《京沪高速铁路某大桥钻孔桩施工方案》由会员分享，可在线阅读，更多相关《京沪高速铁路某大桥钻孔桩施工方案（33页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、1京沪高速铁路某大桥钻孔桩施工方案目录2第一章 编制依据 .5第二章 工程概况及地质情况 .5第一节 工程概况 .52.1.1 工程概况： .52.1.2 桩基主要工程数量表 .5第二节 自然地理概况及地质 .62.2.1 沿线地形、地貌 .62.2.2 工程地质 .62.2.3 水文地质 .62.2.4 地震动参数区划 .72.2.5 气象特征 .7第三章 施工部署 .8第一节 组织机构 .8第二节 劳动力计划安排 .93.2.1.劳动力组成 .93.2.2.劳动力进场计划 .10第三节 工期计划 .11第四节 施工机械设备 .11第四章 钻孔桩施工 .11第一节 施工准备 .1134.1.
2、1、 “三通一平”情况 .11第二节 施工测量 .12第三节 钻孔施工 .134.3.1 钻孔桩工艺流程 .134.3.2、 埋设护筒 .144.3.3、泥浆拌制 .154.3.3、钻孔 .154.3.5、钻孔施工工艺 .164.3.5、钻孔故障的处理 .204.3.6 清孔及安装钢筋笼应符合下列规定 .214.3.7 检孔 .22第四节 钢筋笼制作和安放 .234.4.1、防护与储存 .234.4.2、钢筋的加工 .234.4.3、钢筋的焊接及安装 .244.4.4、钢筋笼的吊放 .25第五节 钻孔桩混凝土灌注 .264.5.1、灌注机具的选择 .264.5.2、混凝土的配置和运输 .274
3、.5.3、初灌 .274.5.4、正常灌注 .284.5.5、灌注中常见故障及处理措施 .2844.5.6、桩头的处理和桩的检测 .294.5.7、质量控制 .29第五章 安全生产及文明施工 .31第一节 安全生产措施 .31第二节 文明施工 .325.2.1、 生态.环境保护措施 .325.2.2、现场文明施工措施 .325.3.3、文物保护措施 .335.4.4、地下管线、电缆、既有线保护措施 .33第一章 编制依据1、北京至上海高速铁路某特大桥施工图；52、运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准（铁建设2005160 号）；3、客运专线无碴轨道铁路测量暂行规定（铁建设2006189 号）
4、；4、铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB 10415-2003 J 286-2004）；5、铁路工程施工安全技术规程（上）(TB 10401.1-2003 J 259-2003)；6、客运专线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ 213-2005）。第二章 工程概况及地质情况第一节 工程概况2.1.1 工程概况：本特大桥为天津枢纽工程的一部分，起点位于 XXX 内，终点位于 XXX 内。全长 4443.54 米（双线） ，起讫里程DJHKXXXDJHKXXX。现浇双线连续梁 5 处，其中（34+49+114+114+49+32）m 为斜拉索加劲连续箱梁。双线简支 T梁共 216 孔，其中 170 孔
5、 32m，30 孔 24m，16 孔 20m。基础为钻孔桩，所处地层大部分为粘土，桩长 4568m，桩径 1.0 m，1.25 m，1.5m，共 1427 根，总长 77873m。2.1.2 桩基主要工程数量表京沪高速铁路某桩基主要工程数量表6序号名 称 根数总长度(m)高性能 C40 混凝土(m 3)1 1.0m 49432 388042 1.25m 11064 135783 1.5m142714226 25491第二节 自然地理概况及地质2.2.1 沿线地形、地貌天津地处华北平原东北部，海河流域下游、滨临渤海，地质情况主要为第四系冲积层、近海冲击平原，以黏性土、粉土、砂类土为主，地势平坦开
6、阔、河渠密集，地表大部分为耕地；地面高程 0.142.0m。2.2.2 工程地质桥址范围揭露地层特征描述如下：从上到下依次为素填土，粉土，粉质粘土，粉砂。2.2.3 水文地质地表水主要是河水，局部地段坑塘积水。河流受季节影响明显，雨季水量较充沛，枯水季节水量很小，甚至断流。主要靠大气降水补给，部分河流接受生活用水和工业废水的排放，排泄方式以径流蒸发为主。少数河流表水对普通混凝土具弱-中等硫酸盐侵蚀性。沿线地下水类型贮存条件可分为孔隙潜水、基岩裂隙水及岩7溶水。地下水贮存于第四系松散堆积层中，地下水类型为孔隙潜水，局部具承压性，主要含水层为砂类土、卵石土和圆砾土。地下水水位埋深一般在 0.45.
7、0m，由大气降水补给，以蒸发排泄为主。地下水大多数对混凝土不具侵蚀性，少数对普通混凝土具弱-中等硫酸盐侵蚀性。天津市境内沿线的地质灾害主要是地面沉降问题，其次是地基变形和地震液化。2.2.4 地震动参数区划根据国家标准中国地震动参数区划图 （GB18306-2001） ，天津地区地震动峰值加速度值为 0.15g（地震基本烈度度） ，场地类别类，反应谱特征值 Tg=0.55s。2.2.5 气象特征天津地区属南温带亚湿润季风气候区，四季分明。春季干燥多风，夏季炎热多雨，秋季秋高气爽，冬季寒风凛冽。降水量多集中在七、八月份，约占全年的 70%，大风多集中在三、四月份，大雾天气则多发生在冬天且由南向北
8、逐渐增多。历年平均初霜在1112 月，终霜期在历年 34 月间，全年以东北风和西南风居多，主要气象要素为：历年年平均气温 13.5；历年极端最高气温 39.9；历年极端最低气温-16.5；历年最冷月平均气温-2.1；历年年平均降水量 536.6mm；历年年平均风速 2.7m/s；8历年最大风速 13.0（m/s） ，风向 NWN；历年最多风向及频率 9SWS12C；累年大风日数 29.8；累年雾日数 17.7；累年最大积雪深度 20cm；土壤最大冻结深度为 0.6m。第三章 施工部署第一节 组织机构为保证钻孔桩按期优质完工，将严格按照既定的施工计划，合理的安排施工，合理组织劳力、施工机械，项目
9、部成立了高效的组织机构。在项目组织机构上设项目经理一名，项目副经理二名，项目技术负责人一名，项目经理部下设工程部、安质部、计划合同部、财务部、物资设备部、和综合办公室，下设钻孔班、钢筋加工班、混凝土班、综合班、机械班、修理班等专业班组。详见（图 4-1钻孔桩施工组织机构图）。9图 4-1 钻孔桩施工组织机构示意图第二节 劳动力计划安排3.2.1.劳动力组成根据本工程特点和工期要求，结合我单位施工人员素质及技术状况，按照资源合理配置的原则，选派各类专业技术人员和专业施工队伍承担本工程的施工任务。配备足够的管理人员和技术人员，以及精干的施工队伍。在项目部中，有超过 50的主要人员具有大学以上学历，
10、有超过30的技术和管理人员具有高级技术职称，有超过 50的主要人员从事过至少两个类似工程。基层作业人员均具有三年以上铁路施工经验，并由项目部对项目经理项目副经理总工程师工程技术部安质部计划合同部综合办公室物设部财务部桩基砼施工班组 3 个钢筋加工班组 3 个钻孔桩施工班组 3 个综合作业班组 2 个机械作业班组 3 个10其进行高速铁路知识培训。技术工人都有技术等级证书，普通工人均经培训考核后，持证上岗。项目经理部有技术管理人员 20 人，根据工程情况分为 3 个作业区。劳动力计划表序号 名称 数量1 测量工 62 试验员 63 机械司机 154 汽车司机 185 修理工 96 钢筋工 907 混凝土工 608 电工 69 电焊工 2010 普工 2103.2.2.劳动力进场计划该段地处天津市，我单位所有参加本工程施工管理人员可按施工需要，分期分批乘火车与汽车到达工地；桩基施工人员按合同计划部招标结果，根据工程进度情况由项目部现场负责人制订劳动力计划，经项目部审查后，让劳动分包队伍按既定时间和人数进场。第三节 工期计划11根据总工期及节点工期要求，桩基础开竣工日期：2008 年 10月 1 日至 2009 年 3 月 31 日完成。第四节 施工
