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1、黄石匝道桥安装施工方案一、工程概况谈山立交桥位于黄石市，其中 NW、EN 匝道桥为钢箱梁结构均跨铁黄铁路。NW 匝道钢箱梁部分为三跨（39.5m+45m+35m）连续梁，全长 119.5m；EN 匝道桥钢箱梁部分为三跨（35m+52m+35m）连续梁，全长 122m。两匝道钢箱梁平曲线均处在一段缓和曲线和一段圆曲线上，竖曲线均处在一段圆曲线和一段斜直线上，如下图所示： 两匝道钢箱梁均为单箱单室两侧带挑臂的结构形式，梁高均为 2.0m 的等高梁，箱梁顶板宽均为 7.74m，底板宽均为 3.0m，桥面成桥后设 2.0%单向横坡，如下图所示：两匝道钢箱梁均采用正交异性板全焊接结构，顶板板厚为 14m
2、m、底板厚为 16mm、腹板厚 14mm（支座处横隔板板厚为 30mm） 。顶、底板纵向加劲肋均采用 U 型加劲肋，其中挑臂最外侧的板条加劲肋均穿过挑梁腹板或横隔板，保证连续。顶板设置 7 道 U 型加劲肋，挑臂顶板共设置 12 道板条加劲肋，底板设置4 道 U 型加劲肋。腹板加劲肋采用板肋（180mm14mm） ，每块腹板设置 6 道板肋。支座处横隔板间距约为 500mm，其余横隔板间距约为 2000mm；间距为2000mm 两横隔板间设置一道腹板竖向加劲肋；箱梁外侧与横隔板对应处均设置挑梁。二、匝道桥的分段1、综合运输条件和现场跨铁路线施工及安装工期，将 NW、EN 匝道钢箱梁均沿桥长方向
3、划分为 11 个节段，相邻两节段之间的顶板、底板及腹板环缝处分别错开 200mm，呈 Z 字形布置。节段靠边跨一端留 50mm 的合拢余量。顶板、底板及腹板的纵向加劲肋嵌补长度为 400mm。EN 节段划分如下图所示：NW 匝道划分方法与 EN 相似,现场施工方案一样，以下仅以 NW 为例。2、单元件（部件）划分方案每个节段的顶板划分为三个单元件，中部箱体分为一个单元件，两边悬挑各一个单元。如下图所示:三、匝道钢箱梁安装匝道钢箱梁安装顺序从下往上安装，即从 E1 一顺往 E11 安装，其中跨铁路线部分 E5E7 三节拼接成整体（约重 103 吨）要点安装。由于钢箱梁构件超宽不能运输，将单节钢箱
4、梁构件分成三个单元，单节钢箱梁构件需在现场将三个单元拼接成整体。现场拼接时需避免二次转运，在单节构件相应吊装位置下部（或附近）制作胎架将钢箱梁构件拼装焊接到位，整体吊装。本桥采用支墩架设法进行分段架设。临时支墩处的地面基础应进行平整、碾压、硬化，满足在钢箱梁整个架设过程中，基础不发生塌陷或较大的沉降。吊装钢箱梁的吊车站位处的地面基础也应进行平整、碾压处理，并进行逐层夯实，确保吊车及运梁车移位时不陷车。1、基础交接1.1 交接前混凝土强度达到设计要求1.2 基础的轴线标志和标高基准点准确、齐全。1.3 根据土建交付的工作面，对照经业主、监理签字认可的资料，按照施工图纸要求，对安装位置进行复测、检
5、查、核实。1.4 重点检查支座的位置是否符合图纸的技术要求。允许的标高偏差为3mm，水平度偏差控制在 L/1000。1.5 所有的基础和支座经检查达到规范要求后，方可以进行钢结构安装。2、地样线放样每个吊装节段的面板上表面均用洋冲眼标识有节段的纵、横向定位基准线。节段吊装前，应根据技术部提供的工地安装线型图将各个节段的纵、横向定位基准线在地面上用全站仪进行放样。地面上与工地安装线型图中给出的点所对应的位置应采用预埋钢板或者混凝土的形式进行硬化，以防止在安装过程中，地样线的点发生位移。每块预埋钢板或者混凝土上，应作出一段不短于 200mm 的与基准线对应的线段，并用油漆或者洋冲进行标记，具有一定
6、的耐久性，防止在安装过程中由于磨损或者雨水冲刷而无法识别。3、临时支墩架设本桥的临时支墩采用直径为 600800mm、壁厚为 1012mm 的钢管支墩，每个箱形分段均在四角设置 4 个临时支墩，临时支墩设置在分段两端横隔板与底板外侧纵肋的交点处。根据设计图纸可知：匝道钢箱梁中最大节段（含挑臂）重量约为 43 吨，分配到四个支墩后，平均每个支墩受压力为 11 吨，现根据计算，直径为 600 mm、壁厚为 10 mm 的钢管支墩足以满足梁段安装要求。临时支墩的布置位置示意图如下：临时支墩的高度由钢箱梁底部标高和地面基础标高的差值减去一定的调节高度（约为 400mm）得到。钢管支墩的顶部采用方钢墩或
7、枕木（斜木）进行调节。方钢墩应具有足够的强度，并与支墩焊接牢靠；枕木叠加不宜超过 2 块，斜木不宜超过 1 对。钢管支墩顶部还应放置一个千斤顶，用以调节节段标高。钢箱梁每道环缝两侧布置有 4 个临时支墩。这 4 个临时支墩之间应采用强度不低于槽钢14 的型材进行连接，焊接牢靠，形成一个稳定体系，防止吊装过程中支墩位移或倾斜。每组临时支墩使用前均应由质检员和安全员进行检查，并填写相关报检表格。4、吊装方案4.1、分段参数EN 匝道分段最重一节约重 43 吨，以此节为参考分析，选择吊车。4.2、吊车选型根据现场地面标高、吊装分段的外形尺寸及重量选用吊车。现拟选用两台 70t 汽车吊进行吊装。根据机
8、械性能计算，两台 70t 汽车吊完全能够满足最大分段吊装要求。70 吨汽车起重机起重性能表吊臂长度(支腿全伸)工作半径(m)11.4m 19.3m 27.2m 35.1m 43m3.0 700003.5 650004.0 56000 390005.0 46800 37000 240006.0 38600 34000 240007.0 28500 27000 23000 18000 8.0 20500 21000 21000 17000 9.0 16500 17500 15600 1000010.0 13600 14800 14200 980012.0 9200 11000 11000 8800
9、14.0 6500 8200 8800 800015.0 5500 7100 7700 770016.0 6000 6800 700018.0 4900 5200 550020.0 3500 4100 440022.0 2700 3200 340024.0 2400 270026.0 1850 220028.0 1750倍率 12 7 5 4 3主臂最小仰角 28 30 454.3 匝道钢箱梁的吊装根据吊装场地的实际条件要求构件吊装顺序以吊车为中心 810 米的范围内进行吊装工作。两台 70 吨吊车配合将匝道钢箱梁吊装完毕。具体的吊装示意图见下：图：箱型梁构件的吊装示意图见上图所示，吊车的回转
10、半径为 810 米左右，起升臂与地面的夹角为600起升高度为 21 米左右，钢丝绳间的夹角小于 600具体的吊车就位示意图见上图所示。单根箱型最大重量约为 43 吨左右。起升臂与箱型梁构件间的距离为200mm 以上。箱型梁主要采用两台 70 吨的吊车施工。吊车就位后，构件车从 E0 轴的进场，根据现场的实际情况构件进场顺序和吊装顺序按照 E1-E2-E3-E4-E57-E8-E9-E10-E11 的顺序进行吊装。首先将 E1 号钢箱梁安装就位后，测出 E1 号钢箱梁的中心线和标高，在进行 E2 号箱型梁吊装就位，在进行 E3 号钢箱梁吊装就位，E1、E2、E3 钢箱梁整体就位后进行箱型构件的整
11、体调整到整体起拱高度为 100mm。将 E1、E2、E3钢箱梁焊接成整体。将所有的钢箱梁构件全部安装完毕，用水平仪器、千斤顶调整到规范要求的范围之内。所有构件安装完毕后，进行钢箱梁构件的现场焊接工作，焊接顺序先焊接焊接收缩量比较大的纵向对接焊缝，后焊接收缩量比较小的横向对接焊缝，现场焊缝焊接全部采用手工电弧焊接方法进行焊接，对于箱型梁的现场的对接焊缝，先焊接下盖板的对接焊缝，然后焊接上盖板的对接焊缝，上、下盖板焊接完毕后再进行腹板焊缝的焊接。钢箱梁成型后的吊装示意图： 图：钢箱梁吊装成型后的示意图所有焊缝焊接完毕后，待焊缝冷却 24 小时后，将承重架进行撤除，撤除后对箱型梁的整体起拱度进行复测
12、。不符合规范要进行火焰矫正。4.4 跨铁路线匝道钢箱梁的吊装根据图纸分节，EN 节段中 E5、E6、E7 节为跨铁路线部分，该铁路为既有线。需要点施工，安装时需将 E5、E6、E7 节在铁路线护栏边，该钢箱梁安装区域下方拼接成整体，长约 33m 重约 100 吨。吊装时采用两台 200 吨吊车和两台70 吨吊车配合吊装。要点前准备，将支墩安放到位，拆除护栏，将临时胎架放到铁路线两边（不得超限） 。要点施工时的吊装步骤：第一步，将拼接好的钢箱梁整体移动到临时胎架上（钢箱梁安装下方） ，用两台 200 吨吊车和两台 70 吨吊车配合移动。第二步，用两台 200 吨吊车吊装，将钢箱梁整体吊装到位。第
13、三步，测量调整钢箱梁，将 E4、E5 拼接到位，加焊牢固。第四步，吊车脱钩，将临时胎架撤出，恢复护栏。5、分段测量、调整、焊接每个节段吊装到位后，利用千斤顶调整其空中位置。节段顶板上作有节段的纵横基准线和 4 个标高控制点。采用全站仪确定节段纵、横基准线及标高。桥位焊接应采用型材和跳板搭设施工平台，施工人员在施工过程中应系安全带，保证安全施工。钢箱梁的焊接按照焊接工艺规程中的相关要求进行。支 座临 时 调 节 垫 板支 座 砼 桥 墩临 时 支 墩砼 桥 墩 临 时 支 墩6、其它6.1 合拢段余量切割合拢段吊装前检测余量端口位置与理论位置的偏差，根据偏差值切割余量。测定切割余量值应连续多次进
14、行测量，取其平均值作为最终的切割余量值。6.2 工艺人孔为了方便人员和设备进出，保证施工安全，原则上工地安装时每条环缝附近的顶板上可开 12 个 450280mm 的长圆人孔，位于顶板的两纵肋间，可不断开纵肋，人孔长度方向沿节段纵向。如可能，也可利用横隔板上的人孔。钢箱梁内部施工（包括焊接、涂装）完成后，应将人孔采用焊接的方式还四、安全保证措施1 安全管理措施1.1 坚持“安全第一、预防为主”的方针，认真贯彻执行有关安全生产各项规定。1.2 安全管理程序和主要内容如图 9.1.2 所示。1.3 在项目开工前按投标书确定的安全目标编制项目安全保证计划，经项目经理批准后实施。1.4 根据“管生产必
15、须管安全” “安全生产人人有责”的原则，明确各级领导、各职能部门和各类人员在施工生产活动中应负的安全责任，建立安全生产责任制并定期考核。1.5 建立以项目经理为安全第一负责人，项目副经理主管安全，安环部负责安全管理、检查和监督，各单位（部门）负责人为本单位（部门）安全生产责任人的安全管理体系。1.6 认真贯彻执行公司的安全管理制度，并根据本工程特点作出补充规定。1.7 实施项目经理部，工程处（队）和施工班组三级安全教育，使职工认识到安全生产的重要性和必要性，懂得安全生产的科学知识，牢固树立安全第一的思想，自觉遵守各项安全法规和规章制度。1.8 电工、电焊工、架子工、机操工、起重工、机械司机和机
16、动车辆司机等特殊工种工人须经专业安全技能培训并考试合格后方可上岗独立操作。1.9 在编制施工组织设计或施工方案时根据工程特点提出有关防火、防尘、防雷击、防漏电、防坍塌、防物体打击、防机械伤害和防高空坠落等方面的安全技术措施。对专业性较强的施工项目，编制专项安全施工组织设计。1.10 单位工程和结构复杂的分部分项工程施工前，由技术负责人对班组长和相关人员进行有针对性的全面的、详细的安全技术交底，并作好安全技术交底记录。1.11 由安环部和有关安全负责人采取随机抽样、现场观察、实地检测相结合的方法进行安全检查，并记录检查结果。对违章指挥、违章作业要及时纠正。对检查出来安全隐患由安全员立即发出安全隐患整改通知单并责令有关单位对安全隐患原因进行分析、制定纠正和预防措施，安全员对纠正和预防措施进行跟踪检查和验证。1.12 坚持“事故原因不清楚不放过，事故责任者和员工没有受到教育不放过，事故责任者没有处理不放过，
