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1、 水轮发电机用制动器的最新技术说明：国内当今水轮发电机用制动器技术已相当成熟，本文就先进的制动器本体结构和合理的管路布置等简单介绍，可供用户和设计参考。水轮发电机用制动器新标准 JB/T3334.1-2013 与老标准基本一致，唯一变更是新标准在 3,1 结构型式的条款中增加了“为了避免油气混合容易污染工作环境，本部分规定采用油气分离式制动器” ，不是建议而是规定，那么要执行新标准只能生产油气分离式制动器。我们知道产品的质量主要取决于先进技术，合理结构和精准的工艺，结构是产品质量的基础，工艺过程是保证产品可以淋漓尽致发挥其功能。标准中不予规定的结构型式恰恰决定了制动器的产品质量，以下就哈尔滨银
2、河电机制造有限公司近几年为国内大中型水电站水轮发电机和出口国外水轮发电机的制动器所采用的新技术总结如下：1，采用双活塞（油活塞和气活塞）油气分离结构该项符合新标准的采用油气分离式制动器，其实新标准如此规定是总结国内油气合一结构制动器，不采取任何措施给机坑内部造成的环境污染不得已而为之。国外制动器例如德国西门子公司仍然采用油气合一结构，防止污染的措施是所有管路布置成与水平有 3-5 度倾斜，制动器排油口高程最高，倾斜的管路布置保证管路内的润滑油基本回流到油箱，残存油在管路末端由旋风油气分离器将油雾中的油分离回到油箱，这样的措施会增加产品和安装成本，在国内招标往往重价格轻质量的管理模式下，没有厂家
3、愿意增加产品成本，产品越简单，成本越低，越可以中标,强制采用油气分离结构可以避免取巧投标。油气分离结构是基本而不是彻底解决污染问题，如果油密封破损漏油至气压腔，还会污染环境，所以应该在气管路加装除油器。另外，制动器气管路中制动器活塞 O 形密封圈需要油雾润滑，减少密封滑动阻力和增加密封使用寿命，制动器控制柜里的二位三通或三位五通电磁换向阀的密封同样需要油雾润滑，所以在控制柜进气管路要加装油雾器 ，在排气管路末端加装除油器，以确保不会污染环境。2，采用三腔（高压油腔气压制动腔气压复位腔）气压复位结构当活塞密封与气缸内壁之间的摩擦阻力大于活塞复位力时，活塞会被憋卡而不能自行复位，需要人工撬动使之复
4、位。加大复位力是解决活塞不憋卡最有效方法之一，首先由哈尔滨电机厂生产出气压复位制动器，气压复位腔是在气活塞和气缸衬套之间留出的空腔，衬套的壁厚决定了气压复位力大小，气压复位力一般设计成大于采用弹簧复位力的 4 倍，活塞将不会再憋卡。气压复位耗气量和制动耗气量相当，如果采用储气罐供气，就要相应增加储气罐的容积，笔者在百度文库发表文章 。偏心距 e=h*f,式中 f 为制动块与制动环的摩擦系数，由于制动块要磨损，摩擦系数为 0.35-0.4，所以偏心距只能是个估值，该项技术国外首先采用，国外制动块是铆接在钢板结构，制动块和托板的固定有方向性，国内制动块非铆接结构，不采用偏心支撑也可以，只要将制动块与托板固定结构设计成无方向性，在每次机组检修时把制动块调转 180 度即可。将上述所有技术全部采用的制动器需设置三腔四条密封和四段导向带，活塞行程由 35-40mm 一律加长到 45mm,以适应制动块允许磨损量从 10mm 提高到15mm， 生产厂为了便于结构布置，往往要增加制动器的高度，比行业标准要高100-200mm，对于新建机组加高制动器不存在问题，但对于老机组更新换代改造会带来改动制动器基础的麻烦，哈尔滨银河电机制造有限公司经过精心布置，设计出不增加高度的全部采用新技术的制动器（包括活塞行程为 45mm） 。以 ZL280 为例的制动器布置图，制动器总高保持 400mm。
