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1、B2C 物流进化三部曲 物流作为制约电子商务发展的三大魔咒之一，令 B2C 商家们不得不自建物流，走上了从靠外包到靠自己的进化之路。中国商贸记者 吴篁、张菁/文电子商务发展的制约瓶颈表现在三个方面：物流、信息流和资金流，这其中物流障碍位居首位。自 B2C 电子商务网站成立以来，物流就成为困扰商家的最大问题。运作不太顺畅的物流体系阻碍了买家与卖家之间的资金产品流通。但是，物流并不是一个无法跨越的坎。借鉴地球形成以来的年代划分，看 B2C 物流的进化过程，我们不难看出，从单纯依靠物流公司到自建物流，B2C 在物流进化的道路上摸索前行。古生代：B2C 物流魔咒在寒武纪生命大爆发之前的古生代，地球上一
2、片死寂。如果说那是地球生命爆发前的沉寂，那么，现在的第三方物流现状也足以让 B2C 商家们在沉默中爆发，掀起一场 B2C物流的改革运动。相关统计显示，在一家 B2C 网店 20%的毛利中，甚至有 10%到 15%都曾经消耗在第三方配送上。除了居高不下的配送成本，B2C 网店们还必须冒着可能丢失货物或者货款的风险，忍受着不确定的资金回款周期。而万一第三方物流得罪了自己的客户，他们也必须承担这一切所造成的客户流失的后果。尤其对于一些尚未形成足够规模的 B2C 企业，由于起步阶段缺乏 B2C 运营足够的大单，其软弱的议价能力和相对微薄的利润率，难以有足够的资本与快递公司讨价还价。正所谓“店大欺客、客
3、大欺店” ，B2C 便只能绕开大的物流公司，退而求其次地选择与市场中的中型甚至小型企业进行合作，但是，这却导致了服务质量的不稳定。曾有物流公司负责人对此评论说，电子商务对物流的需求不成规模，不多的生意，较多的要求，物流公司认为为此付出代价并不值得。所以，大多数传统物流企业仍未对这个市场动心。不过，机遇总是偏爱那些有准备的头脑。纵观整个 B2C 发展史，我们可以说正是在古生代物流魔咒箍住了 B2C 发展的同时，市场的相对空白也从某种程度激发促成了 B2C 的自我进化。中生代：B2C 物流生存之争进入中生代，B2C 开始在困境中不断探索进化、弥补物流短板的方法。在发达国家，有一种 B2C 物流方式
4、悄然兴起，即通过连锁便利店为 B2C 电子商务提供物流配送。在日本，索尼等 7 家大公司已经与日本规模最大的连锁便利店 7-11 成立电子商务交易公司。连锁便利店成为 B2C 配送的主力军，在网上订购之后，可以从距离自己最近的那家便利店取货。不仅方便快捷，还可以预防商品途损或丢失。而在国内，B2C 网站则有自己的一套解决方法。比如易趣网，它与第三方物流企业合作，为用户提供了四种服务：第一种方式是针对个人交易用户，物流公司到卖家取货后将货送给买家, 买家验货后，将货款付给物流公司，货款再返回卖家；第二种方式是买方将货款通过网上支付划到易趣账户上，买方收到货物后, 易趣再将货款给卖方；第三种方式则
5、针对在易趣上销售商品且自己没有能力自行配送的易趣商家，可单独和易趣推荐的物流公司签约或用易趣商家专卖提供的物流；另外，还可由第三方物流公司直接承担配送服务。易趣认为，网站的优势在于网络的特性和资金的优势。易趣的进化，细分了物流配送的手法，也为买家与卖家提供了更多的物流选择方式。新生代：B2C 自建物流进化的脚步在加快，但是，B2C 网站的物流短板至今仍影响着国内所有的 B2C 网站。自建物流，成为 B2C 最后出手的杀手锏。Title 张铎曾提出建立一个物流联盟组织，将物资、商业、内贸、外贸、轻工等涉及物流的部门全部拉在一起，规范物流，建立联盟网。最特别的自建物流是美国的 Webvan 和 K
6、ozmo。Webvan 是经营生鲜食品杂货的网上超级市场，它提供的服务是在顾客指定时间半小时内送货到门,购货金额 50 美元以上免收送货费用。Kozmo 是市内速递模式，它以脚踏车送货，送货范围仅限于大都市市区，1 小时送到，不收送货费。而 VANCL 应该算是国内 B2C 自建物流的先行者。虽然自建物流可以保障服务质量，满足 B2C 的配送要求，但是，也需要更大的资金投入。 “用户满意度提高就会回过头来多买商品，因此自建物流看上去增加了运营成本，实际上还是划算的。 ”VANCL 副总裁钟恺欣坦言。自建物流渐成趋势。 “我们相信，随着卓越亚马逊新北京运营中心投入运营，禁锢在B2C 网站上的物流魔咒终将得以打破。所谓的中国 B2C 网站的物流瓶颈也将打开破局之面。”卓越亚马逊总裁王汉华也说。也许，B2C 物流的进化之路并非坦途，但自建物流的理念已经很明显地让 B2C 网站们看到了未来的曙光。
