《铺轨、架梁施工安全专项处置预案》由会员分享，可在线阅读，更多相关《铺轨、架梁施工安全专项处置预案（18页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、1铺轨、架梁施工安全专项处置预案1 总则为加强铺轨架梁施工的安全管理工作，提高项目部在施工过程中对突发事件的应变能力，尽快控制事态，尽量减少损失，尽早恢复正常的施工秩序，特制定此铺轨架梁工程施工安全专项处置预案。1.1 编制依据本预案根据施工生产过程中潜在危险源和事故后果分析进行编制，符合以下法律法规与技术规程规定：1.中华人民共和国安全生产法;2.安全生产许可证条例;3.建设工程安全生产管理条例;4铁路工程施工安全技术规程（TB10401.12003）;5.铁路桥涵工程施工安全技术规程（TB103032009）;6.铁路轨道工程施工安全技术规程（TB103522009）;1.2 适用范围本预
2、案适用于铁路工程建设中铺轨架梁安全问题的预防与处置。1.3 工作原则坚持“安全第一，预防为主”的方针，贯彻“ 常备不懈、统一指挥、高效协调、持 续改进” 的原则。在充分适应相关法律法规与铁路行业2相关要求的前提下指导应急行动按计划有序地进行，保证各种应急资源处于良好的备战状态，帮助实现应急行动的快速、有序、高效运作，以有效地避免或降低人员伤亡和财产损失，充分体现应急救援的“应急精神”。1.4 应急预案体系首先应根据工程的特点及施工工艺的实际情况，组织对项目内铺轨架梁危险源的识别和评价，然后制定发生紧急情况或事故的应急措施，开展应急知识教育和应急演练，提高现场操作人员应急能力，以减少突发事件造的
3、损害和不良环境影响。预案的应急准备和响应工作程序见下图：（图 1 应急准备和响应工作程序图）2 主要风险及救援特点2.1 主要风险铺轨架梁工程主要危险源为运架设备倾覆、机械伤害、物体打击、铺轨架梁危险源辩识、 评价编制应急预案成立抢险领导小组组建抢险队配备应急物资、设备应急知识教育培训定期评审 实施应急预案进行 评审、修订未发生 发生3机械破损、人身伤害、起吊事故、高空 坠落、 列车溜逸等。2.2 救援特点铺轨架梁紧急救援的关键是采用大型救援设备以及救援速度，因为大多数铺轨架梁死亡是由于机械设备伤人及架桥机倾覆导致施工人员被挤压和高处坠落死亡，因此，大型救援设备第一时间到位就是营救生命的最佳时
4、间。3 预警及预防3.1 预警信息发布安质部根据现场安全检查结果，上级主管部门发布的事故报告、安全会议纪要，气象、水文等部门监测分析预报的信息以及各类新闻媒体和国际互联网披露的事故隐患信息和其它事故信息，以安全会议、文件通知、电话通知等形式发布铺轨架梁施工风险预警信息。3.2 现场状况检查发布铺轨架梁风险预警信息后，局指安质部组织各项目部安全员与现场技术主管对铺轨架梁施工现场安全情况进行检查，排查安全隐患。3.3 安全情况确认根据安全排查结果，确定安全隐患，并下发整改通知，监督各项目部排除安全隐患。3.4 风险预防措施为保证铺轨架梁施工安全，防患于未然，在施工过程中应采取有效的预防措施，主要有
5、以下几点：43.4.1 铺轨架梁预防措施1)轨 排拼装作业、在布置轨排场时要使轨料卸车、 储存、轨排拼装、装车、 调车作业和列车编组等相互间不致干扰太大。卸车不能侵入限界，拼装作业区不零乱，轨排装车井然有序，行车组织方便安全。、轨 排拼装生 产线两旁及装卸线两侧的料具堆放整齐，不能影响取送车作业和司机对位的视线。线路两侧轨道材料的堆放不得侵入限界，以防危及行车安全。、各种装卸、搬运轨 料的机械操作人员必须持有操作合格证，按规程操作，并应配有吊装指挥人员。、施工 现场 禁止非施工人员和外部车辆通行，应在各通道口设置禁止通行标志，必要时还须派人看守。2)轨 排装运、轨 排拼装 场的布置要使轨排卸车
6、、 储存、装 车、调车作业和列车编组等相互间不干扰，轨排装车井然有序，行车组织方便安全。、轨 排钉联线 两侧的线路两旁做到料具堆放整齐，不影响取送车作业和司机对位的嘹望视线。、轨 排运 输专用车组使用的车辆，按照 铁路车辆部门的规定，进行各种定期检修，以确保运行安全。、轨 排装 车不超重。钢筋混凝土枕轨排为 6 层，木枕为 7 层。、轨 排车辆 装车完毕后，派 专业人员对装载加固检查。对不符合要求或超出机车车辆限界的车辆，及时安排整装，整装合格后才准5放行。3)轨 排 铺设、实 施铺设 前， 对沿 线按铁路建筑限界进行检查，确认符合安全要求后方可铺轨。、铺轨 机走行速度不大于 5km/h，对位
7、速度不大于 1km/h。、拖拉 轨 排在直线上进行， 2min 通过一辆 平板车，指定专人引导铁靴顺利进入平板车上的每个滚筒。、铺轨 机前 轮不超过已铺轨排前端的第三根轨枕,并安放止轮器。、铺轨 机起吊、走行前，发出音响信号。前进时，机前施工人 员撤离轨道，站在安全处所。、轨 排连 接，每 侧接 头的每根钢轨上拧紧的接头螺栓不少于 2个，并使接头处轨面和轨距线的错牙不大于 2 mm，铺轨机方可前移继续作业。、利用架桥机铺设桥上轨排时， 选派熟练施工人员上桥操作，并遵守架桥机安全操作细则。4)换铺长钢轨作业、长钢轨运输专用车组使用的车辆，按照铁路车辆部门的规定，进行各种定期检修，以确保运行安全。
8、长钢轨装车完毕后，必须派专业人员对进行装载加固检查。对不符合装载加固要求或超出机车车辆限界的车辆，及时安排整装，整装合格后才准放行。、机 车司机在 动车前必须认真确认进路有无障碍，确认调车人6员信号后，方可动车。在区间牵引列车必须确认区间许可占用凭证是否正确，司机、副司机必须认真了望，并 严格执行呼唤应答制度。严格按线路的允许速度行车，禁止超速行车。行车时应平稳操纵，避免冲撞。、列 检人 员应严格检查车钩连挂、 风管联接、车辆走行部位情况，并进行 简略制动试验，确保工程列车运行安全。、认 真制定施工方案和安全措施，精心 组织，严格管理，协同配合，统一指 挥，做到“ 四明确”(施工的步骤 ；施工
9、安全技术措施；责任范围；职责分工)切实执行有关规章制度，确保行 车和人身安全。、卸下的长钢轨要加以固定，以防 长钢轨爬行。5)架梁施工作业、架 桥机主机操作安全措施架桥机主机组装后（在日常架梁工作前），进行检查和试运转，试车正常、检查 无隐患后方可使用；在运行前，应派专人观察路基、限界和有无障碍物等，检查制动是否良好，去掉止轮器，检查周围无障碍物后方可运行。架桥机主机自行或机车推送的速度为 510km/h，通过曲线和道岔时为 5km/h，隧道口一度停车 ，检查机上电缆、 钢丝绳及其它物品是否伸出车外影响行车安全。架桥机主机运行时将大臂上的安全绳、 栏杆拆除，运行通过曲线地段时要注意 0 号柱摆
10、头、卷扬机和司机室是否超出限界，通过地段的高压线距机组最高点的距离不得小于相应电压下的安全距离，且需放慢速度，派人观察。主机走行地段线路不得有死弯、三角坑、反超高等病害。架桥机主机在桥头对7位时,要在钢轨上做好标记，速度为 0.5km/h，并派专人安放止轮器和放风制动。每架完一孔梁，联结板必须焊接的最少档数应符合架规的规定，架桥机主机才能前进继续架梁。 、立 0 号柱安全措施架桥机机臂摆正后，方能伸出，伸出后及时穿好 2 号柱的销子和1 号柱顶的固定销。0 号柱节间的螺栓要上齐上紧。架立 0 号柱必须用硬杂木板和木楔填平、垫实，支垫的长度和宽度大于柱底尺寸 0.1m左右。压实 后将松动的木楔打
11、紧打实，同时再紧一次活节螺栓。0 号柱前后必须保持垂直状态，不得偏斜。0 号柱立好后要完全放松摆头油缸钢丝绳，使机臂处于前端支于 0 号柱上，后端支于 1 号柱上的完全简支状态，在桥台托盘上立 0 号柱时，应搭设悬臂式杂枕木垛，将0 号柱反力直接传到实心部分。必要时采取扣轨束传力以免损伤托盘。、换 装龙门 吊安全措施换装龙门架吊应立在坡度不大于 10的直线或半径不小于1200m 的曲线线路上，且避开高填方路基，不在小半径曲线上组装。在曲线半径较小的线路上组装时，将线路拨直 50m 左右，但不得侵入限界。龙门 架支腿与线路中心保持一致，误差不超过 10mm，两支腿放在同一水平上，左右误差不超过
12、4mm。龙门 吊基础应整平捣实，最少放两层枕木以分布压力，支腿要垫平、垫实。两龙门吊之间的距离，根据梁的跨度、吊梁允许悬出长度和运梁转向架位置等适当安排，一座桥有几种跨度时必须按照吊梁允许悬出长度的需要，调整龙门吊位8置。机械式换装龙门吊支柱的连接螺栓必须拧紧，销轴安装到位，不能缺少。液压式换装龙门吊油缸支座安装螺栓和横梁安装螺栓应拧紧，各处销轴安装到位，并装配开口销。设专人负责卷扬机，防止钢丝绳绕乱及吊钩滑车组转动钢丝绳跳槽等。梁上的纵横向盖板、电焊联结板等配件要放平，以免梁进入主机时碰落伤人。、机 动平 车操作安全措施运行前先检查制动是否良好，机动平车载梁速度为0.512km/h，接近架
13、桥 机主机时为 0.5km/h，主机、机动平车联挂时设专人指挥，并操纵紧急制动阀，严禁冲撞。车钩连接到位后必须保持摘钩状态。在主机进行捆梁、吊梁和落梁过程中严禁主机、机动平车联挂。桥 梁重心一般应落在机动平车纵向中心线上，偏差不超过20mm，为便利在小曲线线路上拖梁进主机，可使梁中心与车中心左右偏离少量距离，以不超过 150mm 为宜。机 动平车顶梁时，左右千斤顶应同一个水平上升，并及时调整出现的倾斜量。机动平车装梁后，拖梁小车要用木楔制动，前后支撑好后方可运行。梁从机动平车往主机拖拉时要检查拖车滑道内有无障碍物，拖梁小车卸载后，放在机动平车后端，并用木楔制动。机动平车油缸顶梁后待主机运梁台车
14、到位垫好后，方准抽去铁方盒和拉开机动平车运梁台车，机动平车停车时加设制动铁鞋和木楔。、拖梁及落梁操作安全措施拖梁前应打好主机后端和机动平车前端的螺旋千斤顶，顶头距轨面 2030mm，拖拉小车应放垫木。拖梁时禁止站在梁前后端或站在9拖梁小车上随梁前进，防止梁顶坠物伤人。梁拖到架桥机前端时要防止碰撞吊钩或捆梁千斤。吊点位置根据梁的跨度确定，各种梁型最大允许悬出长度必须满足设计要求。捆梁时两边铁瓦要对正，保证钢丝绳在铁瓦中间，并检查钢丝绳是否完好。梁前后端吊起后应保持水平状态向前移动，只有在架 32m 梁时，才可先落低前端 300500mm，以免碰撞前端吊轨小车。出梁对位时，0 号柱前端应有人监视运
15、行随时发出信号,有紧急情况时， 应拉 动 0 号柱保险绳，严禁梁端碰撞 0 号柱。走梁和落梁时严禁有人在梁下停留或行走。落梁距支座 200300mm 时，要确认支座和移梁设备就绪后才继续落梁。摘吊梁钢丝绳时要通知墩台作业人员，防止钢丝绳挂在梁边的螺栓上，伤及作业人员。为防止大臂销脱落，应设专人看守。 经常检查钢丝绳磨损和断丝情况，超过限度严禁使用。、墩台 桥 面作业安全措施为了使第二片梁落下时不碰第一片梁，第一片梁要移到适当位置，并用撑梁木打紧。移梁和落梁就位时，必须用倒链葫芦在前后端采取保险措施，并派专人负责，挂在牢固处， 检查 无损后方可进行下一步工作。桥梁横移时两端的滑行速度应基本一致，
16、并在滑移过程中随时调正桥梁位置。两墩台作业人员相互联系，防止移梁方向偏斜过大发生意外。千斤顶 使用前要认真检查其状态，保证其可靠性，并安放安全卡。移梁就位时同一端的两个千斤顶起落必须同步。严格禁止在同一片梁10两端同时使用千斤顶作业。千斤顶禁止垫轨枕垫板，可用铁板或特殊的垫块，并采取防滑措施。、电焊 及其它操作安全措施第二片梁就位前禁止电焊工进入梁内作业。电焊工作业时应栓安全绳, 在脚手板行走时，要手持安全绳，要慢且稳，禁止两人同时踏上同一块脚手板。所有梁内工作人员，电焊、拆脚手板时都必须戴安全帽和系安全带。梁内作业时禁止桥下站人或放行车辆。电焊前桥下易燃品要移开。上下桥墩台要用梯子，不得用绳索或其它工具。桥梁上下有电力线要停电架梁，值班电工要做好停电交接手续。7)钢轨焊接作业操作人员必须经过专门培训培训、持证上岗。严格按设备操作规程机械说明书进行操作。必须按机械设备管理规则规定对设
