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1、双层钢筋网道面加筋补强施工工法1.引言国际航班增多，经济步伐加快，民航建设领域高度重视，目前，我国民用机场道面主要有水泥混凝土道面和沥青混凝土道面两种形式，其中，以水泥混凝土道面在我国应用最广、技术最成熟。道面的质量直接影响飞机的飞行安全和机场的使用品质，原地形、地貌有冲沟、鱼塘及挖填交界处等薄弱环节的混凝土面板处理，尤为重要，为了有效防止混凝土面板断裂，避免不均匀沉降，必须对混凝土面板薄弱环节加筋补强，本文讲述针对于混凝土道面薄弱环节的处理-双层钢筋网道面加筋补强。2.工法特点采取局部加筋补强法，增强混凝土道面抗裂能力，有效防止道面面板断裂，避免高填方等带来不均匀沉降，施工工艺简单、成本低、
2、质量有保证。3.适用范围本工法适用于高填方挖填交接处、冲沟、鱼塘等软弱地基处的水泥混凝土机场跑道、水泥混凝土高速公路等水泥混凝土道（路）面。4.工艺原理在软弱地基处混凝土道（路）面板块中增设钢筋网片，钢筋网片的抗弯性与抗拉性比混凝土大，故而使水泥混凝土道（路）面整体性和强度都增加，保证混凝土道面施工质量。5.施工工艺流程及操作要点5.1 施工工艺流程详见附表-道面、路面施工工艺流程图5.1.1 前期准备5.1.1.1 现场清理支模前应全面检查基层的平整与密实情况，高刨低不补，如有损坏应在浇筑混凝土板前采用相同材料修补压实，严禁用松散粒料填补。彻底清除表面所有浮土、杂物。5.1.1.2 控制桩复
3、核和测量放线对道面的中心线、水准点、控制桩(网)进行复查校核。由测量队按板块尺寸放出纵、横分仓线，把点线弹到上基层上。在分仓线的十字点上测量其高程，其点位高程应比设计基层高程高 3mm (只用在点位上，面积为 200mm200mm)。在做好的点位上恢复十字线，两点之间用铝合金尺检查，若超高部位在模板安装位置上的即用水磨机找平，只允许低，不允许高，在做好的塌饼上复测，误差应在 2mm 以内，把成果交施工队安装模板。测量队做好三次测试：第一次，在基层上测出点位及高程交由模板安装队；第二次，模板安装完毕后进行校核测量；第三次，校核完毕后进行复测。5.1.1.3 钢筋网片加工制作根据设计图纸尺寸，加工
4、钢筋网片，钢筋表面不得有降低粘结力的污物，钢筋绑扎与焊接应符合国家现行标准的有关规定。成品钢筋网片应覆盖彩条布保护。5.1.1.4 制作防雨棚、防晒棚，加工摊铺、振捣、切缝、做面等工具。5.1.2 立模施工1) 模板支设固定方式采用三角杆支撑(如右图)，根据混凝土分仓图的平面位置与高程，在基层表面用墨线弹出分仓线，将模板用支架准确就位，模板内侧面应竖向垂直，模板之间连接应紧密、平顺，接头不得有缝隙、前后错位和高低不平等现象，模板内侧也可用钢钎临时固定，在混合料振捣前拔出。2)采用隔一打一的支模方法，模板与基层接触面如有缝隙，提前用 1：2 水泥砂浆堵缝，堵缝应密实，一方面是防止漏浆，另一方面是
5、可以减小机械在上面行走振动时产生的挠度。然后用 12cm 宽油毡平分对折后，底部用水泥钉沿折线固定在基层表面上，侧面用胶带粘结到模板内表面，折角应保证 90o 直角，以防模板底缝隙漏浆，保证拆模后混凝土底角为直角。模板孔眼及接头缝用塑料胶带密封。3)调模先调平面位置，平面位置允许偏差为3mm，宽度检查，虚宽应为混凝土板宽-22mm。再调高程，允许误差为2mm。4)混合料摊铺前要对模板的平面位置、高程、直线性、牢固性、接缝处理等进行全面检查，经监理验收合格后再进行施工。5.1.3 清 仓1）模板支立完毕后，及时进行仓内清整，清除仓内所有杂物，然后在全仓范围内均匀洒水。若局部有积水，及时清除。2）
6、模板内侧应按要求均匀涂刷脱模剂。5.1.4 混凝土搅拌摊铺(双层钢筋网的安设)5.1.4.1 混凝土混合料的搅拌和运输1) 混凝土混合料采用配有电脑计量的搅拌机进行集中搅拌，以保证混凝土料的质量均匀稳定。2)混凝土混合料运输采用自卸汽车，在最短的时间内运至铺筑地段，保证混合料从出料到铺筑现场的时间，不超过 30min。 3)运输车根据气温情况必要时加蓬布覆盖。4)车辆进入铺筑地段及卸料时，要听从指挥，不得碰撞模板、传力杆支架及已浇筑完成道面混凝土的边角，也不得将混合料卸倒在传力杆支架和模板上。5)保证车辆卸料高度不超过 1.5m。5.1.4.2 混凝土混合料的摊铺、振捣1)按板全厚一次摊铺，
7、隔一打一，先浇筑独立仓，再浇筑填仓。2)摊铺时预留振实的沉落度，要严格按试验段施工给定的松铺系数控制来控制，每段摊铺长度不超过 120m。3)考虑板块横坡，在高处一侧虚摊值要高于低处一侧的虚摊值约 3cm 左右。4)排式振捣机行驶速度限为 0.8mmin，行走 30cm 一停，振捣时间 3050秒，当混凝土无气泡、不下沉，即充分排气后再次行走。5)施工中振捣棒采用提起放下的方式振捣，可使振实效果更为理想，人工振边的两根振捣棒跟在振捣机后振捣。5.1.4.3 双层钢筋网的安设(详图右图)1）道面板设有钢筋网片补强的按下述方法安设：双层钢筋网的上下两层网片，宜分先后两次安设。下层网片垫以不小于50
8、mm 的水泥砂浆预制块，满足保护层要求;也可先摊铺大于保护层厚度的混合料，振实整平并使之达到保护层厚度后再安设;上层网片待预定高度的混凝土混合料振实找平后安设。平缝加筋部位的钢筋网一次安装就位。厚度小于 25cm 的钢筋混凝土板，上下两层钢筋网片也可用架立钢筋扎成骨架，一次安设就位，钢筋安设稳定后，方可继续摊铺作业。2）道面补强钢筋位置摆放一定要准确，注意上、下保护层的厚度，振捣时使用插入式振捣器振捣，设专人检查隐蔽验收。5.1.5 拉杆、传力杆的安放 1）拉杆按设计加工，加工模板时按设计在模板上打孔，混凝土浇筑时，安排专人进行拉杆安放，并在混凝土作面前随时检查纠正，确保安装准确。2)传力杆采
9、用传力杆埋设机将传力杆埋设进振捣后的混凝土中。这样可以保证传力杆安放水平，深度、位置符合设计及施工规范的要求，安放好后用插入式振动棒重新振实。5.1.6 行夯、揉浆、刮平1)振捣完毕后用平板拖平一次，然后再用木行夯来回行走两遍、进行整平振实，最后用人工拉特制钢滚筒提浆、揉面，同时检查模板的位置与高程。2)混合料表面经木行夯、钢滚筒平整揉浆后，用不小于 3m 直尺测试表面平整度，将高出部分磨平，低洼部分补全，多余砂浆刮除。5.1.7 复测因机械振动力较大，模板有可能错位、下沉，应进行复核校正，以保证混凝土高程和缝的直线性。在整平前后，第一轮用水准仪复测高程，第二、三轮用拉线复模板，要特别注意对角
10、拉线，复查角点高程，若发现模板高程震动在2mm 以上时，应及时校正。5.1.8 收浆压面为了使混凝土表面密实，提高耐磨性，防止产生龟裂、气泡、翻砂、露面空洞等现象，在整平机提浆后，全面进行两次木抹两次铁抹的收浆压面工艺。5.1.9 抹面、拉毛1）抹面：混凝土表面抹面的遍数宜不小于三遍，将小石、砂压入板面，消除砂眼及板面残留的各种不平整的痕迹。做面时严禁在混凝土表面上洒水或洒干水泥。2）拉毛：做面工序完成后，按设计平均纹理深度的要求，适时将混凝土表面拉毛。3)拉毛纹理应垂直于道面的中线或纵向施工缝，拉毛方法是用 1 根铝合金尺做靠尺，用毛刷沿垂直于纵缝方向，紧贴靠尺均匀地用力拉动毛刷，中途不得停
11、止，以保证纹理顺直。 4)拉毛用力要均匀，掌握好水泥混凝土的干湿程度，避免出现泛砂现象。5)拉毛的毛刷应经常清洗，防止结硬，拉毛时要两个人同时进行。拉毛时应备一水槽，毛刷不用时即洗干净浸泡于水槽中。6)拉毛的纹理深度应不小于设计和技术规范要求。5.1.10 切缝-切缝的时间根据施工时的气温和混凝土的强度通过试验确定。切缝过早会导致边缘损伤、石子松动，切缝过晚会导致混凝土板发生不规则的收缩裂缝。-混凝土的纵、横向缝采用切缝机切割，切缝深度和宽度应符合设计要求。-切割纵、横缝时，精确确定缝位，纵缝应按已形成的施工缝切割，避免形成双缝；切割横缝时应注意相邻板缝位置的连接，不得错缝，保持直线。-切缝后
12、应立即将浆液冲洗干净，并应用填塞物将缝槽填满，防止砂石或其它杂物落入缝内。5.1.11 接缝施工所有接缝（道面胀缝板除外）均采用机械切割，填缝料均采用聚氨脂，垫条采用直径不小于设计接缝宽度 1.25 倍的泡沫塑料条。传力杆周边及混凝土道面企口缝以及横向施工缝的沥青涂刷层厚度不小于 1 毫米。道面及现浇混凝土道肩胀缝板采用低发泡胀缝板。-切缝完成、混凝土养护期结束及道面干燥后尽快进行灌缝。道面开放交通前必须完成所有灌缝工作。气温低于 5时不宜进行灌缝工作。-灌缝前将缝内的填塞物、砂、石、泥土、浮浆、养护化合物及其它杂物清理干净，清扫完成后用压缩空气机将缝吹净。-灌缝时缝槽必须处于清洁、干燥状态。
13、填缝料采用填缝机压力灌注，以保证填缝料灌注饱满、密实并与缝壁粘结牢固。-灌缝深度应达到设计图纸要求的尺寸。-填缝料的顶面，不得高出道面表面，低于道面表面不超过 3mm。-灌缝时按设计要求深度一次成型，不得分次填灌。-施工过程中应及时清除洒溢在板面上的填缝材料。5.1.12 拆模、养护1)拆模拆模时不得损坏混凝土面层的边角、企口。混凝土面层成型后最早拆模时间应符合规范规定。拆模后，应按设计要求及时均匀涂刷沥青予以养护，不得露白。2)养护-混凝土道面施工完成后，及时进行养护。高温时设防晒棚。-养护采用养护液养护，待混凝土收浆后及时覆盖土工布并保持潮湿状态。-养护时间根据混凝土强度增长情况而定，但不
14、得少于 14d。-混凝土在养护期间，禁止车辆在其上通行。5.1.13 水泥混凝土道面面层保护1)道面面层完工后、验收交工前，指定专门的看守人员，设立各种警示标志，保护混凝土道面面层及其附属设施完整性。2)混凝土道面面层宜达到设计强度并填缝完成后正式开放使用。5.2 施工操作要点：5.2.1 钢筋工程5.2.1.1 钢筋网加工A 加工前，进行技术交底，并对所有钢筋原材料按批次进行检验，合格后，方可使用。B 按设计要求的钢筋网的设置位置、尺寸、层数及相应位置的钢筋直径、间距等进行钢筋网加工。C 焊接前，先进行试焊，并对焊件按要求进行试验，满足要求后进行大规模施工。全部焊件按批次进行抽检。D 双层钢
15、筋网补强采用焊接钢筋网，平缝加筋采用焊接钢筋骨架。E 道面内部胀缝两侧道面板采用平缝加筋补强。F 如双层钢筋网补强与灯坑等孔口道面补强位于同一块道面板时，孔口道面补强照做，将双层或单层钢筋网在孔口补强钢筋处开口断开。G 钢筋搭接采用焊接，双面焊缝长度不小于 5d，单面焊缝长度不小于10d。5.2.1.2 钢筋网安装A 上下两层钢筋网分两次安放，首层安放时，采用预制块铺垫。B 等首层混凝土浇筑、振捣、找平完成，至二层钢筋网设计标高时，进行上层钢筋网安放。5.2.2 钢筋混凝土道面铺筑(1)采用插入振捣，振捣棒组不应碰撞和扰动钢筋。插入振捣时不得拖行振捣棒组，应依次逐条分别振捣。首层浇筑至上层钢筋
16、网设计标高，安放上层钢筋网后，进行二层混凝土铺筑。(2)钢筋混凝土路面的振捣密实持续时间应比普通混凝土路面的规定时间延长 510s。在一块钢筋网连续面板内，不得中断摊铺，每块板内不应留施工缝，必须摊铺到达横缝位置或钢筋网片的端部，方可停止。(3)接缝设接缝的钢筋混凝土路面在摊铺面板时，每张钢筋网片边缘 100mm 须作标记，以便准确对位切纵、横缩缝。纵、横向接缝部位的传力杆、拉杆、钢筋网表面应涂防锈涂层或包裹防锈塑料套管。6.材料与设备6.1 施工前进行混凝土配合比及原材料试验，水泥混凝土混合料的水灰比、坍落度要满足设计及规范要求。6.2 主要设备配置序号 设备名称 型号规格 数量 用于施工部位1 水泥混凝土拌和站 HZS100 1 砼面层施工2 小型挖掘机 SM130L-8 2 砼面层施工3 装载机 ZL50 2 装料4 自卸汽车 EQ3260V 6 砼运输5 自行高频排式振捣机 ZJB200 2 砼面层施工6 平板振捣器 ZF110-50 6 砼面层施工
