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1、HFC1021 柴油车高速发抖原因分析原因分析/ 对策1、 现象：我司生产 HFC1021 系列柴油车加速 在 70-80Km/H较高车速区间前轮出现振摆，并引起方向盘共振抖动。2、 原因分析： 运用因果图罗列引起整车上下抖动的原因：3、验证3-1 先架起 后驱动桥， 起动发动机并逐步换入高速档，若此时车身和方向盘均未出现抖动，则不是传动系统引起的振摆。结论：前轮摆动引起方向盘震动3-2：取 15 个我司动平衡机所做动不平衡量结果与专业厂家高精度动平衡仪所测数据比较，差值 20以内。结论：我司动平衡机精度可以满足整车技术要求。3-3：取 3台上下抖动车换动平衡合格的传动轴后跑路试，结果未有明显
2、改善,说明原传动轴动平衡没有问题,传动轴不是引起该批整车上下抖动的主要原因。结论：次要原因3-4：取 3台上下抖动车换合格的钢板弹簧后跑路试，结果仍然上下抖动。结论：次要原因3-5：取 5台上下抖动车换合格的钢圈后跑路试，结果有 2台车不再抖动，对换下的钢圈做分析，发现分别有平面度、动平衡或端跳超差现象。动平衡不合格动平衡不合格端跳超差平面度超差 传动轴动发动机钢板弹簧动平衡参数范围整车上下抖动原因动平衡不合格零部件 方法责任/技术差钢圈 轮胎总成制动鼓总成动平衡不合格动平衡机精度差前轮各定位角和前束人员结论：主要原因3-6：取 5台上下抖动车换合格的轮胎总成后跑路试，结果有 2台车不抖动，对
3、换下的轮胎总成做检测分析，发现动平衡明显超差。结论：主要原因3-7：取 5台上下抖动车换合格的制动鼓总成后跑路试，结果有 5台车不抖动，对换下的制动鼓总成做分析，发现动平衡量远大于目前合格的制动鼓总成。3-8：取 10台上下抖动车换合格的制动鼓总成后跑路试，结果有 10台车不抖动，对换下的制动鼓总成做分析，发现动平衡量远大于目前合格的制动鼓总成。结论：主要原因轮胎总成动平衡不合格及制动鼓总成动平衡不合格引起方向盘抖动。4 对策：对策表 序号 项目（要因） 现状 目标 措施 责任人 完成日期1 钢圈端跳和径跳合格率低 92%合格 995换合格供方，加强对供方管理检查员在轮胎总成合成前加大对钢圈抽
4、查力度2轮胎总成动平衡满足不了要求1、技术参数要求过低：跳动量超过 1001、单边不平衡量120g，双边不平衡量240g1、修改动平衡技术要求2、换合格供方、加强对供方管理、加大进货抽查比例3 制动鼓总成动平衡差 无动平衡要求 动平衡指标：1、对制动鼓总成提出动平衡要求、确定参数端跳0.5、径跳 0.15。2、落实桥厂增加制动鼓总成动平衡工序5、附件：记录表轮辋、轮胎总成平衡检测记录表 1轮辋跳动 轮辋动平衡量 轮胎总成动平衡量序号端跳 径跳 内侧 外侧 内侧 外侧 结论1 0.82 0.95 0 40 55 105 轮胎不合格2 1.1 0.7 10 20 55 175 轮胎不合格3 0.6
5、 0.7 5 20 55 25 4 0.85 0.75 10 5 25 90 5 1.2 0.9 5 10 95 105 轮胎不合格6 0.8 0.65 5 10 10 75 7 0.7 0.6 15 25 35 100 8 1 0.8 0 20 70 160 轮胎不合格 制动鼓跳动检测表 2 制动鼓跳动 序号端跳 径跳 内侧 外侧 内侧 外侧 结论1 0.3 1.1 不合格2 0.4 1.1 不合格3 0.25 0.84 不合格4 0.5 0.15 5 0.45 0.82 不合格6 0.8 1.15 不合格7 0.4 1.03 不合格轮辋检测示意图 制动鼓检测示意图8 0.6 0.86 不合格
