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1、热塑型反光道路标线的施工工艺作者：佚名日期：2010 年 04 月 01 日来源：本站原创 浏览： 216 次 我要评论(0)核心提示：热塑型反光道路标线的施工 g 1 |, L+ y; B9 j% V& N 熔融型涂料施工方法，实际上是一种熔接作业，因此，材料性能及施工方法和技术都直接影响涂膜性能。施工条件和路面状态是多种多样的，影响路面标线性能的因素热塑型反光道路标线的施工熔融型涂料施工方法，实际上是一种熔接作业，因此，材料性能及施工方法和技术都直接影响涂膜性能。施工条件和路面状态是多种多样的，影响路面标线性能的因素也千变万化。因此每次施工应尽量控制各种因素，争取好的施工质量。熔融型标线施
2、工必须进行路面清扫、放样、整修、安全措施等程序，为获得满意的质量，必须注意各个环节的配合。5.1, T r+ u: Y# c% F1 K% U9 Z1 s施工的工序 2 7 A! j# n8 l V1 m5.1.10 d; J4 G0 g- X3 l; _4 w- j: P; c$ 5 Y/ n安全措施 2 1 h2 D ?; r! . T/ N4 d3 H! q. Y+ a7 k; d 到达现场后，首先考虑路面的宽度、交通量等因素，充分运用标志、路栏等安全设施，配备交通管理员，管理好行人和交通，尽量防止事故发生。5.1.2材料的熔融热熔釜一般装载于车上，热熔釜配备以天然气为燃料的煤气燃烧器和
3、搅拌装置。应用这些设备将材料加热，搅拌，直到熔融，使之成为符合要求的涂料。涂料的溶解情况对于操作、粘接、修整都有影响，所以要给予足够的注意。以液化石油气为燃料的热熔釜，可实现温度自动控制，可以保证涂料溶化过程的稳定性。- E E- u R& w4 V A* L5 X# d# B材料熔融过程中应注意以下几点：- F( w7 b( m( t1）温度管理严格要求避免长时间高温加热，防止涂料变色（施工温度 180220）。根据涂敷量和粘度的要求调节火候和转速。涂敷量少时使用小火。) f# ?& |, r/ w- c( g熔融涂料运距不宜过长。第一锅溶解时要特别注意温度的控制，注意安全。2）要充分搅拌、
4、混合，使涂料均匀。% t9 D- P% . d l; z3）供给规定粘度的涂料。0 C& Z5 r* b) N8 O+ 1 u K4）补充新材料时，注意新加入材料的熔融情况。6 H; y1 R1 a7 h; T3 6 n; _5）要注意加热次数，每锅材料尽量只加热一次，当天作业结束时，尽量不使剩余涂料过多。7 C1 M. V6 t2 & g6）涂料中含有大量空气，注意突然沸腾引发事故。7）热熔釜周围不要放置易燃物品。5.1.39 H, E/ c# e1 - f2 E( p; T3 N h- T( O9 E! U1 Z1 G路面的清扫涂料与路面结合牢固的重要条件是保持接触面的干净。熔融型公路涂料
5、在施工中的重要操作之一就是清扫路面。路面上的灰尘、泥沙及水分是妨碍涂料粘接的主要因素。) s, R3 T u% D t3 B9 3 D! d7 E5.1.4- A. K9 k0 o- & X% V* e1 n# z1 M放样首先做好交通管理，然后进行标线位置的测量，按设计图纸表明的位置和图形用测量用具和粉笔在路面上做出标记。5.1.5涂下涂剂为提高路面与涂料的粘接力，须在路面上涂抹底漆。底漆由合成树脂、可塑剂、芳香族溶剂构成。底漆应根据不同的路面材料选用不同的类型。 9 P9 r6 z! z 底漆的涂抹量过多或过少都会降低路面与涂膜间的粘接力。根据路面状况和底漆特性，一般每平方米涂抹 150g
6、200g 底漆为好。当底漆不粘轮胎，也不粘灰尘、砂土时，才可进行标线涂布作业。, % U7 H9 & _* P5.1.6T* V2 I3 t# L$ s涂敷. 0 X$ Y/ N- w8 D涂敷作业是标线施工中最关键的一步，应按操作程序严格把关。涂敷操作程序及注意事项：4 R2 h& s# u. q1 b( m! _1）涂覆前应仔细进行施工机具的检查，保证设备处于完好状态。预先进行试划，4 D a* I& M* y5 w+ V5 M检查色泽、厚度、宽度、玻璃珠撒布量等，必要时进行参数调整。) x: I$ 3 Q. Z5 o6 g4 c+ d y7 T2）标线的涂敷应在底漆溶剂干燥后进行，在底漆
7、还未干燥前就画标线，溶剂会穿透未硬化的涂膜，造成溶剂气泡，并污染标线。3）9 ! q) o( # x: m c5 |; Q5 9 Q为保证夜间的识别性，在标线涂敷时要撒布玻璃珠，经验表明玻璃珠的直径有一半埋入涂膜中反光效果最好。但要注意，涂料温度高，玻璃珠撒布快，玻璃珠会埋入涂层中；涂料温度低，玻璃珠撒布慢，涂层已接近固化，玻璃珠不能在涂层上粘牢，容易脱落，反光效果很差。玻璃珠撒布要均匀，避免成堆。通常每平米 0.3kg0.5kg，撒布过多，使白天的色调变坏，并产生高低不平，易使灰尘沾粘而降低识别性。$ 0 A7 P8 ; l4）标线固化。涂膜的干燥从粘接性和修整来看，最好是自然冷却。1 J1
8、 V3 H3 ; l/ o5）画线车中的涂料要经常保持混合状态。- U3 m# w8 d, F6） h( e7 q/ f3 S: l冬季低温时，施工中要采用路面预热措施，防止涂料接触路面后粘度迅速变稠。以致影响涂料与路面的粘接牢度。7 d; l# P; X2 b7） e: g; R , w2 i有下列情况，最好延期施工：刚铺筑的沥青路面易造成对标线的污染；新浇注的混凝土路面，易造成标线剥离。5.1.7/ w5 o U% x( u7 M% t E9 q, S1 i2 A) R$ c! O3 r修整* d) x, z S N0 u画标线结束后，应根据实际完成情况，计测工作量。对不符合要求的标线进行
9、修整，去除溢出和垂落的涂膜，检查厚度、尺寸、玻璃珠的撒布情况及线形等。5.2$ C b. 1 x- g% G+ t, e; u标线施工方法5.2.1热熔型涂料斗槽式施工& o9 v- W0 * Y5 m) h* _8 d9 d斗槽式施工时常用的涂敷方法，叫做手推式标线施工法。施工时，涂料通过与路面接触的金属斗槽流向路面，金属槽口的间隙控制标线的厚度，随着斗槽车的前进，涂料经挤压流于路面上形成涂膜，因此将这种施工称作斗槽式施工方法。5.2.2& T5 V! % D l& q! z E y+ r) L; : j* B5 E Y8 i T8 $ a _熔融涂料) t9 a2 C/ c2 ( M$ M
10、* 1 K涂料的熔融对标线涂敷质量关系极大，因此须注意以下几点：& o2 W4 y* U& n9 A. x1）温度粘度特性* ) z5 M+ N; m3 h常温下为固体或粉末状的熔融涂料，加热后使其成为流动状态，温度特性曲线因材料组成及配比变化而不同。0 m* p3 a. A3 ! O涂料的熔融粘度应与涂敷机的施工特性相匹配，涂料有合适的粘度才能顺利流向路面。因此，使用适当温度将涂料加热至熔融状态，并在最佳粘度时涂敷是至关重要的。总之，要严格施工温度的管理。2）热劣化 3 a% K& ) F% M涂料中的结合料是具有热可塑性的合成树脂，材质劣化的主要原因是热分解、氧化及蒸发。当加热黄色涂料时，
11、因黄色颜料的耐温性较差而可能变色。因此，熔融涂料要避免长时间的高温加热，最好使用适当温度、短时间的加热方法。但是，当施工需要等待时，要降温，进行涂敷时再将温度升上来。 T T: M4 R1 % l/ a由于热劣化会降低涂料性能，如软化点提高、压缩强度提高，耐候性降低、粘着力降低等。 ( 0 s4 v( i/ F3）对热熔釜的要求 8 B1 Q7 l1 X2 N8 e* f3 p& N涂料易采用现场熔融马上涂敷的方法。装在车上的热熔釜，为了能够进行加热和搅拌工作必须具备以下条件：热效率高，搅拌均匀；使用安全，噪音小、操作和维修简便、经久耐用；自重轻、占地小。8 S; ?5 E% U% 1 |8
12、H( d0 L热熔釜的加热通常采用液化石油气，圆筒形搅拌槽，一般搅拌槽有两个（1 个槽约装 150500kg 涂料），也可供不同颜料的涂料熔融。5.2.3 c7 b! P) K3 ?2 s: G5 b- & 划线机具 t5 I( ( c! 2 K$ 8 C手推式画线车。画线部分由涂料槽（向行进方向开槽）与活门机构组合而成。涂料的涂敷方式有拉涂式和推涂式两种，主要用人力操作。拉涂式斗槽画线车适于涂敷横向标线和斑马线，推涂式适用涂敷道路纵向标线。一般情况下，根据标线种类、道路条件、交通条件、作业量，选用不同规格金属斗槽。将热熔釜中熔融了的涂料装入划线机储存罐内，划线机在涂敷过程中能保持合适的温度，
13、且备有玻璃珠撒布器。画线后立即拔玻璃珠均匀地撒布其上并固定于涂膜表面。玻璃珠的撒布量以 0.30.5kg/( ?- P& Q, 3 O$ e$ x6 为标准。玻璃珠撒布是否均匀以及固着率的好坏，取决于划线机的性能和涂料的温度等因素。5.2.4涂膜厚度使用热熔型涂料在手推式划线机具上进行路面标线施工，其涂膜厚度为12.8mm，这个厚度范围可以通过槽口的大小来调节。一般标线的涂膜厚度在1.5mm 左右，以设计图纸要求为准。使用手推式划线机具控制路面标线的厚度，由于斗槽式划线斗的开口是固定的，所以，在路面凹凸不平的路面上的涂膜是平坦的，路面凹处的涂膜后，凸处的涂膜薄。因此，路面比较粗糙或凹凸不平时，
14、路面标线的涂膜后读不均匀，相对涂料用量比路面平整时要多。; B; u4 H$ J I3 H9 A人行横道线和停车线容易磨损，标线的涂膜厚度可提高到 2mm。积雪地区的路面，由于汽车轮胎防滑链、带钉轮胎极扫雪作业的伤害，使路面出现使路面出现凹凸不平现象，因此，预防华路面一样在标线涂膜厚度设计上要适当增加涂料用量。但涂膜过厚会影响其附着力，也会造成过多的裂纹。试用不同的标线厚度，其目的在于探求路面标线经冬季后是否能较好的保持。涂膜厚度可用下列方法计算：设 w 为熔融涂料的用量，d 为密度（参见交通部检测报告），s 为涂覆面积，涂膜理论厚度为 t，则：t=w/ds热熔型反光标线涂料的用量一般在 4-
15、5kg 左右/平方米。! A Y4 2 O7 o4 U0 I5.2.5: ) , d( L g/ d |( q涂覆( S) A, G! A# w2 f# X路面标线的各种图案线条要符合国标规定的尺寸，其宽度及涂膜厚度要匀称，直线，曲线要与线形协调，标线清晰流畅。现用的道路标线，必须在不妨碍交通的情况下迅速施工。对于新建道路，其路面标线一般是道路工程的最后工序。路面标线的施工进度以不影响开放交通的工期为原则 热 熔 型 道 路 标 线 涂 料 常 见 问 题 及 解 决 方 法收藏本文至： 关 键 词：热熔型道路标线 涂料 常见 问题 解决 方法 信息整理：慧典市场研究报告网 http:/ 信息
16、来源：中国道路标线网 发表时间：2008 年 08 月 27 日 公路标线的主要作用是：实行分道行驶，通过划在公路上的交通标线，引导不同类型、不同速度的车辆沿着划定的路线各行其道，从而达到提高公路运输能力和减少交通事故的目的；指示和预告驾驶员通过交通标线预知道路情况，明确自己使用和通行公路的权利义务和方法；为守法者和执法者提供法律依据。公路标线用涂料主要有以下几类：溶剂型涂料、加热型涂料、热熔型涂料（又叫熔融型涂料）、双组份涂料、水性涂料等类型。在高速公路建设中，对用于交通工程中的道路标线的涂料材料性能要求较高。首先要求干燥时间短，操作简单，以减少交通干扰；其次，要求逆反射能力强，色彩鲜明，反光度高，以使白天和夜晚都有良好的能见度；
