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1、1大纲大纲 .1一、 一些常见缩写 .2二、 入场物流运输的几种模式简介 .2三、 混合运输的特点 .3四、 循环取货 .31、循环取货（milk-run） .32、前提 .33、三个软件 .34、循环取货流程： .45、突发问题 .5五、 同步供货 .51、同步供货 .52、同步供货的条件 .63、可行性的验证 .64、运行规则 .7六、 模块化供应的实施 .71、模块化设计生产 .72、优点及基础 .83、供应方式的实现方式 .84、缓存区的布置 .9七、 入场物流的一些细节 .91、影响入厂物流规划的 3 个关键因素 .92、零部件的分类以及相应的运输策略 .103、入厂物流运行模式建立
2、的原则 .104、系统设计时应考虑的因素 .115、一个基本的物流配送模式 .126、接收物流、配送物流、返回物流 .127、物流规划中的各种技术 .128、入场物流的几个常见活动及其相应准则 .132一、 常见缩写RDC：零部件再分配中心CC：零部件集散中心SCM：上海通用汽车3PL/TPL：第三方物流CMC： Container Management Center ，空箱管理JIS：just-in-sequence，有排序供应。是运用在制造业，特别是离散型制造业中的一种高效率的生产和组装产品的思维SPS：set parts supply，丰 田 汽 车 生 产 方 式 中 的 Set Pa
3、rts Supply（ 零 部 件 供 应 区 域 ）KD： knockdown， 指 散 件 组 装 。 KD 有 三 种 形 式 ： CKD (Complete Knockdown)为 全散 件 组 装 ； SKD(Semi-Knockdown) 则 是 半 散 件 组 装 ， 一 部 分 总 成 是 现 成 的 ； DKD(Direct Knockdown) 可 以 翻 译 为 直 接 组 装 或 成 品 组 装 ， 如 汽 车 组 装 生 产 中 ，车 身 整 体 进 口 ， 安 装 车 轮 后 出 厂 。二、 入场物流运输的几种模式简介1、 JIT 看板模式。这是一种从日本丰田汽车引
4、进和推广而来的物料拉动模式，其基本原理就是用看板跟踪生产物料实际消耗情况，并根据消耗完毕的看板由物流人员进行拉动循环补料，尽量减少生产线边及库房物料积压。2、 JIS(Just in Sequence)看板模式。这是汽车制造业为了适应大规模柔性化生产而发展起来的物料拉动模式，其基本原理是，在车间生产线同时生产多车型、多颜色、多配置汽车的情况下，对各种专用件、颜色件要求按上线车身顺序组织物料。在具体操作上，事先向物流部门提供上线车身顺序，物流部门通过系统将车身顺序分解为物料需求顺序，并将这些物料按顺序放在专用的工位器具内，以便车间工人按顺序拿取零部件进行装配。3、 VMI(Vendor Mana
5、gement Inventory)仓储配送模式。这是目前汽车制造企业为了降低自身库存压力和市场风险，同时也是零部件供应商为了提高 JIT、JIS 供货能力，由供应商在汽车厂附近租用库房，或使用统一由第三方物流管理的物流配送中心，通过供应商零部件的 JIT 仓储配送为制造企业生产提供物料上线服务。供应商零部件在交达汽车生产车间前的资产所有权仍归供应商。也就是说，在这种模式下，零部件在送达汽车生产车间之前，供应商对其零部件库存拥有管理权利。4、 Milk Run 循环取货模式。这是一种流行于日本汽车制造企业的零部件入厂物流模式，即由汽车制造企业自己或委托第三方物流公司按照生产需求和采购订单，根据事
6、先的时间安排与物流线路规划，到多个供应商工厂上门循环取货，最后再回到汽车制造工厂。通过这种模式，降低了工厂库存，也提高了物流资源利用效率，从而降低了物流成本。5、 Cross Docking 模式。这种零部件入厂物流模式主要是针对进口 KD 件、航空快件和远程小批量零部件的生产供应，零部件运输到物流配送中心后，进行简单的换装处理或不做处理，就马上转运到汽车制造工厂的生产车间。这种零部件入厂物流模式的主要优势在十提高了物流反应速度，提高了物流配送中心的物流处理能3力。6、 直供上线模式。这也是汽车生产制造企业常用的一种零部件入厂物流模式，主要是针对那些产业集群范围内的零部件，而且零部件有体积大、容易损坏、专用性强等特点，比如玻璃、座椅、保险杠、轮胎等，由供应商直接从自己的生产线装入物流包装内，并直接按照汽车制造企业的生产需求，甚至生产顺序送到汽车制造企业工厂的生产线边，这种从生产线到生
