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1、2k310000 市政公用工程施工技术2k311000 城市道路工程2k311010 城市道路的级别、类别和构成2k311011 掌握城市道路构成城市道路主要分为刚性路面和柔性路面两大类一、 结构组成（一） 路基（二） 路面1 面层应具有较高的结构强度、刚度、耐磨、不透水和高温稳定性，并且其表面层还应具有良好的平整度和粗糙度，面层可以是一层或数层组成。2 基层是路面结构的主要承重层，应具有足够的均匀一致的强度和刚度，基层受自然因素影响不如面层，但沥青类面层的基层应有足够的水稳定性，以防基层湿软后变形大，导致面层损坏。（1） 整体型材料（2） 嵌锁型和级配型材料3 垫层强度要求不一定高，但其水稳
2、定性必需要好。（三） 沥青路面结构组合的基本原则二、 路基与路面的性能要求（一） 路基的性能要求：1整体稳定性，2变形量。（二） 路面的使用要求：1平整度，2承载能力，3温度稳定性，4抗滑能力，5透水性，6噪声量。2k311012 熟悉城市道路的级别与类别一、 城市道路分类（一） 快速路（二） 主干路（三） 次干路（四） 支路二、 城市道路技术标准见 2k311012-1 表三、 城市道路道面分级（一） 面层类型、路面等级与道路等级（二） 按力学性能的路面分类：柔性路面和刚性路面2k311013 了解土的工程指标及工程分类天然状态下的土的组成（一般分为三相） 固相：土颗粒构成土的骨架决定土的性
3、质大小 、形状、 成分、组成、排列 液相：水和溶解于水中物质 气相：空气及其他气体（1）干土=固体+ 气体（二相）（2）湿土=固体+ 液体+气体（三相）（3）饱和土=固体+ 液体（二相）土的三相(固体颗粒、水和气 )组成特性，构成了其许多物理力学特性。土的物理力学基本指标主要有：重力密度：土的重力与其体积之比 , 一般为 1622KN/m3 。孔隙比：土的孔隙体积与土粒体积之比。 （值可大于 1，一般砂土：e=0.4-0.8，粘土：0.6-1.5 ，有机质更大一些）孔隙率：土的孔隙体积与土的总体积 ( 三相 ) 之比（恒小于 100% 。孔隙比和孔隙率是反映土的密实程度的指标。级配相同的砂孔隙
4、比愈小，表明愈密实；孔隙比愈大，表明土愈疏松含水量：土中水的质量与干土粒质量之比。饱和度：土中水的体积与土中孔隙体积之比。按饱和度 Sr 大小砂土分为：Sr80% 饱和界限含水量: 黏性土由一种物理状态向另一种物理状态转变的界限状态所对应的含水量。液限：土由流动状态转入可塑状态的界限含水量, 是土的塑性上限, 称为液性界限，简称液限。塑限：土由可塑状态转为半固体状态时的界限含水量为塑性下限, 称为塑性界限，简称塑限。塑性指数：土的液限与塑限之差值, 反映土的可塑性大小的指标, 是黏性土的物理指标之一（表明了粘性土处在可塑状态时含水率的变化范围） 。液性指数：土的天然含水量与塑限之差值与塑性指数
5、之比值。11 渗透系数：土被水透过称为土的渗透性, 水在土孔隙中流动则为渗流。在一定水力梯度下, 渗流速度反映土的渗透性强弱。渗透系数是渗流速度与水力梯度成正比的比例系数, 即单位水力梯度下水在土孔隙中的渗流速度。渗透系数的作用：判断土的渗透性；选择坝体填筑土料的依据；坝身，坝茎，渠道等渗水量；分析堤坝，基坑边坡的渗透稳定性；粘土地基的沉降历时。12 内摩擦角与黏 ( 内 ) 聚力：土的抗剪强度由滑动面上土的黏聚力阻挡剪切 ) 和土的内摩阻力两部分组成。内摩擦角大小取决于土粒间的摩阻力和连锁作用，内摩擦角反映了土的摩阻性质。黏聚力是黏性土的特性指标，黏聚力包括土粒间分子引力形成的原始黏聚力和土
6、中化合物的胶结作用形成的固化黏聚力。因而内摩擦角与黏聚力是土抗剪强度的两个力学指标。土的抗剪强度指土对剪切破坏的极限抵抗能力，土体的强度问题实质是土的抗剪能力问题。土的抗剪强度指标土的内摩擦角 （） 、土的黏 ( 内 ) 聚力 C（KPa） ，、C 与土的性质有关，还与实验方法、实验条件有关。因此，谈及强度指标时，应注明它的试验条件（直剪实验、三轴剪切试验等） 。一、 路基土的分类 （一） 按土的工程性能分类 1碎石土 2沙土 3粉土 4黏性土 5人工填土 （二）按施工开挖的难易程度分类 一、二、三、四类土，见表 2k311013 2k311020 城市道路路基工程 2k311021 掌握城市
7、道路路基成型和压实要求 路基施工多以人工配合机械施工，采用流水或分段平行作业。 (1)路基施工程序 1)准备工作。 （组织准备、物质准备、技术准备） 2)修建小型构造物与埋设地下管线。 地下管线必须遵循“先地下，后地上”、 “先深后浅”的原则来完成。 3)路基(土、石方) 工程 测量桩号与高程、开挖路堑、填筑路堤、整平路基、压实路基、修整路肩、修建防护工程等。 4)质量检查与验收 二、路基施工要点 必须依照路基设计的平面、横断面位置、标高等几何尺寸进行施工，并保证路基的强度和稳定性。 1）路基施工测量 恢复中线测量 钉线外边桩。在道路边线外 0.51.0m 两侧。 测标高 2）填土（方）路基
8、路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块和盐渍土。填土内不得含有草、树根等杂物，粒径超过10cm 的土块应打碎。 排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等。应妥善处理坟坑、井穴，并分层填实至原基面高。 快把二级建造师站点加入收藏夹吧！填方段内应事先找平，当地面坡度陡于 1：5 时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于 30cm，宽度不应小于1.0m。 根据测量中心线桩和下坡脚桩，分层填土，压实。 填土长度达 50m 左右时，检查铺筑土层的宽度与厚度，合格后即可碾压，碾压先轻后重，最后碾压不应小于 12t 级压路机。 填方高度内的管涵顶面还土 30cm 以上才能用压路机碾压。 到填土最后一
9、层时，应按设计断面、高程控制土方厚度，并及时碾压修整。 3)挖土（方）路基 根据测量中线和边桩开挖，每侧比路面宽出 3050cm。 挖方段不得超挖，应留有碾压而到设计标高的压实量。在路基设计标高以下 60cm 以内的树根等杂物，必须清除并以好土等材料回填夯实。 压路机不小于 12t 级，碾压自路两边向路中心进行，直至表面无明显轮迹为止。 碾压时视土的干湿程度而决定采取洒水或换土、晾晒等措施。 过街雨水支管应在路床碾压前施工。支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。 4) 质量检查 三、路基压实要点 合理选用压实机具。 压实方法与压实厚度。土质路基的压实原则：先轻后重、先稳后振、先低
10、后高、先慢后快、轮迹重叠。掌握土层含水量：使其达到最佳含水量2%时进行碾压。 压实质量检查。2k311022 熟悉城市道路路基病害的防治 一、不良土质对道路路基病害的防治 （一）软土 由淤泥和淤泥质土、水下沉积的饱和软黏土为主组成的软土在我国南方有广泛分布 , 这些土都具有较高的天然含水量、大的孔隙比、透水性差、压缩性高、强度低等特 点。软土路基的主要破坏特征是路基的沉降过大引起路基开裂损坏。在较大的荷载作用下 , 地基易发生整体剪切、局部剪切或刺入破坏 , 造成路面沉陷路基失稳。容易因孔隙水压力过大( 来不及消散 ), 剪切变形过大 , 造成路基边坡失稳。 常用的处理方法有换填法、挤密法、排
11、水固结法等。选择处理方法除满足安全可靠的要求外 , 应综合考虑工程造价、施工技术和工期等问题。 （二） 湿陷性黄土 土质较均匀 , 结构疏松 , 孔隙发育 , 在未受水浸湿时 , 一般强度较 高 , 压缩性较小 , 当在一定压力下 , 受水浸湿土结构会迅速破坏 , 产生较大附加下沉 , 强 度迅速降低。由于大量节理和裂隙的存在 , 黄土的抗剪强度表现出明显的各向异性。 主要病害有路基路面发生变形、凹陷、开裂 , 道路边坡发生崩塌、剥落 , 道路内部易被水冲蚀成土洞和暗河。为保证路基的稳定 , 在湿陷性黄土地区施工应注意采取特殊的加 固措施 , 减轻和消除其湿陷性。可采取灰土垫层法、强夯法、灰土
12、挤密桩等成本低、施工简便、效果好的方法进行处理 , 并采取措施做好路基的防冲、截排、防渗。加筋土挡土墙是黄土地区得到迅速推广的有效的防护措施。 （三） 膨胀土 主要由具有吸水膨胀性和失水收缩性黏土矿物组成的 , 该土具有较大的塑 性指数。在坚硬状态下该土的工程性质较好。但其显著的胀缩特性可使路基发生变形、位 移、开裂、隆起等严重的破坏。 膨胀土路基主要应解决的问题是减轻和消除路基胀缩性对路基的危害 , 可采取的措施 有：用石灰桩、水泥桩等其他无机结合料对膨胀土路基进行加固和改良 , 也可用开挖换填、堆载预压对路基进行加固。同时应采取措施 , 做好路基的防水和保湿。如设置排水 沟 , 采用不透水
13、的面层结构 , 在路基中设不透水层 , 在路基裸露的边坡等部位植草、植树 可调节路基内干湿循环 , 减少坡面径流 , 并增强坡面的防冲刷、防变形、防溜塌能力。 （四） 冻土 分为季节性冻土和多年性冻土两大类。冻土在冻结状态强度较高、压缩性较低 , 融化后承载力%考试大%急剧下降 ,压缩性提高 , 地基容易产生融沉。而冻土中产生的冻胀对地 基不利。一般土颗粒愈细 , 含水量愈大 , 土的冻胀和融沉性愈大 , 反之愈小。在城市道路 中 , 土基冻胀量与冻土层厚度成比例。土质与压实不均匀也容易发生不均匀沉降。对于季 节性冻土 , 为了防止路面因路基冻胀发生大变形而破坏 , 在工程设计中应注意以下几点
14、处理原则和方法来防止路基冻害 : 应尽量减少和防止地面或地下水源的水分在冻结前或冻结过程中渗入路基上部 ,可抬高路基 , 使其满足最小填土高度。选用不发生冻胀的路面结构层材料 , 了解不同路面材料、土基及路面下的冰冻深度与温度之间的关系 , 使土基冻层厚度不超过一定限度。限制土基的冻胀量不超过允许值。 对于不满足冻胀要求的结构 , 可采用调整结构层的厚度或采用隔温性能好的材料的措施来满足防冻胀要求。多孔矿渣是较好的隔温材料。 为防止不均匀冻胀 , 防冻层厚度 ( 包括路面 ) 应不小于规范要求。 二、不良地质对道路工程的影响及防治 不良地质构造对道路边坡造成的破坏的处理措施是以防为主，及时治理
15、。从两方面考虑：一是降低可能变形下滑岩体的下滑力；二是加强可能滑动面上的抗滑力。可采取地面排水、岩体内排水、削坡减重与反压、修支挡构筑物、锚固、灌浆、修护面等措施。2k311030 城市道路基层工程 2k311031 掌握不同基层施工技术要求 一、石灰土稳定土基层 在粉碎的或原来的松散土中，掺入适量的石灰和水，经拌和、压实及养护厚道得到的混合料，当其抗压强度符合规定要求时，称为石灰稳定土。 （一）影响石灰土结构强度的主要因素 1土质 2灰质 3石灰剂量 4含水量 5密实度 6石灰土的龄期 7养护条件 （二）石灰稳定土施工技术要求 石灰土中土块应尽可能粉碎，土块最大尺寸不应大于 15mm。生石灰
16、需要消解，并用 10mm 方孔筛筛除未消解灰块。无论是厂拌还是路拌，洒水与拌合应均匀，摊铺厚度不宜超过 20cm，严格控制含水量。 应在混合料处于最佳含水量时碾压，达到以重型击实试验法为标准的最低压实度%考试大%的要求。先用 8t 压路机稳压，如发现摊铺和碾压缺陷，加以改进后即用 12t 以上的压路机碾压，碾压方向：分别由两边向路中心方向碾压，每次重轮重叠 1/21/3。保持路拱和横坡不变。碾压一遍后检查平整度和标高，即时修整，使用压路机应先轻型后重型，控制原则是：“宁高勿低，宁刨勿补”。 交接及养护：施工间断或分段施工时，交接处预留 3050cm 不碾压，便于新旧料衔接。常温季节，灰土层上洒水湿润养生 7d，养生期内严禁车辆通行。 应严格控制基层厚度和高程、其路拱横坡与面层一致。 宜在春末和夏季组织施工。施工期间日最低气温应在 5以上，并应在第一次重冰冻（-
