薄壁高墩施工方案

《薄壁高墩施工方案》由会员分享，可在线阅读，更多相关《薄壁高墩施工方案（22页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。

1、中国中铁福永高速公路 A8 合同段 薄壁高墩施工专项方案第 1 页 共 22 页薄壁高墩施工专项方案一、编制目的及适用范围编制此方案目的是为了保证高墩的施工安全，确保墩柱的施工质量达到设计及验标要求，以确保整体工程创优。本方案适用于湖台 2#大桥左线 4#、5#、6#及右线 5#、6#、7#薄壁高墩的施工。二、编制依据1、与工程有关的国家法律、地方法规文件。2、国家现行的规范、 规程、 标准、规章，有关技术规定和技术经济指标。如施工及验收规范，质量标准，工艺操作规程，各种金额、技术规定和技术经济指标等。3、施工总体计划文件。 4、福州至永泰高速公路招标文件及投标文件，工程承包合同。5、福建省交

2、通规划设计院编制的福州至永泰高速公路第八合同段两阶段施工图设计及图纸审核纪要，设计文件。6、工程所在地区的勘察分析和调查分析。7、自身企业的生产能力、施工经验机械设备状况、技术水平会顶和技术经济指标等。三、工程概况1、工程简介湖台 2#大桥位于湖台村湖台道班房南东侧，桥梁两次跨越省道 203，左线桥起点桩号为 ZK41+567.5，终点桩号 ZK41+850.375， 桥长 282.875 米，桥型布置为 430+530 米预应力混凝土连续刚 构 T 梁，桥梁平面位于 R=4200米的圆曲线上。右线桥起点桩号为 YK41+544.5，终点桩号 YK41+851.5， 桥长 307 米， 桥型布

3、置为 530+530 米预应力混凝土连续刚构 T 梁，桥梁平面位于 R=4200 米圆曲线上。本桥 4#、5#、6#及右线 5#、6#、7#墩设计采用实体薄壁墩结构，墩柱最高中国中铁福永高速公路 A8 合同段 薄壁高墩施工专项方案第 2 页 共 22 页达 42.87 米，结构尺寸均为 9.52.3 米。2、主要工程数量序号 工程名称 位置结构尺寸（横桥 向纵桥向 m）墩高（m） 砼量（m 3）1 4# 39.07 851.62 5# 42.87 934.613左幅6# 39.96 871.034 5# 40.57 884.385 6# 42.87 934.616湖台 2#大桥右幅7#9.52

4、.337.96 82733合计 6 个 243.3 5303.56四、施工前准备工作1、施工前，已与地方交通部门取得联系，将原省道 203 通行改移至新线上，较少施工干扰、避免发生交通安全事故，确保施工安全。2、塔式起重机选用外墙附着式自升塔机，塔机的主要技术参数如工作幅度、起升高度、起重量和起重力矩均能满足施工覆盖面、供应面等供应能力的需要。同时满 足提升高度、水平运输和构件装配条件的需要。具有足够的安全保障措施。在混凝土灌注前应将塔式起重机安装调试好，保持正常的工作状态，另选用一台 25t 汽车式起重机进行机动 吊装。3、钢筋吊装前绑扎成捆，且重量与塔吊起吊能力和每次使用量相适应。钢筋竖向

5、采用机械连接技术，连接过程中，做好未连接钢筋的临时固定。严禁在连接未完成以及加固锁定情况下，解除对钢筋的固定约束，以免钢筋倾斜造成死弯现象发生，遇有 6 级以上大风时停止钢筋的绑扎作业。4、施工高度 15m 以下时采用 25t 汽车式起重机进行材料、设备的垂直运输， 15m 以上 时垂直运输采用塔式起重机，混凝土浇注采用搅拌车和混凝土泵车作为混凝土水平与垂直运输的工具。5、墩身模板在施工前进行预拼装检查，保证配件齐全，安装正确。6、截止到目前，本桥的右幅 5#墩桩基及承台已施工完毕，且承台混凝土浇筑完成达 14 天以上，具备施工墩柱条件。五、施工方案1、总体方案中国中铁福永高速公路 A8 合同

6、段 薄壁高墩施工专项方案第 3 页 共 22 页薄壁墩采用翻模工艺施工，配备塔吊垂直运输，翻模模板按 7.5 米配置，每次浇注高度为 2.5 米，底留 5 米，共配置两套翻模，可以同时施工两个墩柱。混凝土水平运输采用罐车，垂直运输采用混凝土输送泵。墩高 15 米以下部分全部采用 25 吨汽车吊进行垂直运输，15 米以上部分施工采用塔吊。（1）模板配置墩身模板主要由 24 个侧模组合而成，侧模分节高度为 2.5m，侧模面板采用 =6mm 厚钢板，法兰用 =10mm、宽 100mm，纵肋与横肋采用10#及=8mm 钢板配合制作，边带法兰设孔径 25mm 螺栓孔，间距 20cm。平面钢模的拼装：翻升

7、模板每节高 2.5m，用 18 槽钢作竖带拼装成整体，用优质高强螺栓连接。对拉筋：用 R23524mm 的光圆钢筋，间距 1.2m 左右。为保证模板直角部分连接强度，防止爆模，直角部分增设斜向连接螺栓。为方便施工，在模板的外边缘焊接角钢连接设备，上铺木板，为施工工人提供操作空间，顶部亦铺设木板，防止物体坠落，保证施工工人施工安全。薄壁墩翻模设计图见附件 1。薄壁墩模板计算书见附件 2。（2）塔吊选配根据墩身高度及模板单块重量，本工程拟采用选配一台 QTZ63 塔式起重机，可以兼顾到六个墩的施工需要，塔吊主要技术参数：额定起重力矩：630KN.m； 最大额定起重量：（a 2）3t（a4）6t；

8、最大起升高度：独立式 40m，附着式 150m； 最大幅度：56m，最大幅度起重量：1t，最小幅度：2.5m ； 起升速度：（a2）80 408.5mmin（a4）40204.25mmin；变幅速度：4020mmin； 回转速度：0.6rmin；装机总容量：34.8KW （不含顶升机构电机功率）； 装机自重：31.79t（不含配重）。中国中铁福永高速公路 A8 合同段 薄壁高墩施工专项方案第 4 页 共 22 页塔吊布置示意图见附件 3。2、施工工艺（1）施工系统施工系统由提升机构、模板系统、工作平台和安全设施组成。提升系 统：150 米附着式塔吊，作业半径 56 米，可同时兼顾六个墩柱的施工

9、需要。模板系 统：采用拉杆式钢模，由定型钢模、拉杆组成，依据施工图由钢模厂订做。要求在加工厂严格进行模板试拼，试拼分水平方向的试拼和垂直方向的试拼，尤其要注意模板第一次翻升后垂直方向的试拼。工作平台：在模板外侧设置角钢支腿，其上铺设厚 5cm 木板，形成工作平台。工作平台主要提供人员工作和小型机具的操作平台，为模板安拆、钢筋安装提供作业空间。墩身施工时，在墩身外侧采用钢管扣件搭设步道，步道“Z”型上升，采用 5cm 厚木板搭 设，横向钉木条脚蹬，宽度为 0.6m，两侧立杆上 1.2m 高处设钢管扶手。休息平台尺寸 1.2m0.6m，供人员 中途休息，保证施工和检查人员上下行走安全便捷。脚手架通

10、道布置图见附件 4安全 设施由上部平台 1.2m 高围栏、四周密目网围挡、横向距地面 4m及向上每升高 10m 位置各一道安全挂网等组 成。（2）施工工艺流程翻模施工工艺框图中国中铁福永高速公路 A8 合同段 薄壁高墩施工专项方案第 5 页 共 22 页3、施工方法施工准备测量放样承台顶面凿毛绑扎第一工作段钢筋支立第一工作段模板厂家加工模板钢筋下料原材料试验检查模板钢筋绑扎连接浇筑第一工作段砼养 生验 收将第一工作段模板拆除，部分周转到第二工作段上，以第一工作段最上两节模板为支撑进行支立重复以上步骤，完成其余工作段砼施工拆 模相互配合中国中铁福永高速公路 A8 合同段 薄壁高墩施工专项方案第

11、6 页 共 22 页（1）墩身平面位置测量放样通过 全桥控制网在承台砼面测设每一墩柱中心点并相互校核闭合后，测放每墩柱十字中心线和结构轮廓线，保证底节墩身的位置准确。另在每一墩位旁设置临时水准点，以便墩柱施工过程中的标高控制。底节 模板安装前， 检查模板底部是不是平整，如果不平要用砂浆进行找平，以保证立模基准面的水平，并在底节墩身砼施工完成后，凿除砂浆层方便模板的拆除。在每个墩柱十字中心线上设置控制点，以观测不同气象条件和工况下墩身的纵、横向变形量。施工 过程中，墩柱的中线控制通过大桥控制网测量复核，水平控制通过水准仪和悬吊钢尺法测量。（2）钢筋的加工及安装主筋下料：墩身箍筋和连结筋按设计和规

12、范要求在加工场地进行切割、加工，分类 存放。墩身主筋除根部伸入承台部分，加工长度为 4.5m 和 3.5m，顶部分节长度根据各墩高而改变外，中间各节主筋均长 9m，主筋在地面加工场地采用机械将连接端进行直螺纹套丝，套丝长度需满足规范规定。主筋采用机械接头等强连接应设于受力较小的区段，任意两相邻接头中心位置应大于等于 35 倍的钢筋直径，每个截面内钢筋接头数量不超过主筋数量的 50%。因此，主筋的机械接头一般设在墩身的第二 层，两相邻接头中心间距 1.2m 左右。钢筋加工允许偏差见下表钢筋加工允许偏差和检验方法。序号 名 称 允许偏差（mm） 检验方法1 受力钢筋全长 102 弯起钢筋的弯折位置

13、 203 箍筋内净尺寸 5尺量主筋 预埋：既要保证主筋预埋位置的准确性、间距均匀，又要加强安装中国中铁福永高速公路 A8 合同段 薄壁高墩施工专项方案第 7 页 共 22 页的竖直度控制。首先在承台钢筋上焊接固定墩身四个角点的主筋骨架，保证预埋主筋的竖直度；其次浇筑承台砼时，为防止主筋倾斜，在主筋骨架四角对称用 6mm 钢绞线加地 锚锚固。主筋接 长：利用模板上连接的操作平台，将主钢筋上部用不小于20mm 水平 钢筋把位置固定，然后用倒链校正其竖直度，并用全站仪检校。主筋的机械接头要注意：钢筋镦粗接头端面残余丝头用砂轮机磨平，保证接头连接紧密，在每根钢筋接头部位用红油漆标示出连接长度，防止套筒

14、内部连接长度较短或脱空。并按照规范要求定期抽检进行连接拉力试验，合格后方可进行使用。箍筋的加工及安装：箍筋的加工要保证尺寸的正确。其绑扎顺序宜从一端向另一端分层绑扎，间距要符合设计要求，每层要大致水平。分段绑扎高度为 5m 一节，与每层砼浇注高度及模板翻升高度相同。钢筋安装允许偏差见下表钢筋安装允许偏差。钢筋安装允许偏差序号 名 称 允许 偏差（mm） 检验方法1 受力筋排距 52 同一排中受力钢筋间距 20尺量：每构件检查 2 个断面3 箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距 10 尺量：每构件检查 510 个间 距长 104 钢筋骨架尺寸 宽、高和直径5尺量：按骨架总数 30%抽查5 弯起钢筋位置

15、 20 尺量：每骨架抽查 30%6 保护层厚度 基础、锚碇、墩台 10尺量：每构件沿模板周边检查 8处（3）模板安装及翻升模板安装 15m 以上采用塔吊慢速提升，专业技工配合进行安装，其墩身翻模施工工艺流程详见上图墩身翻模施工工艺流程图所示。中国中铁福永高速公路 A8 合同段 薄壁高墩施工专项方案第 8 页 共 22 页安装第一层模板时，按照承台顶墨线弹出的墩身平面位置，安装模板，模板的四个角支垫钢板将模板顶面调整水平（相对高差控制在 2mm 以内），模板下面与承台的孔隙用 M10 水泥砂浆填塞，即防止砼浇注时漏浆，同时也方便拆模。模板安装要牢靠，要加强竖直度检测控制，砼浇注前对模板的竖直度进行复检。模板 对拉筋的接力要调整均匀，以免影响模板的整体刚度，易造成浇筑的砼面不平整。安装第二、三层模板。待三 层模板安装墩身砼浇注后，将砼顶面凿毛，清理干净，绑扎第四层箍筋，翻升第一层模板至第四层。以次类推，循环施工。模板翻升施工注意事项：高空拆卸模板应用两个不小于 5t 倒链吊住模板背带的两吊环，然后用塔吊或吊车吊放到地面修整平台上进行修整并刷脱模