《宁千一标测量方案 (2)》由会员分享，可在线阅读，更多相关《宁千一标测量方案 (2)（30页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、 测量方案中铁四局宁千一标1、工程概况2、适用范围3、技术标准4、测量总流程5、测量仪器操作流程6、路基路面测量放样7、桥梁施工测量放样8、隧道施工测量放样9、涵洞施工测量放样10、竣工测量测量方案中铁四局宁千一标1、工程概况本项目路线起点位于宁国市东的平兴，接宁宣杭高速公路宣城至宁国段与扬绩高速公路宁国至绩溪段交叉的宁国枢纽。根据初步设计批复意见宁国枢纽中部分匝道及主线在本项目部实施，起止桩号为ZZK0+010.261ZZK1+355.52。项目主线起点桩号为 K0+000，自西北向东南，终于皖浙交界的千秋关，顺接规划中的南京至金华高速公路浙江段，终点桩号为 K38+856.603，路线全长
2、 38.857+1.345=40.202 公里。二、适用范围适用于宁千高速一标管段内路基、桥梁、隧道、涵洞等的施工测量。三、技术标准设计按公路工程技术标准 （JTGB-01-2003） 、 公路工程基本建设项目设计文件编制方法 （交公路发【2007】358 号）等相关技术规范、标准、强制文件执行。1、主线技术标准（1）公路等级及地形类别：全封闭、全立交、双向四车道、山岭重丘区高速公路。（2）设计速度：100 公里/小时。（3）路基路面：路基宽 26 米，路面宽 22.5 米。全线均采用理清混凝土路面，路面标准轴载为双轮组单轴 BZZ-100.（4）设计荷载：公路-I 级。（5）设计洪水频率：特
3、大桥为 1/300，路基、大、中、小桥及涵洞为1/100.2.枢纽型立交技术标准（1）匝道设计速度：直连式匝道设计速度采用 80Km/h，半直连式匝道采用 60Km/h，内环匝道采用 40Km/h。（2）路基宽度：匝道单向双车道路基宽 10.5 米；主线正常段位双向四车道，路基宽 26 米。3、一般型立交技术标准（1）匝道设计速度：40Km/小时。（2）路基宽度：匝道单向单车道路基宽度 8.5 米，匝道单向双车道路基宽 10.5 米，匝道对向双车道路基宽 15.5 米；主线内正常路基宽为双向四车道，路基宽 26 米。4、分离式立交技术标准（1）主线上跨各级公路的桥梁及通道净空：高速公路5.4
4、米，国省道公路5.4 米，二级及二级以上一般公路、县道5.0 米，三四级公路及乡道4.5 米，村道、汽车通道净空3.5 米，拖拉机通道2.7 米，人行通道2.2 米，上跨公路时预留净空规划宽度，人通净宽采用 4 米。（2）主线下穿各级公路的净空标准：主线下穿给公路的净空高度均按5.4 米控制。净宽均严格按公路工程技术标准中的要求执行。四、测量总流程1、校核图纸数据：施工图纸是测量放样的主要依据，图纸数据校核是第一步，作为测量人员首先应读懂并理解施工图纸的设计意图，才能准确的进行图纸数据校核，其步骤如下：（一）应该了解图纸的工程概况及技术要求,其次应该读懂图纸总平面设计图，了解工程各部位的平面位
5、置，红线桩位图，周围现状建筑物、公路、桥梁位置，合理有效利用，为今后控制点布设及施工放样创造有利条件。（二）各分部工程的数据校核：1.阅读图纸所有桩基，系梁，桥台，盖梁，垫石的平面图、立面图、剖面图。了解它们的形状、尺寸、构造，特别是轴线尺寸、结构尺寸。2.校核桥梁桩位坐标与高程，可根据图纸提供的曲线要素（曲线要素也需要检查）逐个检查，对应桩号与高程是否一致，承台高程与地下管道是否有冲突，如若发现有误或承台与地下管道有冲突，应该及时上报监理工程师，由监理工程部向建设单位及设计单位上报解决。3.校核墩顶、台帽、盖梁坐标与高程，其高程应该根据桥面设计纵横断面图提供的设计高程逐层减去桥面铺装层厚、箱
6、梁高度、支座垫石厚度，如果发现与图纸对应不上应该及时上报监理工程师，由监理工程部向建设单位及设计单位上报解决。4.校核桥梁各平面尺寸及结构尺寸，检查其距离是否与对应坐标有出入，应该及时上报监理工程师，由监理工程部向建设单位及设计单位上报解决。5.校核防护工程的桩号及高程是否现场一致，如果不符则应该及时上报监理工程师，由监理工程部向建设单位及设计单位上报解决。2.控制点复测 为确保整个工程测量的准确无误，首先应该对甲方提供的首级控制点用全站仪、水准仪进行复测，并将复测的最后结果交由监理工程师处理。 3. 控制点加密（1）由于工程测量工作的需要，甲方提供的控制点不能对整个工程实施放样，所以有必要对
7、控制点进行加密。（2）首先应该了解工程现场需要，然后才进行加密导线点的埋设。埋设过程中应该选择视觉空间良好、交通方便、地基稳定能长期保存的地方，考虑埋设的控制点是否便于施工放样，相邻控制点是否能通视、距离是否太近。保证平均边长大于 250 米，最大 500 米。为了便于保护，应该对做好的控制点做明显测量标志及围护等措施，然后根据已知点与新增点的关系进行排名编号，至此，控制点埋设任务基本完成。4.导线测量（1）导线测量是工程测量的开始，是工程施工测量工作运转的基础，直接影响着工程各结构部位的正确性与精确性，所以进行高精度的导线测量是工程测量关键的一步。（2）根据工程对导线精度的要求，布设相应的闭
8、和导线或附合导线。一般是以四等和一级导线为常见。近年来随着科学技术的发展，全站仪已经在测量领域普及，给测量工作带来极大方便。它可同时测距、测方位角，也可以进行悬高测量，基线测量，偏置测量，三角高程测量等特殊测量，功能颇多，测量精度高，误差小，使用简便，施测速度快。因此导线施测多采用全站仪（全站仪在有效鉴定时期内，标称精度为mD=(a+bD),a 为固定误差 mm，b 比例误差 mm，D 为测距长度 km）进行观测为最佳。其步骤为：1.选择导线点，架好仪器，调整仪器使全站仪水泡严格居中（不宜超过一格） ，2.将仪器调到“常规测量” ，瞄准一导线点 GPS-1，调动螺旋使望远镜十字丝对中 GPS-
9、1 点上棱镜.，然后置零，平稳均速转动仪器，瞄准另一导线 WHL-1 点上棱镜，对中两次，按测量键测量。测量员利用测量专用薄记录好观测值（测站点与 GPS-1、WHL-1 点的水平角和水平距离） ，至此，上半个测回完成，下半个测回，同样将仪器对中 GPS-1 点上棱镜，纵转望远镜并且逆时钟转动仪器，对准 WHL-1 测量。记录好数据，至此，一个测回完成。如此循环观测，其操作方法一致。（3）.根据要求采用 DJ2 型全站仪观测四等导线需要 6 个测回，一级导线需要 4 个测回， （采用 DJ1 型，四等导线须 4 个测回，一级导线须 2 个测回） ，其观测水平角技术要求如下表：其测距主要技术：（
10、4）导线测量其主要技术要求：四等导线测角中误差为 2.5，测滤中误差为 10mm。测距中误差不大于 13mm。方位角闭合差 （n 为5测站数） ，相对闭和差 1/35000,测距相对中误差为 1/ 75000，一级导线其测角中误差为 5,测滤中误差为 15 mm, 相对中误差不大于 1/30000，方位角闭合差为 （n 为测站数） ，全长相对闭合差不应大于 13 mm 01，当导线全长小于规定 1/3 时，导线全长的绝对闭合差不应大于 13cm .（5）测量员根据记录的测量结果进行整理，然后进行平差，四等导线与一级导线须采用严密平差，其平差结果应该满足规定技术要求，否则，不可作为测量施工放样。
11、最后，将导线最终成果表交由监理师，由监理工程师签字确认后导线点才可以使用。等级 仪器型号 总测回数一测回读数较差（mm）单程各测回较差四等 DJ2/DJ1 6/8 5/10 7/15一级 DJ2 4 20 30等级 仪器型号同一方向值各测回较差（）两次照准读数较差（）半测回归零差（）四等 DJ2/DJ1 9/6 4/6 6/8一级 DJ2 12 6 125.水准导线测量（1）为确保整个工程水准测量的准确无误，需对甲方提供的首级水准控制点进行复核并记录好数据，并将数据处理后的最后成果报监理工程师，由监理工程师妥善处理。（2）为了便于保护，水准点尽量与平面控制点保持在同一点 上，采用 DS3 型的
12、水准仪和红黑双面尺进行观测，其观测顺序为：后黑后红前黑-前红。 其主要技术要求：四等水准每一千米高差 10mm,环线闭合差为 mm (L 往返导线总长，单位 km),山岭区 （n 为测L02 6站数） ，视线长度小于 100m ,前后视较差 5 m,前后视累积 10m。偶然中误差小于 5mm，视线离地面最低高差 0.2m。基本分划辅助分划或红黑面读数较 3mm ,本分划辅助分划或红黑面所测高度较差 5mm。 往返观测各一次. 采用水准测量专用记录簿记录数据:作业完成后对数据进行检核，然后对数据进行平差，平差结果应符合规范等级标准，否则，将不可施用。（3）对于三四等水准测量顺序为：后黑前黑-前红
13、-后红，其主要技术要求：每千米高差全中误差 6mm, 视线长小于 75m（DS1 型为100m）,.偶然中误差小于 3mm，前后视距累积差为 5 m , 基本划分、辅助划分或红黑面读数较差 2mm （DS1 型为 1mm）.基本划分、辅助划分或红黑面所测高差不得超过 3mm（DS1 型为 1.5mm）.，环线闭合差不大于mm （山地为 ） ，红黑面较差在允许范围内可取平均值作为L12n4测站高程，(三、四等水准的偶然中误差可用以下公式计算 LnM41式中： 测段往返高差不符值，mmL测段长，kmn测段数.M偶然中误差（4）导线施测完毕，将测量成果整理并做相应平差，将其成果交付监理工程师，由监理
14、工程师签字确认后，其水准点方才有效，才可进行下一道工序。6.流程图数据有问题，申报项目工程部部工程部复核并加密控制点，并布设控制网 控制点有问题申报监理工程师桥梁工程测量读懂桥梁设计图纸做好施工放样数据准备了解工程概况及校核图纸数据桥梁下部结构工程施工放样及标高测量桥梁上部结构工程施工放样及标高测量排水工程施工放样及标高测量细读排水工程施工设计图并了解排水方向及管线布设情况做好施工测量数据准备防护工程施工放样及标高测量路面工程施工放样及标高测量五、测量仪器操作流程根据本工程设计特点，本工程主要采用科力达 GPS+全站仪施测。1.GPS 操作流程（1）GPS 测量时至少采用四个控制点进行设站，两
15、个点进行校正，点校正结束后应查看点校正残差，防止点校正市产生粗差。（2）GPS 测量前，还应到相邻的点进行校核，满足相关要求后擦能进行测量放样。六、路基路面测量方案1.路基测量（1）.线路中边桩测量放样路基施工前,应根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩、路堑开挖线、路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。在距路中心一定安全距离处设立控制桩,其间隔不宜大于 50M。桩上标明桩号里程与路中心填挖高,道路、桥梁、隧道、涵洞竣工测量竣工测量 绘制交样单交样、测量竣工资料整理及归档用(+)表示填方,用(一)表示挖方。在放完边桩后,应进行边坡放样,对深挖高填地段,勾机每换一个位置，当高度达到 5 米时都要放出该挖方的坡脚处,检查是否符合设计坡度并放样线桩开挖点,测定标高，并进行下一道坡度的开挖。路基施工期间每季度至少应复测一次水准点,雨季要间隔一个月进行一次水准点复核，冬休后，复工前进行一次水准点复核。机械施工中,应在边桩处设立明显的填挖标志,
