《参考路基施工方案》由会员分享，可在线阅读，更多相关《参考路基施工方案（7页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、荣成至乌海线青岛境段高速公路（第一合同段） 郭家埠互通立交路基土石方工程施工方案 一、工程概况 荣成至乌海线青岛境段高速公路（第一合同段）郭家埠互通立交一施工区路基土石方工程，包括 A、B 、C、E 和 H 匝道。路基所在地区为冲积平原及滨海洼地，海拔高程在 47m 之间，地势向东北倾斜。 该地区降水量平均 57.5 65.5mm，8 月份最多，2 月份最少，汛期 69 月占全降水量的 76.3，设计路基填筑 25 万 m3，在 2005 年完成全部路基土石方工程的 30%以上。 二、编制依据 1、甲方提供的施工图纸； 2、公路路基施工技术规范（JTJ03395），公路工程质量检验评定标准（J
2、TJ071 98）； 3、第一合同段总体施工组织设计及投标文件； 4、现场实际勘察情况； 5、多年积累的高速公路、公路等路基施工经验。 三、施工人员及机械设备配备 1、施工组织机构 为安全、优质、按期完成本标段的施工任务，本着精干、高效的原则，我一施工区抽调了一批理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理、行政人员及具有丰富施工经验的施工队伍来完成本标段路基工程施工。 本段路基由我一施工区负责施工，具体施工组织机构及人员配备见附表。 2、机械设备配备 施工机械的合理配备，可以提高机械化施工水平，加快工程进度，提高工程质量，缩短工期和减轻劳动强度。结合本段路基施工的具体条件，我们做了
3、合理的选型和配置，以满足本段路基工程的施工，配备的具体机械设备见附表。 四、施工进度安排 本段路基计划 2005 年 11 月 1 日开工，至 2006 年 12 月前全部完成。 五、施工工艺 （一）、路基填筑： 1、施工方法 选用图纸规定并符合规范要求的适用填料，采用机械化作业方式分段施工，分层填筑，分层碾压，分段成型。 路基填筑，采用水平分层填筑法，土方挖运采用挖掘机配自卸车挖运，推土机、平地机整平，压路机碾压成型。 2、施工顺序 施工顺序按照三阶段、四区段、八流程组织施工。 三阶段：准备阶段施工阶段竣工验收阶段 四区段：填筑区段平整区段碾压区段检验区段 八流程：施工准备基底处理分层填筑摊
4、铺平整洒水或晾晒机械碾压检验签证基面整修。 3、施工工艺流程 路基填筑施工工艺流程见路基填筑施工工艺流程图。 4、施工要点 1）、施工准备 施工准备着重从组织、设备、技术、清理场地、地基处理、试验段的填筑工作着手。施工前，施工人员根据设计文件提供的资料，对路基范围内的地质、水文情况进行详细调查，通过取样、试验确定其性质和范围，了解附近既有建筑物对特殊土的处理方法；对取自挖方、借土场的路堤填料进行复查和取样试验。技术人员全面熟悉设计文件，会同设计单位进行核对、交桩、复测、放样、按要求清理现场地表，并按规范及设计文件要求施做坡面台阶、排水，对地基表层按要求进行翻松和压实处理，达到规定的密实度，为路
5、基填筑作准备。 根据路基填筑试验段，采用相同的填料和压实设备进行试验，以确定土方工程正确的工艺参数，投入正式施工。 场地清理与挖除后，其垂直线路中线测得的原地面坡度不陡于 1:5 时，直接进行压实处理后填筑；地面横坡陡于 1:5 时，将原地面挖成不小于 1m 宽的台阶，台阶底做成 2%1%向内斜台阶，用小型夯实机具加以夯实。路堤基底为耕地或土质松散时，在填筑前进行压实，其压实度不小于 85%，路基填土高度小于路床厚度（80cm）时，基底的压实度不小于路床的压实度标准，基底松散土层厚度大于 30cm 时，先翻挖再回填分层压实。 取土便道：取土场位于下刘家村，便道、便桥已整修，距离施工现场 4.5
6、km，土质为砂砾土，经抽检符合要求，取土数量 25 万 m3，能满足施工要求。 2）、路基填筑 路基填料选用取土场取土及部分利用挖方土，路基施工应满足设计和使用要求，并把试验检测作为主要技术手段，指导施工。 （1）、填筑：路基填方材料应有一定的强度，经野外取土试验，符合下表中的规定时，方可使用。 路基填方材料最小强度和最大粒径表 项目分类（路面底面以下深度） 填料最小强度（CBR）（%） 填料最大粒径（cm） 路 堤 上路床（0 30cm ） 8.0 10 下路床（3080cm） 5.0 10 上路堤（80150cm） 4.0 15 下路堤（150cm） 3.0 15 零填及路堑路床（0 30
7、cm） 8.0 10 路基填筑采用水平分层填筑法，填筑时按路基横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑，从取土场或挖方路段取土，自卸汽车运土。每层填筑最大松铺厚度不宜超过 50cm，从最低处开始分层填筑，填料摊铺、整平时，做成 2%4% 的横坡，以利排水。每填一层，先用推土机和平地机对填筑层进行整平和整型，再用压路机压实。经过压实符合规定要求后，再填上一层。路堤填土高度小于80cm（不包括路面厚度）时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，施工中不同的填料分层填筑，将表面翻松深 30cm，每层厚度不大于 30cm。路堤填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于 8cm。 在施工中坚持“三线四度” ，
8、三线即：中线、左、右边线，且在三线上每隔 20m插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。控制路基厚度以确保每层层底的密实度；控制密实度以确保路基的质量及完工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀，以及在下雨时路基上不积水。 （2）、摊铺、整平：先用推土机进行初平，再用平地机进行终平，控制层面平整、均匀。摊铺时层面作成向两侧倾斜 2%4% 的横向排水坡，以利路基面排水。 （3）、洒水、晾晒：填料摊铺、整平前，无论洒水或晾晒，使填料含水量保持在最佳含水量的 2%3%之间。 （4）、碾压：采用振动压路机碾压，压实作业的施工顺序为：先压路
9、基边缘，后压路基中间，先慢后快，先静压后振动的操作规程进行碾压。碾压作业时，行间（横向）重叠 0.3 至 0.5m，碾压区段间（纵向）重叠 1m 以上，做到无偏压、无死角、碾压均匀，严格按试验确定的遍数压实。 机械碾压流程图 （5）、检测：严格按设计要求和规范规定检测，在每层碾压结束后用核子密度仪或灌砂法等进行压实检测，验收合格后进入下一循环施工。 （6）、基面及边坡整修：当路基填筑接近路基顶部设计标高时，加强高程测量检查，以确保完工后路基面的宽度、高程、平整度及拱度等符合规范和设计要求，保证施工质量，并按设计边坡坡度，自上而下进行刷坡。 （二）、路基开挖 1、施工方法 路基土方开挖按图纸设计
10、自上而下分层呈台阶式开挖，边开挖边防护。开挖中如发现土层性质有变化时，及时修改施工方案及挖方边坡，并报监理工程师批准。在本桩 100m 以内的利用方采用推土机推送，运距远的利用方、弃方采用挖掘机挖装，自卸车运输。 2、施工工艺 路基挖方施工工艺流程如下： 施工放样地表清理分层开挖装车运输人工从上至下刷坡防护。 （三）、结构物处的回填施工 搞好桥涵台背、通道两端回填压实是解决高速公路“桥头跳车”问题的关键。 按设计规定，台后填土采用内摩擦角不小于 35的砂性土填筑，路基填筑时进入回填范围至少 2m，并将斜面压实。在回填线处做成宽度不小于 0.5m 的水平台阶，每层台阶高 20cm,，清除松土，复
11、核台阶上土的压实度达到规定的压实要求后回填。 施工时在台背上划线，弹线标示利于现场控制，使用压路机时虚土每 20cm 一层，使用夯实机具时虚土每 10cm 一层，压实度每层一检，不小于 95%。 路基填筑至顶面控制标高高于设计标高 35cm，并埋观测桩测好高程，待路基自然下沉 12 个月，铺筑底基层前再复测标高重新整型碾压，底基层成型后及早做好搭板再沉降。 台背填土顺线路方向长度要求：顶部距翼墙尾端不小于台高加 2m，底部距基础内缘不小于 2m，涵洞填土长度每侧不小于 2 倍孔径长度。填土在接近最佳含水量的情况下分层对称水平填筑夯实。 结构物处的填土分层填筑，每层松铺厚度不超过 15cm，结构
12、物处的压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为 95%。桥台背后填土与锥坡同时进行，涵洞填土在两侧对称均匀分层回填压实。 回填钢筋混凝土圆管涵时，两边对称同时进行，直至管顶，特别注意管道两侧腋下的回填压实。回填钢筋混凝土盖板涵时，先盖上盖板再回填。施工中对称回填压实并保持结构物完好无损，压路机碾压不到的部位，采用小型压路机或平板振动夯夯实。 同时做好桥头路基的排水施工。 六、施工检验与检测 （一）、检测程序： 检测分三级进行，“跟踪检测”、“复检” 、“抽检”，分别由工程队、项目经理部、监理和业主实施。检测程序见下图。 检测程序图 （二）、检测机构： 项目经理部设中心试验室，各施工队配试验
13、员。负责本工程项目的检验、试验、交验、及不合格品的检验控制，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责；负责现场各种原材料试件和混凝土试件的样品采集和测试、检验及质量记录。根据现场试验资料，提出各种混凝土的施工配合比，土方施工最佳含水量等试验数据，并在施工过程中提出修正意见报批准执行；负责工程项目的计量测试工作，并负责工程项目的检验、测量和试验设备的核定、校准及使用管理工作；负责工程项目的控制测量、施工测量和施工放样工作。在施工技术部指导下，对合格产品进行验工量测计量。 七、路基检验与检测 （一）、路基检测基本要求： 路基的路床标高、宽度、线形及边坡坡度符合图纸要求；边沟、截水沟和排水沟
14、沟底无阻水、积水现象，具备铺砌要求；临时排水设施与现有排水沟渠连通，挖出的废方按指定的地点整齐堆放。 （二）、路基填料检验： 1、填料按规定要求进行鉴别试验，依试验结果选用，并确定相应的施工工艺。 2、淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽特征的土不能路基填料。 3、液限大于 50、塑性指数大于 26 的土以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料。 （三）、路基检测项目及标准 土方路基检查项目及检验标准表 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 压 实 度 (m) 路堤(m) 上路床 00.3 95 按 JTJ 071-98 附录 B 和 JTJ 05
15、9-95 检查 密度法：每 2000m2 每压实层测 4 处 下路床 0.30.8 上路堤 0.81.5 93 下路堤 1.5 90 零填及路堑路床(m) 00.3 95 2 弯沉值(0.01mm) 不大于设计 计算值 按 JTJ 071-98 附录 I 和 JTJ 059-95 的要求检查 3 纵断面高程 (mm) +10，-15 水准仪：每 200m 测 4 断面 4 中线偏差(mm) 50 经纬仪：每 200m 测 4 点，弯道加测 HY，YH 两点 5 宽度(mm) 不小于设计值 米尺：每 200m 测 4 处 6 平整度(mm) 15 3m 直尺：每 200m 测 4 处 7 横坡(
16、mm) 0.5 水准仪：每 200m 测 4 断面 8 边坡 不陡于设计值 每 200m 抽查 4 处 八、保证措施 (一)、质量保证措施： 本工程质量管理目标：分项工程一次检查合格率 100%，优良率 95%以上。 质量保证体系见附图。 1、为强化工程质量管理，成立以一施工区经理徐龙田为组长，总工程师王文建为副组长和工程、安质、物资、计划及分部领导等参加的质量管理领导小组，形成一个从上到下的质量保护体系，指导整个施工，严格控制每道工序质量。确保工程质量始终处于受控状态之中。 2、逐级成立工程创优小组，配备专职质量管理和检查人员，制定创优规划和措施，并层层分解，做到纵到底、横到边，形成自上而下的质量管理网络，深入开展创优质工程活动，确保工程一次成优。 3、广泛开展全面质量管理，根据工程需要，结合本单位实际情况，做好标准化工作。工程开工前，要组织各级人员对每项工作都要认真学习标准，运用标准、掌握标准、克服随意性
