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1、初探重载铁路线路工务维修养护 曹海洋 大秦铁路股份有限公司秦皇岛西工务段 摘 要： 在我国交通运输体系中, 铁道运输是非常重要的一环, 从当前的使用情况分析铁路运输仍然占到主导地位。重载铁路线和其他铁路线相比有很大的不同, 在实际使用中必须积极对其进行维护和养护, 加强监督管理, 做到及时发现问题, 及时解决问题, 避免铁路出现问题影响重载铁路运输的安全性。下面就重载铁路工务维修养护模式, 分析其发生危害的原因, 结合工作经验提出了几点解决措施, 希望给有关人士一些借鉴。关键词： 重载; 铁路线路; 维修养护; 作者简介：曹海洋 (1971-) , 女, 山西平遥人, 工程师, 从事铁道工务研
2、究。Preliminary Study on Maintenance and Repair of Heavy Haul Railway LinesCAO Hai-yang DaQ in Railway Co.Ltd., West Qinhuangdao Railway Maintenance Division; Abstract： Railway transportation is a very important part in the transportation system of China. From the current analysis of the use situation
3、, railway transportation still occupies the leading position. The heavy haul railway line is very different from other railway lines. In the actual use, it must be actively maintained and repaired, strengthen supervision and management, find problems in time, solve problems in time, and avoid the ra
4、ilway problems affecting the safety of heavy haul railway transportation. This paper analyzes the maintenance mode of heavy haul railway maintenance, analyzes the causes of its hazards, and puts forward several solutions based on work experience, hoping to provide some references for the people conc
5、erned.Keyword： heavy haul; railway line; maintenance and repair; 1 引言在铁路运输中重载铁路是不可替代的, 其具有特殊的作用和意义。由于承载压力大, 摩擦损耗大, 如果维修养护工作不到位, 实践运行中很容易出现问题。由此可见, 铁路企业领导必须重视铁路的维修和养护, 积极对工作人员进行培训, 提高其专业技术水平, 在日常工作中总结经验, 对维修养护模式进行创新, 进一步提高整体的工作水平, 开创新的工作思路, 降低故障率, 保证其作用的发挥。2 分析重载铁路工务维修养护模式我国重载铁路工务维修养护工作开展时间较晚, 但是通过不懈
6、的努力, 当前已经取得了很大的成效。进行重载铁路轨道养护工作时, 重点对过渡段、焊缝、道岔、曲线位置进行养护处理。在曲线养护中为了达到更好的效果, 一定要保证线路位置、线路线形的正确性, 另一方面, 相关人员要意识到曲线头尾养护的重要性, 相关工作内容必须达到我国的技术规范要求1, 例如曲线段养护时, 确保长度的平顺度, 保证合理的几何尺寸变化, 保证曲线的正矢差等, 从整体养护方面分析, 要确保竖曲线的圆顺度。日常维修养护中要重视道岔路段的质量控制, 主要控制要点包括工务维修环节、铺设环节、运输环节、制造环节, 做好全过程的管理。在此基础上, 技术人员可以使用精测网, 这样可以提高矫正精度,
7、 提高测量的几何尺寸, 除此之外, 这一技术还可以有效解决长波不平顺等问题2, 完成相关事宜后, 对几何尺寸、扣件等进行养护, 对于钢轨焊接接头而言, 焊接操作必须符合我国技术规范要求, 否则验收时不能通过。完成这方面的焊接操作之后, 必须对其进行无损检测, 验收合格后才能继续进行其他工作, 保证其顺利投入到使用中。焊接操作意义重大, 涉及内容较多, 焊接时对平直度进行检查, 对焊缝机械性能进行检查, 进行正常的维修维护时对其进行探伤, 检查其平直度是否合理, 保证过渡段质量和安全性, 控制过渡段沉降3。3 分析重载铁路线路病害出现的原因3.1 分析钢轨接头病害的原因对于重载铁路线路而言, 在
8、钢轨接头位置比较薄弱, 接头位置不平整, 当列车经过这一路段时, 钢轨会出现很大的震动, 导致接头位置发生病害的概率增加。当在这一位置出现病害之后, 对列车和整个线路造成的破坏非常严重, 如果不能及时发现和修缮, 这一问题会进一步恶化, 进而形成一种恶性循环, 通过以往的工作经验表明, 如果路基、道床、钢轨条件都相同时, 混凝土轨枕比木枕更容易出现线路接头病害, 因此在以后工作中, 相关领导必须认识问题的严重性, 工作中对钢轨维修养护人员加强培训, 提高其现场操作能力, 及时解决病害问题, 确保重载铁路线路运行的安全性, 将其作用发挥到最大。3.2 分析路基病害的原因列车正常行驶时, 车轮沿着
9、钢轨而运行, 对钢轨产生很多的作用力, 包括纵向的水平力、竖向的压力、横向的作用力等, 对于其中的纵向作用力而言, 使钢轨沿着道床顶面、轨枕或者轨道框架发生纵向移动, 这种移动现象称之为钢轨爬行。如果出现这类问题不能及时发现并维修, 会对其他线路造成较大的影响, 其是线路病害发生的根源。通过日常工作经验总结了线路爬行的原因:包括列车制动对轨道造成影响, 车轮行驶中在接头位置对钢轨进行的严重的撞击, 列车运行的纵向力影响, 钢轨由于长时间工作, 其温度升高, 进而对其产生很大的影响, 钢轨在动荷载作用下的挠曲产生的不良影响等。除此之外, 如果道床的纵向阻力与扣件的扣压力没有达到一定程度, 在线路
10、中央缺少爬行设备, 出现的线路爬行危害会非常大。3.3 分析轨道方面出现的病害原因重载铁路运行中对安全性要求很高, 通过实践工作经验的总结, 发现铁路轨道病害发生原因比较多, 影响比较大的包括忒冷负荷过大, 轨道爬行等。对于重载铁路线路而言, 其特点是载荷比较大, 由于这一因素使得其轨道结构发生变形的几率增大。相关技术人员结合轨道受力情况, 分析轨道的荷载, 分析对道床、轨枕、钢轨产生的影响, 发现荷载对这些方面的影响是最大的。如果荷载过大, 轨道变形的程度就是急剧增加。另一方面, 列车的荷载多少和轨道的抗力之间的相互作用是影响轨道磨耗程度和使用寿命的主要原因。钢轨的质量和荷载之间相互作用,
11、会增加车轮的冲击力, 进而使得钢轨发生磨损。如果铺设的是曲线钢轨, 主要因素是钢轨空间位置错误, 引起曲线钢轨的磨损。4 分析重载铁路线路工务维修养护的技术要点4.1 分析建立数据库的要点日常工作中要积极对重载铁路线路进行检查, 一般每月进行 2 次到 3 次的检查, 在检查过程中收集各方面的数据, 对数据进行整理分析, 之后建立相应的数据库, 高速车辆运行中会有很多因素对其进行干扰, 导致很多数据都失真, 在数据整理中对这部分数据进行清除, 确保数据库数据的真实性和准确性。完成检查工作之后将收集到的信息上传到数据库中, 数据内容包括波形图、里程数、超限数值等文件。完成各个分支的检测资料后,
12、需要建立汇总数据库, 将几何尺寸不同程度的超限情况进行详细的记录, 为以后的工作做好准备。确定重载铁路运行学指标, 采集列车横向加速度实验数据, 排列建库, 了解列车组加速度变化规律和发展趋势等, 为以后的调整和发展奠定数据基础4。4.2 对波形进行细致的分析在工务维修养护工作时, 遵循细致严谨的工作理念, 做好工作的每一个环节和每个细节, 不能遗漏掉任何内容。工作人员必须高度重视重复性分析, 对 I 级别、II 级别的超限重复情况进行深入的分析, 对加速度数据进行对比, 如果有必要可以进行多次对比分析, 进而得到更加准确的数据, 通过对比可以有效确定重复性, 为以后的动态分析提供有力的依据。
13、另一方面, 工作人员要对比较典型的病害图进行分析, 重点分析多波轨向、连续三波, 彻底找到出现病害的根源, 然后为以后的预防方案制定提供有效的数据依据。工作人员积极组织开展专项整治活动, 将工作中不合理的情况进行处理, 确保工作的制度化、规范化和科学化, 保证相关工作和世界其他企业看齐5。使用重叠对比的方法对波形图进行分析, 这一技术方法有利于对线路质量进行监督和管理, 还可以有效对轨道的实际效果进行跟踪, 相关人员还可以依据整理得到的数据, 准确制作出轨检车波形图的折线图, 利用这一折线图, 可以准确对动态检测数据进行校验, 还能够方便对动态和静态的数据差别进行深入分析, 从中得到珍贵的数据
14、, 为以后的工作奠定坚实的基础。4.3 对重载铁轨的道床加以改善道床的作用非常关键, 其是路基、轨枕、钢轨之间的弹性连接装置, 可以有效确保轨道的平稳度, 在实际运行时, 必须加强对道床的维护和管理, 检查其是否存在问题, 及时进行维修, 对其弹性进行改善, 保证其处于良好的工作状态6。道床作用的发挥, 可以有效避免轨道出现病害问题, 对道床进行维修管理时, 相关人员要从以下三方面入手:第一点, 确保其断面形成对轨道的横向阻力, 这样在投入使用中其工作状态良好, 而且轨道非常稳定, 降低发生故障的概率。第二点, 严格对道床的厚度进行控制, 确保其排水的通畅性, 避免出现翻浆冒泥等问题。第三点,
15、 使用比较优质的道碴, 材质和级配均符合一级道碴的标准。如果存在不符合标准的道碴, 在日常大修维修过程中, 逐步安排更换。4.4 分析做动态分析工作的重点内容统计分析动检车基本情况, 和历史数据库进行比较, 分析轨道运行状态。III级超限, 工作人员立即通知工程师组织分析数据和波形图, 当晚空窗期进行现场手动检查, 使用精测小车进行精确测量, 发现确实存在问题立即制定方案进行精调处理, 并进行工作总结。II 级超限是日常分析的主要工作, 工程师需分析超限原因, 重复出现 II 级超限及时组织进行精测, 分析路段问题及时解决。I 级超限需进行持续跟踪, 重复 I 级超限接受精测, 问题地段制定方
16、案及时处理。5 分析重载铁路线路精测精调的技术要点对动检车进行检测工作时必须重视以下几点, 对几何尺寸的超限情况进行确认, 分析所制作出的波形图, 准确确认尺寸的具体变化情况, 如果是人工添乘感受到晃车, 要在第一时间组织工作人员到现场进行检查, 对轨道结构进行分析, 分析使用中相应零配件的变化情况, 完成这些内容的操作后, 积极对其进行监控, 如果一旦发现存在病害之后, 对动检车的波形图进行细致的分析, 在此基础上, 准确定位病害的位置, 同时将故障点作为中心, 向前后两侧各延伸 150m进行精测。精调工作具有非常重要的意义, 可以对重载铁路的线形进行优化, 有效消除几何尺寸超限问题, 对精测结果进行分析时, 如果发现其显示的线型是平顺的, 相应的几何尺寸偏差在一个正常的范围内, 技术人员可以不对其进行调整, 其仍然保持良好的工作状态。否则就需要对其进行精调, 精调操作中第一点就要对基准轨的平顺性进行调整, 完成这项工作之后, 结合得到的数据情况, 严格控制调整误差在1mm 范围, 控制其水平误差在1mm 范围
