，又可以固定方木（如图 3.4） 。 5、主拱圈浇筑：为了保证拱脚处混凝土浇筑的稳定性，则在拱脚分别至 1/4、3/4 处之间 压两道模板，待混凝土浇筑到此处时再拆板抹平（如图 3.5） 。四、施工中的注意事项 桥梁施工中要注意把握难点，比如地基处理、碗扣支架、拱圈施工、钢筋焊接、模板 加固、台背回填等。 1、基坑开挖时要控制好底边线，避免二次修整，费工费料。 2、基坑开挖时如果遇到地下水，应该先降水再施工，保证基坑安全及底基质量。 3、测量放样在桥梁施工中也很中，定位的准确与否直接关系到桥梁成品的外观质量。 4、混凝土浇筑前要加固好模板，尽量控制模板变形和模板表面平整度

10、；浇筑过程中要严格 按照规范振捣和收面，保证混凝土内在质量和表观质量。 4、钢筋焊接要严格保证焊缝长度及饱满度，同时要确保钢筋受力在同一直线，使之受力均 匀。施工前做好钢筋防水及除锈。 6、主体施工结束后要做好防水，最好用专业队伍铺装防水材料。 7、台背回填时要严格按规范操作，保证回填压实度符合图纸要求。 五、小结 光阴似箭，岁月如梭。不知不觉地又走过了一个春秋，一年的时间里，付出了，收获 了，也明白了很多道理。不论遇到多少困难，一直在坚持，希望会有好的结果。九个月的 时间也做了很多事，学习道路施工、学习桥梁施工，不知不觉走过的点点滴滴很值得回味。 思想从未懈怠，时刻铭记自己是一名中国共产党员

11、，认真学习科学实践发展观，保持共产党员先进性，不论在生活还是工作中发挥自己的光和热，为共产主义事业奋斗终身！ 工作从未放松，天天严格要求自己，做好施工记录，总结施工经验，细于观察，兢兢 业业，提高业务水平，丰富管理经验，最大程度上控制好施工安全、施工质量、施工成本。 工作中沟通好业主、监理和队伍，提高工作效率和成品品质。在工作中还有不足，掌握的 技术知识还不够全面，懂得的施工经验还不够丰富，处理的人事关系技巧还不够完美。这 些都是在以后的工作中需要提高的地方，我会继续努力，抓紧完善自己，以最好的状态投 入到施工战斗当中！ 学习从未间断，学习施工技术知识的同时，学习内业资料的整理与收集，争取做到全 面。在以后的学习中要把握住和前辈相处的机会，多发问，多交流，多借鉴。同样也学习 一些中国文学著作，体会其中的境界，丰富自己，做到全方面发展! 最后感谢一直支持和教诲我的领导和同事，你们的鼓励和肯定是我奋斗的动力，我会 一直努力下去，为项目的发展和建设贡献自己的一份力量！