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1、贵州省板坝（桂黔界）至江底（黔滇界）高速公路第 T10 合同段 盖梁悬空支架结构验算书贵州省公路工程集团总公司 -1-汕昆高速公路板坝至江底 T10 合同段项目经理部盖梁悬空支架施工方案（穿钢棒）一、 工程概况板江 T10 合同段坡翁高架桥桥梁全长为 286m，最大桥高 29 米，上部构造采用 930m 预应力混凝土 T 梁，先简支后桥面连续，共两联。下部构造桥墩采用双柱式墩，重力式 U 型桥台。二、 总体施工方案因本桥盖梁高度较高，采用满堂支架施工盖梁耗时长、占用大量钢管扣件等周转材料、不经济。拟采用在墩柱上预留孔穿钢棒搭设支承平台施工。化力高架桥、长田高架桥敦帽结构和本桥基本相同，可参照本
2、桥施工。本桥 1#、5#、6#、7#、8#墩圆柱直径 1.5m，盖梁尺寸为2.2m1.5m10.8m（宽高长） ，2#、3#墩圆柱直径 1.8m，盖梁尺寸为 2.0m1.3m10.8m（宽高长） ，4#墩圆柱直径 1.8m，盖梁尺寸为2.2m1.5m10.8m（宽高长） 。考虑最不利情况，采用 4#墩盖梁作为计算模型。盖梁简图如下：贵州省板坝（桂黔界）至江底（黔滇界）高速公路第 T10 合同段 盖梁悬空支架结构验算书贵州省公路工程集团总公司 -2-三、 支承平台布置盖梁施工支承平台采用在两墩柱上各穿一根 3m 长 10cm 钢棒，上面采用墩柱两侧各一根 12m 长 45b 工字钢做横向主梁，搭
3、设施工平台的方式。主梁上面安放一排每根 3m 长 的16 槽钢，间距为 50cm 作为分布梁。分布梁上铺设盖梁底模。传力途径为：盖梁底模纵向分布梁（双 10 槽钢）横向主梁（45b 工字钢）支点 10cm 钢棒。如下图：贵州省板坝（桂黔界）至江底（黔滇界）高速公路第 T10 合同段 盖梁悬空支架结构验算书贵州省公路工程集团总公司 -3-四、 计算依据及采用程序本计算书采用的规范如下：1. 公路桥涵施工技术规范 （JTJ041-2000）2. 钢结构设计规范 （GB 50017-2003）3. 建筑结构荷载规范 （GB50009-2001）4. 建筑施工扣件式钢管支架安全技术规范 （JGJ130
4、-2001）5. 其他现行相关规范、规程五、 计算参数1. 主要材料1) 16a 槽钢截面面积为：A=2195mm 2截面抵抗矩：W=108.310 3mm3截面惯性矩：I=866.210 4mm4弹性模量 E=2.1105Mpa贵州省板坝（桂黔界）至江底（黔滇界）高速公路第 T10 合同段 盖梁悬空支架结构验算书贵州省公路工程集团总公司 -4-钢材采用 Q235 钢，抗拉、抗压、抗弯强度设计值 =215Mpa 。2) 45b 工字钢横向主梁采用 2 根 45b 工字钢，横向间距为 200cm。截面面积为：A=11140mm 2，X 轴惯性矩为：I X=33759104mm4，X 轴抗弯截面模
5、量为：W X=1500.4103mm3，钢材采用 Q235 钢，抗拉、抗压、抗弯强度设计值 =215Mpa 。3）钢棒钢棒采用 75mm 高强钢棒 (A45)，截面面积为：A=3.1437.5 2=4415.625mm2，惯性矩为：I=d 4/32=3.14754/32=310.4736104 mm4截面模量为：W=d 3/32=4.1396104 mm3抗剪强度设计值=125Mpa。2. 设计荷载1)砼自重砼自重统一取 150cm 梁高为计算荷载，砼方量：V=2.21.510.8=35.64m3，钢筋砼按 27KN/m3 计算，砼自重：G=35.6427=962.28KN盖梁长 10.8m，
6、均布每延米荷载：q 1=89.1kN/m2)组合钢模板及连接件 0.95 kN/m2，侧模和底模每延米共计5.2m2， q2=4.94kN/m贵州省板坝（桂黔界）至江底（黔滇界）高速公路第 T10 合同段 盖梁悬空支架结构验算书贵州省公路工程集团总公司 -5-3)16a 槽钢3m 长 16 槽钢间距 0.5m，每延米 2 根共计 6 米，合计：q3=60.1723=1.03kN/m4）45b 工字钢共 2 根，当根长 12 米，共重：21287.45kg=2098.8kgq4=20.99KN4)施工荷载小型机具、堆放荷载：q5=2.5 KPa振捣混凝土产生的荷载：q6=2 KPa3. 荷载组合
7、及施工阶段盖梁自重及支架自重均按恒载考虑组合系数 1.2，施工荷载按活载考虑组合系数 1.4。3、受力模型1） 16a 槽钢分布梁计算模型：16a 槽钢分布梁直接承受底模以上的自重，16a 槽钢分布在圆柱两侧的 45b 工字钢上，两工字钢主梁紧贴圆柱，间距按圆柱直径 180cm，故16a 槽钢分布梁计算跨径为 180cm，盖梁底宽为 220cm，分布梁两端各悬臂 20cm，悬臂有利跨中受力，不计悬臂部分，按简支梁计算，实际偏安全，如下图贵州省板坝（桂黔界）至江底（黔滇界）高速公路第 T10 合同段 盖梁悬空支架结构验算书贵州省公路工程集团总公司 -6-2）工字钢主梁计算模型：工字钢主梁承受由每
8、根双槽钢分布梁传来的重力，按均布荷载考虑，两根工字钢各承受一半的力，工字钢搭在两圆柱预埋的钢棒上，故工字钢计算跨径为两圆柱中心的间距，取为 6.7m，按两端外伸悬臂计算。如下图3）钢棒计算模型钢棒为悬臂结构模型，工字钢紧贴圆柱，故只考虑钢棒受剪，4 个支点抗剪截面分担承受上面传来的重力。贵州省板坝（桂黔界）至江底（黔滇界）高速公路第 T10 合同段 盖梁悬空支架结构验算书贵州省公路工程集团总公司 -7-六、 计算结果1. 16a 槽钢分布梁计算荷载 q=1.2(q1+q2)+1.4(q5+q6)=1.2(89.1+4.94)+1.4(2.5+2)=119.148KN/m16a 槽钢分布梁布设间
9、距 0.5m，单根承受0.5119.148=59.574KN，盖梁底宽 2.2m则单根槽钢均布荷载 q=59.574/2.2=27.08KN/M计算跨径 1.8m跨中弯矩：M=1/8ql 2=0.12527.081.82=10.97KN.M=M/W=10.97/108.310 3mm3=101.29MPa 【215MPa】挠度：f=5ql 4/384EI=527.081.84/(3842.1866.2)=0.002034mf=l0/400=1.8/400=0.0045m (满足要求)贵州省板坝（桂黔界）至江底（黔滇界）高速公路第 T10 合同段 盖梁悬空支架结构验算书贵州省公路工程集团总公司
10、-8-2. 45b 工字主横梁计算荷载：q=1. 2(q1+q2+q3)+1.4(q5+q6)=1.2(89.1+4.94+1.21)+1.4(2.5+2)=120.6KN/m45 工字钢设两根，单根承受 q=0.5120.6=60.3KN/M计算跨径 6.7m跨中弯矩：M=1/2qlx(1-a/x)(1+2a/l)-x/l=1/260.36.75.4(1-2.05/5.4)(1+22.05/6.7)-5.4/6.7=211.65KN.M=M/W=211.65/1500.410 3mm3=141.06MPa【215MPa】跨中挠度：f=ql 4(5-24a2/l2)/384EI=60.36.7
11、4(5-242.052/6.72)/(3842.133759)= 0.0123m=12.3mmf=l/400=6.7/400=16.75mm悬臂端点挠度：f=qal 3(6a2/l2+3a3/l3-1)/24EI=60.32.056.73(62.052/6.72+32.053/6.73-贵州省板坝（桂黔界）至江底（黔滇界）高速公路第 T10 合同段 盖梁悬空支架结构验算书贵州省公路工程集团总公司 -9-1)/(242.133759)=-0.0077m3. 钢棒计算荷载：q=1. 2(q1+q2+q3)+1.4(q5+q6)=1.2(89.1+6.24+1.21)+1.4(2.5+2)=122.16KN/mQ=(122.1610.8+20.99)/4=335.08KN=Q/A=335.0810 3/4415.625=75.89MPa=125Mpa七、 结论综合以上计算得知，此支架方案能满足施工受力要求。
