秦皇岛港口介绍

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1、秦皇岛港口详细资料 自然条件 气象： 风况：常风向西南西（WSW），出现频率为 10.6%。强风向为东北东（ENE），实测年平均风速 3.9 米/秒，最大风速 23.9 米/秒。春、秋季多西南风或西南西风，冬季为东北或东北东风，夏季多南风。 降水：年平均降水量 656.2 毫米，年最大降水量 1221.21 毫米，年最小降水量 419.5 毫米。年降水主要在 68 月间，占全年降水总量的 70%以上。日最大降水量 215.4 毫米。 雾况：据统计能见度小于 1000 米影响港口作业的天数年平均为 9.2 天，其中持续在 4 小时以上的雾日为 5.8 天。雾日多发生在春末夏初。 气温：季节较明显

2、。多年平均气温 10.3,夏季最热在 8 月份，月平均24.5，冬季最冷在 1 月，月平均气温-6.5。 冰况：附近海域每年初冰日为 11 月下旬，终冰日为翌年 3 月上中旬，冰期平均为 105 天，最长可达 124 天，常年岸边有少量固定冰，冰的厚度一般为 1030 厘米，5 米等深线以外很少出现固定冰，对船舶航行和港口装卸运输生产无影响。 水文： 潮汐：潮汐类型是以日潮为主的相对不规则的混合潮型，验潮零点在黄海平均海平面下 0.835 米（即验潮零点与理论深度基准面相同）。最高高潮位 2.55 米，最低低潮位-1.43 米，平均海面 0.89 米，平均高潮位1.24 米，平均低潮位 0.5

3、3 米，平均潮差 0.7 米。 潮流：涨潮流向为西南西（WSW），落潮流向为东北东（ENE），属往复流。平均流速 0.5 节，最大涨落潮流速分别为 1 节和 0.7 节。 波浪：秦皇岛外海水域开阔，波浪比较大，以风浪（含以风浪为主的混合浪）为主，约占 75%，常浪象是南向，频率为 39%。实测最大波高 3.3米，波向南东。该海区波浪特点是无浪日少，无浪的频率仅为 6.3%；小浪多，其中 0.8 米以下的波高占 87%，0.91.2 米的波高约占 8.8%，1.3米以上的波高仅占 4.2%。 交通状况 秦皇岛港交通发达，铁路、公路、管道、海运、航空等集疏运条件优越。国家铁路有（北）京哈（哈尔滨）

4、、（北）京秦（皇岛）、大（同）秦（皇岛）等干线直达港口并与码头成龙配套，运力充足有余。铁路是港口集疏运的主要方式，约占货物集疏运总量的 65%75%。通过城市集疏港道路与 102、105 国道相联，公路运输约占货物集疏运总量 10%左右。大庆经铁岭至秦皇岛港原油码头输油管道，年输油占港口集疏运总量 15%左右。航空运输现已开通广州、上海、大连、沈阳、哈尔滨、北京、石家庄、呼和浩特航班达 31 个，还将开通至昆明航班，空中货运有待开发。海上可达中国沿海各港及长江中、下游港口，目前已开通了秦皇岛龙口、秦皇岛旅顺烟台的海上客运航线；开辟了秦皇岛至日本、韩国等 4 条国际集装箱航线。与世界百余国家和地

5、区的港口开展了贸易往来，并同日本苫小牧港、澳大利亚纽卡斯尔港、比利时根特港等一批港口结为友好港。 经济腹地 秦皇岛港具有独特的经济地理地位，位于东北、华北两大经济区的接合部和半径 300 千米的环渤海经济圈的中心地带，因此秦皇岛港口经济腹地遍及中国北部地区，直接腹地为秦皇岛市和冀东、塞北、辽西地区。按港口功能分工和货源分类，秦皇岛港主要货源煤炭分布于山西北部、内蒙古西部、宁夏、陕西北部，以及河北、北京等，这些地区都是中国著名的煤炭生产地。内贸煤炭主要流向沿海工业较发达的沪、浙、苏、闽、鲁、粤、桂、琼、辽等九个省市，约占全港煤炭中转量的五分之四；外贸煤炭主要流向日本、东南亚、欧洲，以及中国的台湾

6、省和香港特别行政区，约占全港煤炭中转量的五分之一。原有主要来自大庆，每年经港量 1000 万吨左右。巨大的煤、油吞吐量，使秦皇岛港成为中国最大的能源输出港。 港区分布及泊位情况 全港共有码头泊位 57 个，其中生产泊位 36 个，年设计通过能力 1.30 亿吨。 秦皇岛港有下设七个港务公司和一个流动机械公司。 第一港务公司： 主要经营原油、柴油、汽油、磷酸、航空煤油、石脑油、重油、船舶燃料油、奥里油、二氯乙烷、甲醇等石油化工液体散货的进出口装卸、储存和水陆换装作业。公司拥有东港区 101 号、102 号、103 号、104 号 4 个液体散货泊位，均拥有高效输油臂，岸上有多家单位的 100 多

7、万方储罐，年设计通过能力 1650 万吨。 作为华北最大的液体散货中转基地，秦皇岛港务局第一港务公司目前正在规划 5 个 0.515 万吨级液体散货泊位和占地 650 亩的液体散货储罐区。 第二港务公司： 主要经营秦皇岛港煤一二期码头的煤炭装卸业务。公司拥有东港区 201 号、202 号、203 号、204 号 4 个泊位，其中 201 号泊位为 2.5 万吨级，202 号泊位为 5 万吨级，合计年通过能力为 1000 万吨。203、204 号泊位均为 5 万吨级，合计年同过能力为 2000 万吨。 第三港务公司： 主要经营秦皇岛港西港区煤炭码头装卸业务。公司拥有西港区大码头 7 号、乙码头的

8、 8 号和 9 号 3 个万吨级深水煤炭专用输出泊位，总设计能力为 1585 万吨；各类固定装卸机械 176 台(套)；煤炭（焦炭）堆存场地总堆存面积 29.54 万平方米，总堆存能力（煤炭）65万吨。 第四港务公司： 主要经营杂货装卸业务，其货种有散辆、矿石、木材、钢铁、化肥、水泥、玻璃、大纸、饲料、集装箱、大型成套设备等。公司拥有西港区 2 号、4 号、5 号、6 号、14 号、15 号、16 号等 7 个泊位。其中万吨级泊位 5 个。最大靠泊能力 3.5 万吨级；有仓库 14 座，容量3.79 万吨；堆场 17 处，容量 14.34 万吨。 第五港务公司： 主要经营散粮、化肥等货物的装卸

9、业务，可为客户提供散装货物的灌包服务。公司拥有西港区 12 号、13 号、17 号、18 号、19 号等 5 个泊位，其中 12 号为散粮专用泊位，19 号泊位为散货（如化肥、水泥等）罐包专用泊位；拥有先进的散货罐包机 9 台，1000t/h 的悬臂装船机一台，门座式起重机 14 台；仓库两座，面积 1.73 万平方米；散粮筒仓最大仓储能力为 5.5 万吨。 第六港务公司： 是“七五”期间国家重点建设项目秦皇岛港煤码头三期工程的使用管理单位，主要承担山西、内蒙等的煤炭疏运和出口运输任务。公司拥有 301 号、302 号、303 号三个大型煤炭专用泊位，其中 302、303 号泊位为 3.5 万

10、吨级，301 号泊位为 10 万吨级，设计年通过能力 3000 万吨；有翻车机、堆料、取料机、装船机和皮带机等大型成套装卸设备 27 台（套）；4 个大型储煤场，总面积达 20.6 万平方米堆存能力为 150 万吨。 第七港务公司： 主要经营煤四期码头的煤炭装卸业务。公司拥有东港区 704 号、705 号、706 号、707 号四个泊位，其中 707 号泊位为预留项目，未形成靠泊能力；综合年设计通过能力近期为 3000 万吨；拥有亚洲最大的煤炭堆存场地，总面积 35 万平方米，可堆存煤炭 200 万吨。 流动机械公司： 主要担负第二、三、六、七港务公司的煤炭作业，以及机械维修；公司拥有汽车起重

11、机从 16 吨至 225 吨 9 个起重级别型号14 台；7.25 吨至 40 吨轮式起重机 8 个型号 60 台；斗容量由 0.5 立方米至 4.6 立方米规格的装卸机 90 余台；叉车 2.5 吨至 40 吨 9 种规格 46 台；挖掘机、推土机、牵引车、自卸车及半挂车等车辆 70 余台。 仓储堆场及能力 秦皇岛港共有生产性仓库、堆场总面积 113.2 万平米，总容量 290.1 万吨。其中仓库面积 7.7 万平方米，容量 10.4 万吨；堆场面积 105.5 万平方米，容量 297.7 万吨，其中煤堆场 87.8 万平方米，堆存容量 264.2 万吨，内外贸货种分类储存。另外，尚有散粮筒

12、仓，其容积 7.47 万立方米，容量 5.89 万吨。先进的运输方式和便捷的集疏条件，缩短了货物在港储存周期。煤炭装船直取率达 6%以上，原油管道输运直取率 100%，杂货采取铁路、公路集疏港，直取率平均在 37.6%。 装卸机械及能力 秦皇岛港拥有生产性装卸机械 428 台，其中起重机械类 109 台，主要有：轮胎、履带、轨道、门式、桥式、汽车起重机等，最大起重能力为 180吨。装卸搬运机械类 200 台，主要有：叉式装卸车、单斗车、平板及集装箱牵引车；专用机械类 119 台，主要有：装船机、卸船机、卸车机、堆料机、取料机等。装、取最大能力 60000 吨/小时；卸、堆最大能力4800 吨/

13、小时。另外还装有装油臂能力为 12001720 吨/小时；集装箱起重机能力为 30.550 吨/小时。还有非生产性装卸机械 42 台。另煤四期新安装专用机械 12 台。 港内铁路、道路 秦皇岛港货物集疏运方式以铁路为主。经国家批准，秦皇岛港自有铁路与国家铁路实行分开管理原则，港口设铁路运输公司。全港拥有的各种类型内燃机车 32 台，自备车辆 361 辆，拖运能力达到 22250 吨，铁路线路总长 172 千米（其中装卸线长度 39 千米）。 港区道路总长 53 千米，主要分布于杂货泊位后方。主干道面宽 12 米，次干道面宽 7 米，均为混凝土路面。以港区 1 号门和 4 号门公路、铁路高架立交

14、桥与市区干道相连，集疏港条件畅通便捷。 港作船舶 秦皇岛现有港作拖轮 12 艘，最大功率 3140 千瓦。消防船、交通船、垃圾船各 1 艘，供油船 5 艘，供水船 2 艘，为进出港口的中外船舶全天 24小时提供各种服务。 助航信息 航道： 现有主航道、东航道、西航道、老航道、煤三期航道、10万吨级航道等共 6 条。 航道尺度（米）航道名称长度 设计水深 实际水深 底宽 航道底质满载通航最大船舶主航道 6700 -13.5 -13.0 120 泥沙 5 万吨东航道 4679 -13.5 -12.8 120 泥沙 5 万吨西航道 4843 -12.8 -12.0 100 泥沙 3.5 万吨老航道

15、3145 -12.0 -9.5 100 泥沙 1 万吨煤三期 2475 -13.5 -13.0 120 泥沙 5 万吨10 万吨级航道 21200 -16.5 120 卵石 10 万吨锚地： 港口锚地主要用途为待泊、引航、检疫、避风。分为西锚地、东锚地、油轮锚地 3 处，其中西锚地水深-12 米，锚泊能力 10 艘；东锚地水深-14 米，锚泊能力 26 艘；油轮专用锚地水深-14 米，锚泊能力 10 艘。锚地至南山头灯塔距离37 海里，锚地底质均为泥沙，易于着锚，水深适中，是良好的港口锚地。引水服务：强制引水；引水员工作时间 24 小时；引水开始地点：检疫锚地。 日落后至日出前船舶能否进港：301/706 吃水 15 米以上者不可.203/204吃水 12.5 米以上船舶不能。 拖轮及工作船情况：2 条，最大 4270 马力。 浮吊情况：负荷 70 吨浮吊一座。 供应服务：码头能加油、水，供应食品(油轮危险品船除外）。锚地能。 甚高频无线电话：频道 16，工作时间 24 小时，呼号秦皇岛话台。 有无修船服务： 有。 港口库场情况：仓库面积 84175 平方米；堆场面积 1138846 平方米；集装箱堆场 6000 平方米。 主要进出口货物：煤炭、粮食、饲料、矿石、原油、 液体化工品、成品油、植物油、 散装和袋装化肥、木材、钢材、水 泥等。