《如何正确使用刹车》由会员分享，可在线阅读，更多相关《如何正确使用刹车（12页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、 如何正确使用刹车刹车的目的是减速，可以是降低速度也可以是使车辆停止。我们在实际驾驶中遇到的情况是千变万化的，很多情况我们不得不被迫踩刹车，这种情况我们就要考虑合理地减少踩刹车的时间和频率。我们知道发动机有滞速作用，在不是紧急的情况下要尽可能充分利用发动机来减速-现在的电喷发动机被动运转的时候电脑会控制少喷油甚至不喷油，此时油耗很低，甚至远远低于怠速油耗。比如说你在开车的时候发现前面较远处有红灯，并且路上车很少，此时就应该松开油门，让发动机滞速，而不要急于挂空档踩刹车。在大多数发现情况较早并且有足够时间处理的情况下都可以采用这种方法。我们千万不要低估发动机的滞速作用，几乎不管在什么情况下，带档
2、刹车的制动距离都要小于空档刹车距离，这一点对于高速行驶中或者满载的车辆尤其重要。刹车有很多都是不得已而为之的紧急刹车，此时就必须注意刹车的技巧了。这里分两种情况讨论，一是不带有 ABS 防抱死刹车系统的车辆，老式的车辆基本都是这样的，这种车辆在遇到紧急刹车的时候，如果刹车力度过大则可能使车子轮胎抱死（轮胎完全不转动），我们在公路上经常可以看到拖得很长的两条黑色刹车痕，这就是没有 ABS 的汽车刹车时轮胎与地面摩擦的痕迹，轮胎由于紧急制动导致轮胎抱死以后不再转动，但巨大的惯性会使车子的轮胎磨擦着地面继续向前滑动，轮胎与地面剧烈摩擦导致轮胎上磨擦掉的橡胶粒产生了一条黑色的痕迹。此时如果强行打方向往
3、往会产生跑偏侧滑甩尾甚至侧翻失控等严重后果。因此老式车辆制动的时候，尽可能采取点刹，即刹车的时候可以缓一脚或者几脚，这样可以在刹车的同时有效控制车辆的前进方向，减少危险的发生。危急时刻刹车一脚到底之后，如果车子出现侧滑或者甩尾，要冷静地观察这种失控会不会造成严重后果。如果可能造成的话，则必须缓一脚或者几脚刹车来调整方向，然后再把刹车用力踩下去。总的来说对于没有 ABS 刹车装置的汽车来说，点刹几乎在任何时候都可以使用。现在的汽车大都有 ABS 防抱死刹车系统，这种系统可以确保汽车在刹车不甩尾不侧滑的同时控制汽车方向（当然如果转向过猛或者路面过滑那就什么系统也无济于事了）。ABS 的原理相当于人
4、工制造点刹，不过这种点刹技术更高频率更快，制动器的压力可以由汽车电脑根据车轮打滑的程度自动控制，从而使车轮一直保持滚动而不抱死，因此 ABS 系统这种车辆遇到紧急情况刹车必须一次性用力踩到底，同时注意控制好方向，千万别用“点刹”的方法，否则不仅不发挥作用，还很容易发生危险。紧急刹车 ABS 起动的时候车子会有明显的震动，甚至会出现一些异常的响声，脚下刹车踏板也会跳动，这都是正常现象，有人说 ABS 起作用的时候 “脚下象踩了个老鼠，又跳又叫 ”，这个比喻还是很恰当的。此外需要提醒一点的是，带有 ABS 车辆急刹的时候一定要用力把刹车踩到底一定要用力！否则 ABS 很可能不能换马上介入，从而延长
5、刹车距离，降低安全性。刹车是汽车驾驶中最重要的环节，不会刹车的人开车是没有安全性可言的。我看到很多朋友在交流经验教训的时候提到在高速公路如何采用高超的转向技术避险，其实这种做法是错误的，我们必须记住：在绝大多数紧急情况下，刹车都是你最好的第一选择。对于高速行驶的汽车而言，紧急情况刹车是相对最安全的选择，如果选择转向，则很可能因失控而造成严重的后果。如果先紧急刹车，在车速降低的同时采取转向或者其它措施则安全性会大大增加。退一步讲，万一发生事故，踩着刹车被动撞上去的时候，你基本可以保持原来的行驶状态，不会因为你紧急躲避造成的跨越标线等导致自己的事故责任从小变为大，车速降低以后躲避的安全性更高，并且
6、这样出现事故的危害程度和事故责任都远小于你为了躲避危险而采取转向等措施的危险，如果高速行驶中遇到危险你本能采取的是转向，那结果会怎么样还真不好说。紧急刹车还必须注意后车追尾的隐患，这种情况常见于市区行驶。如果前车紧急停车，那么你在紧急刹车之后，尽可能把刹车缓一脚，使车子前溜一下，这样不仅可以避免车子点头，更重要的是还可以给后车留出缓冲的余地，否则你是停住了，但后车恐怕只有靠冲撞你来迫使自己停车了。除了紧急情况下的刹车以外，日常行车中的刹车也是很有技巧的。比如我们经常可以看到很多新手刹车有点头现象，产生这种现象的根本原因就是刹车使用不当。踩刹车的力度是有讲究的，正确的力度是由轻渐重，然后由重渐轻
7、，待车辆停止的瞬间，刹车力度刚好变为零，这才是最理想的刹车力度，这样操作，车上乘员会感觉非常舒适，可以有效避免晕车现象。当然如果是上坡或者特殊路段，刹车力度就要做相应的调整，比如上坡停车的话就要在车子快停稳的时候重新加大刹车力度等。老婆刹车时,常点刹造成车上的人不舒服,并美其名为人工 ABS.我认为刹车应该平稳连贯,先控制速度再控制与前车距离,我说服不了她,请高手帮忙讲讲,谢谢点刹是可以减少滑动摩擦形成滚动摩擦，以达到缩短刹车距离的一种方法。但是不能滥用、乱用点刹时要领是“小行程高密度”。这样既可以缩短刹车距离，又可以舒适平稳。开车虽然安全第一、舒适也很重要。 其实点刹是有个度的，你老婆肯定是
8、第一下点刹太猛，其实要是不是太老的车，第一下点刹可以轻微点，这样就不会不舒服了 她说的一点没错，但要视情况而定啊，在大多数情况下，刹车是要带刹，尽量使车平稳，甚至感觉不到车有刹车的感觉，那才算驾驶高手啊，但如果遇到泞泥路段，或者路面有水，而车速也不慢的情况下，就真的不能带刹了，要猛踩一脚，使车轮立即抱死减速，由于四个车轮与地面的摩擦力度不同，很容易侧滑，这时要马上松开刹车，让车轮滚动，如此反复，直到车子减速，事实上轮胎上的花纹，不是做来“抓牢”地面的，更不是为了“好看”而是排水，当轮胎在地面滚动压过积水的时候，轮胎上的凹槽会引导水往车轮外侧排出，使得车轮与地面尽可能的保持最大摩擦附着力，但这是
9、正常行驶的情况下，如果这时前方有障碍，需要减速，甚至要立即停车，那采取制动后，轮胎停转，不能引导排水，就容易打滑，所以，采取点刹是有用的，而且是相当有用的，但在干燥也没有沙石的路面上就不需要点刹了。当然，点刹也不是很容易掌握的，特别遇到紧急情况时，很容易慌张，最好还是换 ABS 刹车。 “ABS”的原理就是“点刹”的原理，不让轮胎抱死(刹车时)，只是你的老婆的“动作”比较原始而已。如果您对车不是很了解，我会凭本人的以往经验告诉您基本的使用与基本的维修保养知识。 这句话更准确地理解应该是，有悟性的司机用油门控制速度，生司机用刹车控制速度。汽车驾驶虽说是个熟练工作，但由于个人的理解不同，开过多年车
10、的人和开过一段时间的人也许也差不了多少，这就是我们常说的开车还得靠悟性的道理。我就遇到开过 N 年车的老的士司机车开的不如几个月的新手！ 油门与刹车是控制车速的两大因素，对这两个因素把握的好，省油不说，还减少了车辆机件的损耗，延长了汽车的使用寿命。那么如何理解油门与刹车对速度的控制呢？ 关于油门的使用 首先，要明确你设身处地的路况。路况决定开法。什么样的道路状况决定什么样的驾驶方式：前方空域量的多少、路上的其他机动车、非机动车、行人、路面障碍等等。根据路况，省油的驾驶方式是尽量用适当的路况对应汽车最省油的行车速度。比如，前方有100 米的空域量，你当前的挡位是 3 挡，速度是 40。是用 3
11、挡 40 跑完这 100 米？还是：先踩油门将速度在最短的时间内提到 50 以上甚至 60 然后升 4 档，注意，升完 4 挡后不再加油，而是在 4 挡带挡滑行，直至 100 米结束。这两个方法，哪个更省油？答案显然是后者！ 所以，从这个角度讲，不是所有的深踩油门就一定费油。诚然，踩油门的那一瞬间是费油的，但这样争取到了经济行车的时间，随后的经济行车速度又找回了由于瞬间加油而浪费掉的油量，从整个行车的航程来说，仍是省油的。 关于刹车的使用 刹车对车速的控制同样至关重要。刹车是将车速降下来，但降速的途径决不只有刹车一种方式，油门也是控制车速(相当于制动) 的一种方法！ 松油门或不踩油门有时是比刹
12、车更好的降速方式。 行车的一个原则是，能用松油门降速就不用刹车降速。很多时候，根据前方路况，有预见性的提前松油门带挡滑行比盲目的加油跑待到看来不及了再踩刹车不知要好多少倍！所以，我们一再讲，有悟性的司机用油门控制速度，生司机用刹车控制速度。毕竟我们不是在赛车场，我们平时生活中的驾驶与赛车的驾驶是截然不同的两个概念。 刹车用的越少，说明驾驶者的水平越高！我开了多年车，还没有过换刹车片的经历。我的体会是，在迫不得已需要踩刹车的时候，在想制动最初的那段时间一定要很踩，很踩并不费刹车片，倒是一直不深不浅地踩着刹车、带着刹车行车才是最费刹车片的！ 踩刹车有个窍门，就是“点刹”，即踩一下后先松开，然后再踩
13、。虽然点刹会使车上的乘客有感觉，但对车有好处。它避免了由于一直带着刹车而导致的刹车片的磨损和过热，过热后制动效果是要打折扣的。 至于磨损，时间和力度对磨损究竟哪个更大些？反正我个人的经历是，接触摩擦时间长磨损的大。在制动时松一下刹车踏板后磨差面积会变化的，同时也减少了磨差时间。ABS 的原理其实就是点刹！判断是否刹车的高手，我的理解是，看车最后的停下是汽车的惯性耗尽后自己停下的还是司机用脚把汽车踩住才停下的，前者是刹车高手，后者说明刹车还用的不到家。如何正确使用汽车刹车制动你知道如何正确使用汽车刹车制动吗？学会正确使用刹车是开车中非常重要的一点，来看看正确使用刹车制动技巧有哪些吧？汽车制动也就
14、是我们常说的刹车，相信学过车的朋友们都知道，而刹车又分为手刹和脚刹，那么大家知道如何正确使用汽车刹车制动吗？一、预见性刹车预见性刹车也就是要有预见性地提前刹车，方法是迅速抬起油门踏板，充分利用发动机的牵制作用，同时轻踩制动踏板，使汽车降低车速。当汽车接近停止时，踏下离合器踏板，将变速器挡位置于空挡，将车平稳地停在预定的位置上。二、紧急刹车紧急刹车顾名思义也就是用在紧急情况下的，方法是迅速抬起油门踏板并立即用力踏下制动踏板，同时急拉手制动，使汽车迅速停住。但是这种方法一般不可取，因为它不仅使轮胎和底盘机件损坏严重，而且极易产生甩尾，不利于行车安全。三、下坡路刹车这在下坡时刹车发挥了至关重要的作用
15、，不过下坡也绝不能完全靠制动。下坡时应减速，并挂上与车速相符的挡位，而制动是在旁边加以辅助。对气压制动来说，踏板不宜过多地随踏随放，避免过快降低气压。应该根据所需制动强度，继续踏下一段行程；需减少制动强度时，就少许放松踏板。在下长坡时，只要气压能满足需要，可采用适当的间歇制动。这样，有利于制动毂与制动蹄片的冷却。如果你驾驶的汽车有排气制动，应尽量多用排气制动。对液压制动来说，应将制动踏板踏踩两次后，用脚踩住踏板，使踏板处在较高的临近制动状态。需增强制动力时，往下再踏一点，需减少制动力稍抬一点。当制动踏板高度逐渐降低后，可再踏踩两次，使踏板高度重新升起。综上所述，在你的开车过程中，我们建议多使用
16、预见性刹车，少使用紧急刹车，而下坡路刹车则视情况而定，希望大家都能熟练掌握好刹车制动技巧，平安上路！自动档的刹车方法。自动档经常要用踩刹车，比手动档多很多。例如排档从 P 到 N 需要踩刹车，点火、减速、停车、换挡都要，否则车会自行流动。所以，自动档的刹车好重要，用的机会特别多。为了防止误踩油门，有以下方法可借鉴：调好座位位置，由于油门稍为低些（刹车稍高） ，而且很少需要深踩，所以将座位调后些，调到脚可踩尽刹车，又踩不尽油门，这样可以防止深踩油门；一般情况下，记住脚常放在刹车上，并养成习惯，只有需要加油前进时才去踩油门；除了高速和快速路，很少机会长时间踩油门的，所以有需要才去加油驾车要有预见性，一些特别的情况一定要预先将脚放在刹车上，尽量避免紧急刹车，或紧急缩脚去踩刹车，避免忙中出错；例如弯路、超车、盲点、人行道等地方万一误踩不要慌，或者用手刹防备，由于现在的车多系电子油门，当误踩时发动机转速快速上升，但系车还未去，要留心听声，马上缩脚。车急前冲，过度紧张会导致越踩越大力，造成严重事故。最后，有时状
