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1、科技与豪华 全新迈腾B7L更加值得期待 http:/ 天府汽车网 2011年04月22日 8:29 转发好友 回首1973年，甲壳虫、高尔夫、Taunus在欧美市场正当风华正茂的时候，大众PASSA T B1正式诞生，这款造型新颖的掀背车采用前置前驱形式、当时非常先进的麦弗逊前悬挂 ，搭载纵置式OHC的四气缸1.3L发动机。它的诞生同时开创了以字母A、B、C划分车型级 别的方式，无可非议PASSAT B1就是全球第一款B级车。正值石油危机的1973年，或许人们将更多的目光放在PASSAT B1前置前驱形式带来的 节油性上，而忽略了设计师应用麦弗逊前悬挂及其为驾乘者带来的舒适感。麦弗逊悬挂的 一
2、个重要特点是重量变轻，这意味着减震能力增强，同时响应速度和回弹速度也更快，在 车身重量一定的情况下，舒适性更好。麦弗逊式悬挂另外一个重要优势是占用空间小，直 接好处就是设计师能在发动机仓布置下更大型的发动机，而且发动机的放置方式也能随心 所欲。这为此后PASSAT采用更稳定的横置发动机及匹配不同款型发动机提供前提条件。而到了1980年，大众推出的PASSAT B2则赤裸裸的表露了设计师想要将舒适性打造成 B级车重要优势的想法。与前一代相比，PASSAT B2明显的区别是加长了轴距，以获得更大 的内部空间，缔造更加舒适的驾乘感受。1988年第三代PASSAT诞生，拥有接近专业运动车的动力水平、前
3、悬挂为麦弗逊式后 扭杆梁式，并可以选装ABS。可调节后排座椅，电动车窗等舒适装备，双安全气囊、预紧 式安全带以及中央门锁等安全配备一应俱全。此时，PASSAT已经是中档车里的高技术豪华 车型。1993年，全新设计的PASSAT B4系列对燃油箱的位置做了调整，以增加车厢内部的空 间，进一步加强驾乘舒适性。而PASSAT B5重新采用了奥迪的平台技术，大众150匹马力的2.3L VR5发动机也开始 在PASSAT B5上使用。此外，后悬挂使用扭力梁，有效减少扭力转向。B5标准配置十分豪 华，包括驾驶员及前排乘客安全气囊，侧气囊，ABS，电子差速锁，电动车窗，电加热后视 镜，FM/AM卡带机，8扬
4、声器和CFC空调。电动天窗，电加热座椅等，可选装5速tiptron ic变速器。2005年3月，PASSAT B6在欧洲上市，从这一代开始，PASSAT在更高级的大众PQ46 平台上生产，这意味着B6的一系列技术工艺和水平都全面超越了B5。PASSAT B6拥有更大的车身，新车的配备也更为丰富，如原厂智能防盗系统、胎压监 测、主动式雷达定速巡航系统、随动转向HID头灯、后LED尾灯、全轮驱动、电子驻车、 带DVD的导航系统、蓝牙、按钮启动等。车子里里外外都显得十分精致。除了大量的高科 技外，行驶性能也比上一代更加出色。 2007年7月，一汽-大众引进原汁原味的PASSAT B6，即“Magot
5、an迈腾”，并逐步将 TSI发动机、DSG变速箱配备等具备国际领先科技的动力总成引入，使之成为国内科技创新 领先的标杆B级车。大众最新一代B级车，PASSAT B7首度亮相于2010年9月底举办的巴黎车展上，秉承 大众在B级车领域一贯创新挑战的精神，B7无论是对新技术的采用还是豪华的程度，都达 到前所未有的高度，海外媒体通常将这款车形容为“小辉腾”。B7以笔直的锐棱腰线、光滑的车身曲面，阐释了B级车外形设计的全新趋势。新的镀 铬元素和协调的线条，以及侧防擦条下移至底部所流露出的厚重感元素，均体现出B7豪华 车的气质。在B7 上，已经很难挑出什么毛病，趋于完美的设计理念是达成更高目标的第 一保证。可能在未来数年之内，B7都是当下B级车潮流的最好倡导者和践行者。按照德国大众在中国B级车的战略布局，B7和B6一样继续由一汽-大众引进生产，并 延续命名为Magotan迈腾。值得期待的是，为了更好地满足国内消费者对空间和乘坐舒适 性的需求，一汽-大众与德国大众中德双方工程师在B7研发之始就决定将其加长，我们称 其为全新迈腾B7L。有消息称，这款足以打破中国B级车市场格局的全新迈腾B7L将于今 年的6-8月份正式销售。
