《船长和驾驶员过渡期补差复习材料》由会员分享，可在线阅读，更多相关《船长和驾驶员过渡期补差复习材料（12页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、多选题1 关于电子海图的描述正确的是（ ） ABCDA:屏幕海图 B:矢量海图 C :EC-Electronic Chart D: 光栅扫描海图 2 矢量海图的主要特点包括（ ） ACDA:数据和可查询性 B:更加安全 C:物标可分类显示 D:与存储介质无关 E:显示美观 3 标准电子航海图（ ENC）必须满足（ ） ACDA:符合 S-57 国标标准 B:电子可读 C :官方水道测量部门发行、改正 D:WGS84 坐标系 4 ECDIS 取代纸海图的条件是（ ） BCDA:电子海图普及 B:官方类型认可 C:使用改正至最新的官方标准海图 D:具有备用配置 5 ECDIS 能够连接的设备主要包
2、括( ) BCDA:VHF 和雷达 B:定位设备和 AIS C:测探和计程仪 D:雷达和罗经 6 S-52 表示库提供如下（ ）内容，用于电子海图的信息显示。 ACDA:符号库 B 显示程序 C:根据物标类别和属性查取符号 D:根据安全等深线查取符号 7 ECDIS 海图显示分类包括（ ） 。 ACDA:标准显示 B:强调显示 C:基础显示 D:其他显示或按需要显示 8 ECDIS 中海图显示与纸海图的图片样式显示的特殊区别是（ ） 。 ACDA:显示样式、显示符号能够根据本船安全参数变换 B:能够根据船舶驾驶台光线调节屏幕亮度 C:能够根据安全水深设置强调显示水深值 D:能够对某些物标进行显
3、示或不显示控制9 ECDIS 航线设计的方法包括（ ） BCDA:屏幕鼠标修改偏航报警距离 B:屏幕鼠标编辑转向点 C:表格编辑转向点 D:表格设计偏航报警距离 10、ECDIS 的航线监视能提供（ ） ABDA:转向点提醒 B:偏航报警 C:油耗计算 D:转向点 ETA、STG 查询 E:全部 11、ECDIS 中航线设计优越于手工航线设计是因为（ ） BCDA:绘画美观 B:安全自动检测 C:参数自动计算 D:重复使用 12、ECDIS 中避碰报警功能的实现是（ ） BCA:船舶正在航行 B:接入了 ARPA/AIS 目标 C:设置了 CPA、TCPA D:本船与目标船距离小于 50 米
4、13、ECDIS 的海图显示警示有（ ） BCDA:海图不清晰 B:比例尺超大或超小 C:当前位置还有大比例尺海图 D:非官方海图 14、ECDIS 的报警项目主要包括（ ） ABDA:CPA/TCPA、偏航、限制区、碰撞、穿越安全等深线 B:转向点提醒、航次按时、海图有效性 C:海图显示背景、显示比例尺 D:设备故障、搁浅 15、ECDIS 中显示的本船、ARPA 和 AIS 目标的位置的时间对应性和准确性取决于（ ） EA:ARPA 和 AIS 目标数据的接收时刻 B: ARPA 和 AIS 目标数据的发送时刻 C:系统的显示刷新周期 D:A 和 B E:B 和 C16、ECDIS 航行记
5、录功能中的容量和保存时间为（ ） ABCA:日志最小容量 12 小时 B:航次最小容量 3 个月 C:日志 1 分钟自动保存 D:航次 4 小时自动保存 17、ECDIS 的误差主要来自（ ） BCDA:非官方海图 B:数据测量 C:设备坐标系不同 D:人为设置不当 18、为什么不能过分依赖 ECDIS（ ） CDA:有时会停电 B:参数设置太麻烦C:只是一种助航仪器，系统本身存在局限性、显示误差和故障D:使用者对系统设置和使用中的不适当或错误、传感器的误差、备用布置使用上的及时和有效等口可能造成风险。19、使用 ECDIS 的风险举例（ ） BCDA:操作员不熟练 B:未及时改正海图 C:本
6、船安全水深小于吃水 D:定位设备不是 WGS84 坐标 20、下列哪些报警项目设置不正确将导致船舶搁浅风险（）ACA:穿越安全等深线提前报警时间B:转向点提醒时间C:安全等深线量值D:偏航报警距离单选题21、ECDIS 的海图显示警示有（ ） DA:海图不清晰 B:比例尺超大或超小、当前位置还有大比例尺海图 C:显示背景太亮 D:无海图数据或非官方海图、比例尺超大或超小、当前位置还有大比例尺海图22、海图数据出现误差的严重后果可能是（ ） ，进而造成航行风险。 BA: ECDIS 无法正常运行 B: ECDIS 不能正确判断航行真实态势 C: ECDIS 不能对航线进行监视 D: ECDIS
7、不能将本船显示到实际位置上23、ECDIS 航行监视过程中，当主设备发生故障时，正确的操作是（ ） 。 AA:立即切换（连接）到备用设备上，并启动运行 B:查看故障维修手册进行检修C:报告船长请求操作指令 D:关闭主设备电源24、ECDIS 的分层显示含义是（ ） CA:显示基础显示最少量的物标 B:标准显示和其他显示可以对两个分类中的内容由船员决定显示或不显示C:显示基础显示最基本的不可屏蔽的物标、标准显示和其他显示可以对两个分类中的内容由船员决定显示或不显示D:显示基础状态下，可以保证航行安全25、ECDIS 中海图显示与光栅海图显示的特殊区别是（ ） DA:显示样式、显示符号能够根据本船
8、安全参数变换 B:能够根据船舶驾驶台光线自动调节亮度C:能够放大和缩小 D:能够对某些物标进行显示或不显示控制、显示样式、显示符号能够根据本船安全参数变换26、ECDIS 与 ECS 都是电子海图系统，但 ECDIS 必须满足除（ ）外的条件。 B A:符合 IMO 的有关国际标准 B:在硬件和软件方面可根据用户的需要灵活设计 C:符合 IEC 的有关国际标准 D:符合 IHO 的有关国际标准。27、AIS 设备的目的是为 ECDIS 提供（ ）信息。 CA:本船船位 B:本船航向航速 C:其他安装了 AIS 船舶的航行状态 D:其他安装了 AIS 船舶的报警28、下面哪一项不属于 ECDIS
9、 性能标准目前要求能够实现的功能，自动（ ） 。 DA:存储航行记录 B:计算偏航距离 C:航迹计算和船位标绘 D:向 AIS 设备发送本船位置数据 29、电子海图系统不能满足（ ）是其不能取代纸海图的关键条件。 BA:硬件符合性能标准要求 B:海图数据是官方 ENC C:功能符合 IMO 性能标准要求 D:具有备份配置30、用于 ECDIS 中的海图数据模型在 S-57 中采用了（ ）的方法。 DA:计算机语言描述真实世界物体 B:坐标位置描述真实世界物体 C:数学公式描述真实世界物体 D:空间对象和特征对象描述真实世界物体31、ECDIS 航次计划能够自动计算的前提是设置了（ ） 。 BA:每段速度 B:离港时间、每段速度、转向点停留时间 C:转向点停留时间 D:抵达时间32、本船轨迹、水深点、水下电缆、地名等信息可以由船员控制显示或不显示，在 ECDIS 中称为（）信息层。 DA:标准显示 B:全部显示 C:基础显示 D:其他显示或按需要显示33、ECDIS 航行日志的最小保存容量是
