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1、无人机电力巡检中定位绝缘子的方法 唐泽亮 吴永明 广东工业大学机电工程学院 摘 要： 设计了一种将差分 GPS 和内部导航系统 (INS) 融合的无人机导航技术, 应用仿真分析技术对无人机的飞行定位过程和定位误差进行计算分析, 设计基于差分GPS/INS 和图像识别的无人机飞行定位算法和控制程序, 解决无人机定位误差和定位失效的问题。应用上述无人机导航定位技术, 使无人机飞至距电线杆塔侧边一定距离的位置, 通过无人机上的云台进行扫描和定位杆塔, 拍摄杆塔全景照片, 应用图像识别技术确定绝缘子位置, 计算云台的转动角度, 对准绝缘子拍照, 获取清晰的绝缘子图像信息, 用于识别绝缘子的故障。关键词
2、： 无人机; 电力巡检; 定位; 差分 GPS/INS; 图像识别; 作者简介：唐泽亮, 男, 1991 年生, 江西赣州人, 硕士研究生。研究领域:嵌入式控制, 无人机应用。收稿日期：2017-02-13A Method for Positioning Insulators in Power Inspection of UAVTANG Ze-liang WU Yong-ming School of Electromechanical Engineering, Guangdong University of Technology; Abstract： An UAV navigation tec
3、hnology which integrated the differential Global Positioning System (DGPS) and Inertial Navigation System (INS) is designed in the paper, the UAV flight positioning process and deviation are calculated and analyzed in simulation technology, the UAV flight positioning algorithm and control program ar
4、e researched based on the DGPS/INS and image identification to solve problems of UAV positioning deviation and lose efficacy. By application of the UAV navigation and positioning technology above, the UAV is able to fly to a certain location away from a wire pole at a distance, then scans and locate
5、s the wire pole by the UAV cradle, and takes a panoramic photo of the wire pole, by the image identification of the photo, the position of the insulators in the wire pole is able to be calculated accurately, through calculating the rotation angle of the cradle, the insulators are aimed to take clear
6、 pictures, the fault of the insulators could be identified by the image identification of the pictures.Keyword： unmanned aerial vehicle (UAV) ; power inspection; positioning; differential Global Positioning System (DGPS) /Inertial Navigation System (INS) ; image identification; Received： 2017-02-130
7、 引言电力在当今社会是一个非常重要的资源, 电力传输的稳定性至关重要。过去的人工电力巡检, 是一件费时费力、危险性高的工作, 目前一些电力公司使用装备有可见光相机、红外和紫外相机的直升机进行电力巡检, 这种方法的缺点是成本高, 而且飞行员的人身安全存在威胁1。无人机应用在电力巡检中, 可以进行远距离的控制, 通过搭载在无人机上的摄像头, 实时获取目标点的图片和视频信息, 可为电力巡检工作提供一种省时省力、安全的解决方案。自动飞行的无人机已经开始运用到地形复杂的电力巡检工作之中, 使用 GPS 和惯性系统组合进行导航, 同时利用地理位置信息进行辅助导航2。日本关西电力公司和千叶大学一起开发出一套
8、可以进行巡线的无人直升机系统, 将杆塔的坐标点输入到一个虚拟地图中, 利用 GPS 进行导航, 它的故障自动检测分系统可以自动检查出导线断股、焊接裂缝、雷击引起局部热点等主要缺陷, 其数据库还在不断的更新过程中。研究人员还通过对电力线路走廊视频三维图像的构建以识别电力线下面的建筑物及草木, 在系统中储存三维图像和对应的GPS 坐标, 用以测量电力线与其下面建筑物及草木的距离3。西班牙马德里理工大学的 Campoy、Mejias 等研究将机器视觉技术运用于无人机导航, 同时用GPS 进行辅助定位, 在实验过程中, 当飞机处于杆塔电线附近平行位置时, 成功地对导线和绝缘子进行识别和追踪4。GPS
9、可以用于大多数的自主导航, 但是对于电力巡线的无人机定位却是一个不可靠的方式, 因为它的定位精度较低, Jason N.Gross, Yu Gu 等人采用 GPS/INS 联合进行无人机定位, 定位精度可以达到 10 cm 以内5。对于精细巡检来说, 希望获得的照片清晰度越高越好, 由于直升机的飞行和振动, 获得的照片通常是模糊的6, 而且直升机价格昂贵, 成本高, 不能进行大范围的推广。实现电力的自动巡检, 无人机需要有较好的灵活性, 飞行过程的定位精度要求较高, 同时要避免与电线杆塔的碰撞和电磁干扰7。精确的定位可以保证无人机悬停在杆塔单侧绝缘子分布中心正对位置, 获取较好的拍摄角度, 提
10、高无人机对绝缘子的识别能力。本文采用四旋翼的无人机飞行器, 它具有很好的机动性和稳定性, 尺寸小、成本低, 维修和制造简单8, 通过差分 GPS/INS 进行无人机定位, 结合图像识别的技术, 自动定位绝缘子, 克服定位误差带来的影响;利用长焦相机进行远距离拍摄, 获取杆塔待巡检目标的图像信息。1 无人机定位方法与实现流程在电力输送中, 绝缘子是杆塔的重要设备, 必须对其进行定期巡检, 巡检要求采集杆塔上绝缘子的照片, 以供地面人员进行分析, 判断电力传输是否存在安全隐患9。如图 1 所示, 使用无人机进行电力杆塔自动巡检, 首先必须将无人机导航至杆塔附近目标位置 C, C 点为杆塔单侧绝缘子
11、分布中心侧边正对方向20 m 左右的 GPS 坐标, O 点为已知的杆塔坐标, 它位于六个绝缘子分布的中心位置, A、B 为中间两个绝缘子的末端, 同时 OC 垂直于 AB, OC 的长度为 20 m, 利用 O 点坐标可以计算 C 点坐标, 无人机可以根据这个 C 点进行初步定位, 接着转动云台搜寻杆塔, 使机头和高清变焦摄像头正对杆塔方向, 拍摄杆塔整体照片, 利用飞机上搭载的处理器, 对图像进行处理, 提取相片里的绝缘子部分, 并取绝缘子中心点处的坐标和照片的中心坐标, 根据已知的实际杆塔绝缘子间的距离、相机 CCD 的尺寸和拍照时的焦距, 就可以计算出飞机与杆塔的正向距离, 同时也就可
12、以计算出杆塔各绝缘子相对焦点中心线的夹角, 进而控制云台转动角度进行对焦拍照, 流程图如图 2 所示。图 1 无人机定位方法 Fig.1 UAV positioning method 下载原图1.1 差分 GPS/INS 的初步定位方法载波相位测量是通过测定 GPS 导航信号中的载波信号从卫星发射至接收机传播路程上的相位变化, 来确定卫星至接收机的伪距10。如图 3 所示, 基站把伪距发送给无人机, 无人机根据伪距对自身接收到的 GPS 数据进行修正, 便可以得到差分 GPS 坐标, INS 主要组成部分是加速度计和陀螺仪, 对陀螺仪进行积分可以得到无人机的姿态信息, 对加速度计在导航坐标系下
13、三个方向上的积分, 也可以得到一个 GPS 坐标值, 两者通过卡尔曼滤波融合处理, 便得到更加精确的 GPS 坐标值, 当 GPS、INS 其一失灵时, 组合系统仍可继续给出定位结果, 能保证定位的连续性, 可靠性较高11。图 2 系统流程图 Fig.2 System flow chart 下载原图图 3 差分 GPS/INS 组合定位原理 Fig.3 DGPS/INS combination positioning principle 下载原图每个高压电线杆塔都有一个 GPS 坐标, 这个坐标可以由当地电力局提供, 但是需要获取杆塔绝缘子分布中心侧边 20 m 处的 GPS 坐标, 如图 4
14、 所示, 这就需要根据杆塔坐标和杆塔的方位进行计算。假设杆塔单侧绝缘子分布中心处 O 的GPS 坐标为 (origin longti, originlati, h) , 根据下面的公式 (1) 至 (4) 可计算水平偏移坐标。这里的坐标采用的是弧度 CEARTH等于 6 378 137, lati 和 longti 为偏移后的坐标, x 为经度方向偏移的距离, y 为纬度方向偏移的距离, 为导线走向与纬度方向的夹角, 是已知数。将这些计算好的 GPS 坐标输入无人机控制系统, 无人机就会依次飞往这些目标点, 执行相应的任务。图 4 偏移点坐标示意图 Fig.4 Offset point coo
15、rdinate diagram 下载原图1.2 无人机初步定位实现过程无人机目标点定位是一个航线规划的问题, 无人机从地面起飞, 经过一系列的点, 到达目标点。为了验证无人机使用差分 GPS/INS 的初步定位精度, 本次在Matlab 上进行仿真, 首先是获取飞行的航点, 仿真时间 40 s, 每隔 0.01 s 进行采样, 共有 4 000 组 GPS 坐标数据和速度数据, 接着根据这些数据产生陀螺仪 (rad/s) 和加速度计 (m/s) 的数据, 并给陀螺仪和加速度施加误差, 在这里施加的常值误差, 误差值都为 0.00112, 并给 GPS 坐标施加一个绝对值不大于 5 cm 的随机
16、误差值, 陀螺仪和加速度计的误差会经过卡尔曼滤波的处理13, 解算出来的的 GPS 坐标与差分 GPS 坐标进行融合14, 使飞行过程更平稳和准确, 仿真结果如图 5 和图 6 所示。由图 5 可以看到, 无人机从起飞依次经过 E、D、C 点, 不管是经纬度还是高度, 在刚开始时都会出现一些误差, 随着飞行的进行, 误差逐渐减小, 并可以达到厘米级精度, 在飞行方向出现较大突变时, 误差也随之增大, 但是可以在 10 s内调整过来, 使飞行定位精度达到厘米级, 满足了无人机初步定位的要求。图 5 目标位置和实际位置的对比 Fig.5 Comparison of target position and actual position 下载原图图 6 无人机导航误差 Fig.6 UAV navigation error 下载原图1.3 绝缘子的精确定位方法当无人机已经定位到杆塔位置指定位置, 正对杆塔拍照, 在整副的图片中, 绝缘子的位置是很有规律的, 基本上是
