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1、- 1 -改建铁路重庆至怀化线涪陵至梅江段（成都局管内）增建第二线站前工程先期开工段站前2标段白马隧道涉及营业线石方爆破设计方案中铁八局集团有限公司涪秀二线铁路工程项目经理部二 0 一五年四月- 2 -目录1.编制说明及依据 .- 1 -1.1 编制依据 .- 1 -1.2 编制原则 .- 1 -1.3 编制范围 .- 2 -2.工程概述 .- 2 -2.1 工程概况 .- 2 -2.2 工程地质 .- 2 -2.3 与营业线的间距关系 .- 3 -3.隧道爆破方案 .- 5 -3.1 爆破方案原则 .- 5 -3.2 隧道掘进钻爆设计总体方案 .- 5 -3.2.1 单线正洞 .- 6 -3
2、.2.2 瓦斯隧道 .- 7 -3.2.3 辅助坑道 .- 7 -3.2.4 双线正洞 .- 8 -3.3 钻爆参数的选择 .- 14 -3.3.1 单线正洞 .- 14 -3.3.2 瓦斯隧道钻爆设计参数 .- 22 -3.3.3 辅助坑道钻爆设计参数 .- 24 -3.3.4 双线正洞 .- 30 -3.4 爆破参数检算与监测 .- 39 -3.4.1 爆破震动最大值及单段起爆药量的确定 .- 39 -3.4.2 对单线 级围岩隧道全断面爆破振动速度的检算 .- 40 -3.4.3 对单线 级围岩隧道全断面爆破振动速度的检算 .- 41 - 3 -3.4.4 对单线 级围岩隧道上下台阶爆破
3、振动速度的检算 .- 41 -3.4.5 对单线 级围岩隧道上下台阶爆破振动速度的检算 .- 42 -3.4.6 对横洞 级围岩爆破振动速度的检算 .- 43 -3.4.7 对横洞 级围岩爆破振动速度的检算 .- 44 -3.4.8 对横洞 级围岩爆破振动速度的检算 .- 45 -3.4.9 对横洞 级围岩爆破振动速度的检算 .- 45 -3.4.10对双线段 级围岩隧道全断面爆破振动速度的检算 .- 46 -3.4.11对双线段 级围岩隧道全断面爆破振动速度的检算 .- 47 -3.4.12对双线 级围岩隧道上下台阶爆破振动速度的检算 .- 48 -3.4.13对双线 级围岩隧道上下台阶爆破
4、振动速度的检算 .- 49 -3.5 爆破振动峰值监测 .- 50 -4 隧道爆破施工工艺 .- 50 -4.1 隧道光面爆破施工工艺流程 .- 50 -4.1.1 测量放样布孔 .- 50 -4.1.2 钻孔 .- 51 -4.1.3 清孔 .- 51 -4.1.4 装药和填塞 .- 52 -4.1.5 联结起爆网路 .- 53 -4.1.6 爆破防护 .- 53 -4.1.7 爆破检查、总结 .- 53 -4.2 盲炮的处理 .- 54 -4.2.1 导爆管起爆网路产生盲炮的原因： .- 54 -4.2.2 导爆索起爆产生盲炮 .- 54 -4.2.3 盲炮处理 .- 55 -4.3 爆破
5、危害 .- 55 - 4 -5 施工安全技术措施 .- 56 -5.1 组织机构建立 .- 56 -5.2 保证行车的安全措施 .- 56 -5.3 爆 破 安 全 技 术 措 施 .- 58 -5.3.1 做到“三统一” .- 58 -5.3.2 爆破震动监测与爆破总结 .- 59 -5.4 施 工 安 全 技 术 措 施 .- 59 -6 施工组织及管理 .- 61 -6.1 工期安排 .- 61 -6.2 劳动力计划 .- 61 -6.3 爆破器材储存、使用及其管理规定 .- 62 -6.4 主要施工机械设备 .- 63 -7 应急预案 .- 63 -7.1 应急救援组织机构 .- 64
6、 -7.1.1 应急救援领导小组 .- 64 -7.2 应急救援计划的启用条件 .- 65 -7.3 应急救援资源的配置 .- 65 -7.3.1 资金的配置 .- 65 -7.3.2 项目分部准备好应急救援物资、设备、设施的配备。 - 65 -7.3.3 社会资源 .- 65 -7.4 急救与抢险 .- 65 -7.5 应急预案培训与演练 .- 66 - 1 -1.编制说明及依据1.1 编制依据1.1.1 铁 路 隧 道 工 程 施 工 技 术 指 南 TZ204-2008;1.1.2 爆 破 安 全 规 程 （ GB6722-2003） ；1.1.3 爆 破 作 业 单 位 资 质 条 件
7、 和 管 理 要 求 GA990-2012;1.1.4 爆 破 作 业 项 目 管 理 要 求 GA991-2012；1.1.5 铁 路 运 输 安 全 保 护 条 例 ；1.1.6 改 建 既 有 线 和 增 建 第 二 线 线 路 工 程 施 工 技 术 暂 行 规 定 （ 铁建 设 【 2008】 14 号 文 言 ；1.1.7 成 都 铁 路 局 营 业 线 施 工 安 全 管 理 实 施 细 则 试 行 （ 成 铁 施 工【 2014】 598 号 文 ） ；1.1.8 铁 路 运 营 线 施 工 安 全 管 理 办 法 （ 铁 运 【 2012】 280 号 文 ） ；1.1.9
8、改 建 铁 路 重 庆 至 怀 化 线 涪 陵 至 梅 江 段 增 建 第 二 线 白 马 隧 道 设 计图 ；1.1.10 改 建 铁 路 重 庆 至 怀 化 线 涪 陵 至 梅 江 段 增 建 第 二 线 实 施 性 施 组 ;1.1.11 工 程 爆 破 实 用 手 册 ；1.1.12 工 程 岩 土 工 程 勘 察 报 告 及 有 关 说 明 和 现 场 实 地 踏 勘 。1.1.13 ZDK162+659.5 白 马 隧 道 设 计 图 。1.2 编制原则本爆破施工方案编制遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，将铁路营业线施工确保行车安全放在首位。对影响营业线设备稳定、使用和行
9、车安全的施工纳入天窗，对影响行车和施工安全的各个环节制定切实有效的措施和加强管理，确保行车和施工安全。- 2 -同时，本方案编制遵循运输、施工兼顾的原则，加强施工计划管理和施工组织，确保施工期间的运输安全正常运营。积极推进使用先进的施工机具和科学的施工方法，提高施工作业效率，按计划、有组织地进行爆破施工。1.3 编制范围本 方 案 编 制 范 围 为 渝 怀 铁 路 涪 陵 至 梅 江 段 （ 成 都 局 管 内 ） 增 建 二 线 站前 工 程 2 标 段 白 马 隧 道 （ ZDK158+699 ZDK164+400） 距 离 既 有 线 净 距15200m 范 围 内 的 爆 破 施 工 。2.工程概述2.1 工程概况白 马 隧 道 位 于 重 庆 市 武 隆 县 白 马 镇 及 羊 角 镇 境 内 ， 中 心 里 程ZDK162+659.5， 全 长 7921m， 最 大 埋 深 约 380m
