《宝马525头段三元催化排气》由会员分享，可在线阅读，更多相关《宝马525头段三元催化排气（12页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、JBOM宝马 525金属三元催化排气头段1：JBOM 宝马 525 排气管头段三元催化介绍JBOM 虎牌头段根据每一台车引擎排放污染值不同,而开发每一种车专属配方.以原厂后氧传感器电压值测试标准,在国内进行长时间实车耐久 5000km 以上测试,这是一般国外品牌无法做到的.以减少头段进到国内来水土不服现象。金属软管设计，有效缓冲引擎换档所造成震动。三元封装采用精密高渗透与高重迭率的溶接工法，高强度高耐温，展现完美焊接工艺。 JBOM 虎牌有限公司創立於 1999 年，秉持著珍惜資源，維護地球綠色大地、環境保護匹夫有責，以專業綠能的產品“觸媒轉化器”為環境保護盡一份力量。本公司堅持在專業中的專業
2、，用一流設備與精幹研發團隊，經驗豐富充滿活力的人才，製造優質產品廣泛應用於：汽機車觸媒、工業觸媒、民生觸媒，污染防治工程，以實際行動跟國際接軌的產品，節能減碳保護地球。2：BMW 525 排气头段金属三元催化样式：3：BMW 525 为什么要改装排气头段三元催化？原厂宝马 525 三元催化头段 600 目的超细孔径和陶瓷触媒，孔径细就会阻碍发动机空气流量，损失动力输出，600 目陶瓷触媒再长时间高温试验，和大油门冲击，和油品差的原因，导致原厂三元催化堵死（俗称中毒）这样的三元催化也就报废了。这样问题在汽车1 年以后涡轮增压车会慢慢动力下降，主要是因为原厂三元催化堵塞导致，在中国北方由于油品更差
3、，三元催化头段堵塞的问题越发严重；改装金属的三元催化头段就可以避免这些问题发生，就和人一样，宝马 525 三元催化头段呼吸顺畅，从而获得更加畅快淋漓的驾驶乐趣。这是改装爱好者或者更换三元的车主不二选择。 4：宝马 525 三元催化头段优势在哪里？ 宝马 525 三元催化头段触媒采用 300 钼高流量进气系统，采用金属触媒（铁锘铝金属箔片镍合金焊料等稀有金属材料） ，旋风式金属回压触媒转换器，能有效汽车马力节省燃油，降低二氧化碳排放，测试温度在 1100大气温度。大大提高产品可靠性和卓越驾驶性能。宝马 525 三元催化头段触媒经过高温自动化生产高温炉高达 1300 度来进行机械化三种稀土稀有金属
4、进行无缝涂层氧化复杂工艺，让三种稀有金属进行混合配方，来保证汽车涡轮高温对三元催化的超高温大气流的冲击，这也是虎牌头段的优势所在，也是原厂陶瓷触媒三元所不能比拟的关键所在，每一个车种都经过专业的配方配比，从而达到不亮灯，保证环保的前提下生产出来的产品；JBOM 虎牌头段核心配方科技来保证严格的汽车尖端工艺。5：错误改装头段追求极致马力=加速报废爱车在汽车上，宝马 525 三元催化头段氧传感器随时检测排气中的氧浓度，并随时向微机控制装置反馈信号。微机则根据反馈来的信号及时调整喷油量，如信号反映混合气较浓，则减少喷油时间; 反之，如信号反映较稀，则延长喷油时间。从而使混合气的空燃比始终保持在理论空
5、燃比始终保持在理论空燃比附近。这就是燃料闭环控制或称燃料反馈控制，来保证发动机污染排放和动力释放。现在 很多改装店家都为了改装汽车，有甚者追求马力拿掉三元催化或者假三元催化，变成直通，这样会导致发动机故障灯亮，环保不过关，改装店家都会利用电脑关掉 ECU 故障灯，这样做法是不可取，车主表面看不出故障灯，但是三元催化后氧传感器一直在传递数据给 ECU，进行汽车喷油逆修正，时间久了会导致发动机抖动、爆震、熄火、油耗升高、低俗行驶不稳定、排气恶臭、环保不达标，这一系列问题都是不正确改装排气管头段三元催化，正确改装排气管头段是发动机不亮故障灯、过环保、增加动力、油耗正常、加油行驶畅顺，JBOM 虎牌头
6、段 300 钼金属触媒三元催化是全球唯一具备奔驰、宝马、奥迪、大众、英菲尼迪、斯巴鲁汽车头段三元催化车型。 6：BMW 525 排气头段是否和原厂位置一样？ 宝马 525 三元催化头段所提供的属于专车专用型，和原厂排气一样，不需要调整任何电脑数据，安装简单，十分便利，一切都是原厂位置，让车主无忧，尽情享受驾驶乐趣。 7：BMW525 涡轮增压三元催化金属触媒是什么？三种稀有金属进行 1300 高温附着铁鍩铝加上镍薄片焊料高温焊接工艺保证稳定可靠性。宝马 525 的 JBOM 三元金属触媒 300 钼 宝马 525 原厂 600 钼陶瓷触媒JBOM 金属三元触媒优点：耐高温，抗腐蚀，金属材料，3
7、00 钼不堵，增加马力，超大一颗整体大三元顺畅，无气阻，加速畅顺，随时加速随时有力。宝马原厂陶瓷触媒缺点：不耐高温，易碎，陶瓷材料高温震动易碎，600 钼孔距堵塞，损失马力，空气两个三元组成，中间空隙产生气阻，出现涡流憋气丢失动力8：BMW525 三元催化前后氧传感器原理：随着汽车工业发展，全球对汽车环保要求越来越高，孕育出涡轮增压汽车的诞生，也是有效降低有毒废气排放，新型的发动机设计都考虑环保设计，但是怎么改进都会有有毒气体排放，最后只有通过涡轮后面三元催化在进行优化处理，来进行最后的有毒气体处理，奔驰、宝马、大众、奥迪汽车三元催化上都有两个氧传感器，分为前氧传感器、后氧传感器，氧传感器是汽
8、车上必备的传感器的之一，它的主要作用是使发动机得到最佳浓度的混合气，从而达到降低有害气体的排放量和节约燃油之目的。通过氧传感器测定发动机燃烧后的排气中氧是否过剩的信息，并把氧气含量转换成电压信号传递到发动机计算机，使发动机能够实现以过量空气因数为目标的闭环控制;确保三效催化转化器对排气中的碳氢化合物、一氧化碳和氮氧化合物三种污染物都有最大的转化效率，最大程度地进行排放污染物的转化和净化。改装店家利用软件关闭后氧传感器做法实不可取，仪表故障灯虽然不会亮，但是会导致汽车后氧传感器持续逆修正发数据，时间久了就会油耗高，爆震，死火会引发严重事故。汽车氧传感器用于检测进入三元催化转换装置的排气气体状态，
9、是使用三元催化转换装置发动机上必不可少的传感器。发动机的空燃比一旦偏离理论空燃比，三元催化剂对CO、 HC 和 NOx 的净化能力将急剧下降。所以为了使装有三元催化转换装置的发动机达到最佳的排气净化性能，必须把混合气的空燃比控制在理论空燃比附近很窄的范围内。目前已在汽车上使用的氧传感器有氧化锆式和氧化钛式两种。所以汽车的前氧传感器负责空燃比，后氧传感器负责逆修正给发动机点火喷油进气一系列数据，来保证汽车排放达标和动力传输。9：BMW525 涡轮增压原厂三元催化是什么样子？10：JBOM 虎牌头段宝马 525 设计专利JBOM 虎牌头段宝马 525 金属三元专利设计工作原理，增加马力和低扭，30
10、0 钼三元催化带来加速的顺畅性，减少三元催化给涡轮带来的涡轮迟滞，加涡轮空气流速，从而降低涡轮温度，是涡轮增压工作更加顺畅。11：BMW525 兼顧環保與動力多種款式可選擇為使觸媒轉換器能將快速通過的排廢氣中有害物質，轉換成無害的水、二氧化碳與氮氣，內部通常呈現密度極高的蜂巢狀結構，如此卻容易形成氣體通過的阻力，導致引擎高速運轉時的排氣阻力提高，出力便會出現下降情形，過去克服的方法為拆除觸媒轉換器，但新世代車款由於觸媒後方設有一顆監控其工作狀況的感知器，一旦拆除觸媒後就會導致電腦燈亮起，並將引擎動力鎖住，增加改裝排氣管時的難度與改裝後的效果，因此現在只能透過換裝高流量觸媒的方式，來增加排氣效率
11、，而這款名為旋風式觸媒轉換器就能提供這樣的效果。宝马 525 环保排放轻松过关 在体验了“ 动力”这一核心点过后，并没有把于三元催化相关的另一个核心点给落下，即排气的环保性。随着全球汽车排放污染越来越严重，各个国家政府对汽车排放也是十分严格，环保意识的加强，车主和改装专业者更要有环保责任和理念，来保证美好的家园。在深圳当地小汽车排放限值面前，宝马 525 的排气污染物浓度几乎可以忽略不计。为美好家园 增添一份力量。12：BMW 525 三元催化改装图:13：BMW 525 三元催化，汽车的“咽喉”原厂三元催化器出于成本、环保等多方面的考虑，一般采用密度较大的陶瓷催化触媒，排气阻力较大。相比之下
12、，JBOM 为宝马 525 所带来的专车专用型排气头段三元催化触媒采用金属触媒制作，300 钼的密度很好地解决了原装排气排气不顺的不足。宝马 525 排气阻力较大，对于有如汽车咽喉的头段来说，这显然不是好事。就如人的气管一样，如果人的气管不顺，会没有力气，也跑不动，你肺活量再强都没有用。如果人的气管粗一倍，再配上大的肺活量，这样肯定能跑得快。传统的只改排气中尾段的方法，对于“ 气管的加大” 来说，存在局限，有点像人跑步时捏住了鼻子，而三元催化无疑就是捏鼻子的人之一。当前在国内，假催化在高流量催化的应用中不在少数，其性能表现不错，但是尾气的排放是其重要死脉。至于真正的高性能催化器，其在带来高性能
13、表现的同时，也兼顾了排气的环保性。由台湾劲贸科技出品的 JBOM 宝马 525 三元催化头段三元催化头段，则属动力强者。14：BMW 525 稳态工况法排气检测结果01.车辆的进排气，底盘灯，已经做了全方位的改装。 02.JBOM 头段（下）与原装头段对比。 03.JBOM 排气管头段三元催化触媒，属于专车专用型产品，安装简便，整个安装过程 不需要店家任何焊接切割工作。 04.JBOM 触媒采用金属触媒，用三种昂贵稀土材料制作，贵重程度堪比黄金，300 钼的密度相比原装 600-800 钼排气通畅度明显加强 15：BMW 525 改装 JBOM 三元催化，享受驾驶的乐趣100 时速计算：100
14、KM/H*1000 米=100000 米60 分钟60 秒=27.77 米每秒速度*0.5 秒=13.85 米结论：宝马 525 换三元后加速 0-100KM 比没换三元在加速同样的时速和距离快了 13.85 米，相当于宝马 525 的 5 米车身有两个半的车身，在汽车零四加速赛当中快了 0.1 秒将会冠军的荣耀，改装三元催化都知道真正的发力点是在汽车行驶速度 100KM-200KM 的区间是最为强劲勇猛，JBOM 头段 300 钼触媒改装会增加汽车低扭和顺畅性，这也是为什么要改JBOM 虎牌头段的根本所在，宝马 525 三元催化头段性能卓越是追求的永恒目标。16：宝马 525 改装前数据 0
15、-100KM 加速 6.9 秒: 17：宝马 525 改装后数据 0-100KM 加速 6.4 秒: 18：宝马 525 加速 100KM 以后数据: 宝马 525 金属三元催化主要发力是在 100KM-200KM 时速才真正体现出 JBOM 实力。道路有限不能测试出更详细的数据，待补上！19：宝马 525LI 行驶 47359 万公里以后数据:另外一台宝马 525 没有改装三元催化的 47564 公里做的 0-100KM 加速测试数据 就可以看得出使用 1 年以后汽车陶瓷三元催化逐步老化失去作用，由于油品问题导致三元中毒，即使修理厂清洗三元都没有用，只有更换 JBOM 金属 300 钼三元才能获得强有力的动力支持！彰显宝马 525 3.0T 的强劲动力，重现驾驶乐趣。 20：产品是否有保固服务？1：三元催化头段触媒保不亮灯，符合国家环保标准:2：原厂位置专车专用，3：宝马 525 三元催化头段一年两万公里质保期限，先到为准。s21：改装三元，享受驾驶的乐趣！
