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1、浅谈城市交通道路规划河南科技学院新科学院城乡规划系班级：z151姓名：杨晓学号:2015102109摘要道路交通管理规划工作是城市总体规划中的重要环节。近年来，我国部分大城市人口规模不断膨胀，同时由于国民收入的增加，国家消费政策的调整，使拥有小汽车 的人数增加，城市交通以几倍于城市基础设施建设的速度增长。为解决城市交通问题，以缓解城市交通压 力，但很多城市一直未能跳出“交通拥挤一建造新路一车辆增加一再度拥挤”的怪圈。面对道路交通设施供应远不能满足交通需求的矛盾，更加理性的道路交通规划 显得尤为迫切。关键词：城市 道路 规划 设计AbstractRoad traffic management p
2、lanning is an important part of the overall planning of the city. In recent years, the size of the population of some large cities in China has been expanding, but due to the increase of national income, the adjustment of the national consumption policy, the increase of the number of people with the
3、 car, urban transport to several times the speed of urban infrastructure construction. In order to solve the urban traffic problems, in order to ease the urban traffic pressure, but many cities have not been able to jump out of the traffic congestion a new way to build a new road, a new road to incr
4、ease the once again crowded. In the face of the road traffic facilities, the supply of road transportation facilities is far from meeting the needs of the traffic, the road traffic planning is particularly urgent.Key words: urban road planning and design目录浅谈城市交通道路规划 .1摘要 .2一、 城市道路的定义 .4二、 城市道路的分类 .4
5、三、当前我国城市道路交通现状 .5四、当前我国城市道路交通存在的问题 .6五、对于如何解决交通道路拥堵对策研究 .71加大基础设施的建设，增大交通容量 .72.机动车拥有量的控制 .83.对交通流进行时间控制 .84.发展大运量公共交通系统 .8六、对当前我国城市道路交通优化的建议 .81、严惩交通违法 ，解除人为堵塞 .82、加强对市民的交通知识和安全教育,提高全民交通意识 .93、发展公共交通工具及限制私家车的增长 .9一、 城市道路的定义城市道路一般较公路宽阔，为适应复杂的交通工具，多划分机动车道、公共汽车优先车道、非机动车道等。道路两侧有高出路面的人行道和房屋建筑，人行道下多埋设公共管
6、线。为美化城市而布置绿化带、雕塑艺术品。为保护城市环境卫生，要少扬尘、少噪声。公路则在车行道外设路肩，两侧种行道树，边沟排水。二、 城市道路的分类1、 按功能分类：功能性道路、生活性主干路2、 按交通目的地分类：服务性道路、疏通性道路3、 按国标分类：城市道路一般分为以下四类：快速路：城市道路中设有中央分隔带，具有四条以上机动车道，全部或部分采用立体交叉与控制出入，供汽车以较高速度行驶的道路。又称汽车专用道。快速路的设计行车速度为 60-80km/h。主干路：连接城市各分区的干路，以交通功能为主。主干路的设计行车速度为 40-60km/h。次干路：承担主干路与各分区间的交通集散作用，兼有服务功
7、能。次干路的设计行车速度为 40km/h。支路：次干路与街坊路（小区路）的连接线，以服务功能为主。支路的设计行车速度为 30km/h。三、当前我国城市道路交通现状当前，全国大中城市普遍存在着道路拥挤、车辆堵塞、交通秩序混乱的现象。概括起来，目前我们城市交通主要呈现出下列特点和问题：1、城市规模逐步扩大，运输压力沉重。改革开放以来多年，我国取得了持续高速经济增长和大规模城市化的辉煌成就。城镇化水平年均增长 2.5个百分点。而大量人员出行和物资交流频繁，使城市交通面临着沉重的压力。 2、机动车增长加快，道路容量不足。最近几年城市机动车增长速度迅速，轿车、客车、面包车以至于摩托车增幅年平均在 20%
8、以上。据数据显示：我国的人均道路面积一直处于低水平状态，虽然近十年已经有了较快发展，人均面积由 2.8平方米上升到 6.6平方米，仍赶不上城市交通量的增长速度。以至于到目前是，道路年年新增许多，堵车却越来越严重。路网不合理，交通管理水平低下。我国现有城市路网一般都是密度低、干道间距过大、支路短缺、功能混乱，属于低速的交通系统，难以适应现代汽车交通的需要，交通控制管理和交通安全管理的现代化设施不能满足现实的需求。3、公共交通萎缩，出行结构不合理。城市公共汽车交通持续萎缩，从运营效率到经营管理，从服务水平到经济效益，出现了全面的衰退。虽然公交车辆和线路长度增长许多，但公交车辆的运营速度不断下降，新
9、增的运力被运输效率下降所抵消。由于公共交通受到冲击，被转移出来的乘客便要寻找其它出行方式，加剧出行结构的不合理。4、道路交通标线，是由各种路标线、箭头、文字、标记等元素构成的交通安全设施，它分别发挥着规范机动车与非机动车分道、直行车与转弯车变道、车辆与行人各行其道等等作用。然而遗憾的是，在现实生活中，总有一些人将交通标线视若无物，在马路上肆无忌惮地驾车、行走，全然不顾规则的约束，致使好端端的交通秩序被搞得杂乱无章，并且埋下了严重事故隐患，事实上，有相当数量的车祸就是由于肇事者目中无“线”造成的。马路上的交通标线，就像摆在人们面前的一道道试题，拷问着每一位公民的交通素质。一个高度文明的社会离不开
10、诸如“交通标线”之类的规则的支持，而规则的完善则离不开每一个社会公民的支持。在我们大力呼唤健康、和谐、有序的交通环境的今天，进一步提高公民的交通素质、增强人们的规则意识应该说是当务之急。而增强人们的规则意识，并不是大而无当的空泛之语，它需要我们每一个人都要落实到具体行动上，譬如需要我们从遵守脚下的每一条交通标线做起。5、经过改革发展，我国不仅使经济向开放的市场化迈进，而且使社会发生了深刻的转型。一方面要求社会成员在社会实践中承担平等的社会责任；另一方面，社会成员的参与社会生活实践的整体素质显得更为重要。中国的公民素质有待提高，我经常在道路上看到一些不文明行为，如行驶过程中直接向路上扔拉极、直接
11、向车外吐痰、随意变更车道、明明前面已堵住，但却不管不顾直往前冲，直到道路彻底瘫痪；开英雄车、和行人抢道、争先恐后，把行人的生命当做儿戏，所有这些不文明现象多发。6、警力分布不均，有些非主要路段，交通警察一个也没有，而那些重要或形象路段，警察却是扎堆，在部分城市的重要商业街，车辆和人流非常之大，在上下班高峰期间，堵车是司空见惯。部分地区单行道的路本来车辆和人流就很多，可又有很多司机不守交通规则，违规逆向行驶，使得本来就拥堵的道路更加雪上加霜，这些都是交警分布不均所造成的局面。四、当前我国城市道路交通存在的问题1、横穿道路在横穿公路时很少有行人主动自觉的去走人行横道，而是就近横穿，由于现在道路比较
12、宽阔，在路上行驶的机动车车速较快，行人和非机动车突然横穿马路，会造成机动车驾驶人来不及反应，有时仓促打方向、刹车不及等，易发生交通事故。2、 结队而行工厂职工、学校学生等集中上下班，他们结队而行，常常在公路上横排骑行，即使有非机动车道也不走。把整个道路都占满了。尤其是学生，几人勾肩搭背，相互追逐游戏，骑车大撒把的现象也会时常发生，不但影响交通秩序，而且极易造成交通事故。3、 不守信号“红灯停，绿灯行” ，连学前班的儿童都知道，更不用说成年人了。民警查扣住驾驶非机动车的群众时，他们一致的说法是“急着赶路，下次注意。 ”这种打着赶时间的幌子，骑车、行走不看信号灯的行为隐藏着极大的事故隐患。4、 翻越护栏为禁止行人随意穿越公路，我们在路中间设置了护栏，既美化了城市，又能分
