二手车评估师鉴定题库

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1、二 手 车 评 估 师 考 试 试 题 库一 、 判 断 题1.汽 车 的 损 耗 有 两 种 形 式 ， 既 有 形 损 耗 和 无 形 损 耗 。 ( )2.汽 车 的 有 形 损 耗 是 指 汽 车 存 放 和 使 用 过 程 中 ， 由 于 物 理 和 化 学 原 因 而 导 致 车 辆 实 体 发 生的 价 值 损 耗 。 ( )3.存 放 闲 置 的 汽 车 ， 由 于 自 然 力 作 用 ， 产 生 的 腐 蚀 、 老 化 ， 或 由 于 管 护 不 善 ， 丧 失 工 作 能力 而 形 成 的 损 耗 是 汽 车 的 无 形 损 耗 。 （ ）4.汽 车 在 使 用 过 程 中

2、 ， 由 于 零 、 部 件 摩 擦 、 振 动 、 腐 蚀 而 产 生 的 损 耗 ， 是 汽 车 的 有 形 损 耗 。( )5.汽 车 的 无 形 损 耗 是 由 于 科 学 技 术 的 进 步 和 发 展 ， 从 而 导 致 车 辆 的 损 耗 与 贬 值 。 ( )6.汽 车 的 有 形 损 耗 和 无 形 损 耗 都 是 由 于 科 技 的 进 步 和 发 展 ， 使 原 有 的 车 辆 发 生 价 值 损 耗 。（ ） 7. 汽 车 的 使 用 寿 命 是 指 汽 车 从 投 入 使 用 到 淘 汰 、 报 废 的 整 个 时 间 过 程 。 ( ) 8.汽 车 的 自 然 使

3、用 寿 命 是 指 在 正 常 使 用 条 件 下 ， 从 投 入 使 用 到 由 于 物 理 与 化 学 原 因 而 损 耗报 废 的 时 间 。 ( ) 9. 汽 车 的 使 用 寿 命 是 指 汽 车 从 生 产 制 造 开 始 到 报 废 的 整 个 时 间 过 程 。 （ ） 10. 汽 车 的 正 常 使 用 是 指 汽 按 照 汽 车 制 造 厂 家 提 供 的 使 用 手 册 所 规 定 的 技 术 规 范 使 用 。( )11. 汽 车 的 正 常 使 用 就 是 指 汽 车 使 用 中 没 用 发 生 过 碰 撞 、 淹 水 、 起 火 等 意 外 。 （ ）12. 一 般

4、 来 说 ， 汽 车 的 自 然 使 用 寿 命 主 要 受 有 形 损 耗 的 影 响 。 ( ) 13. 汽 车 的 技 术 使 用 寿 命 是 指 汽 车 从 投 入 使 用 ， 到 由 于 技 术 落 后 而 被 淘 汰 所 经 历 的 时 间 。( )14. 一 般 来 说 ， 汽 车 的 技 术 使 用 寿 命 主 要 是 受 无 形 损 耗 影 响 。 ( )15. 汽 车 的 经 济 使 用 寿 命 是 指 汽 车 从 投 入 使 用 ， 到 因 维 持 继 续 使 用 的 投 入 过 高 而 不 经 济 ，成 本 教 高 而 退 出 使 用 所 经 历 的 时 间 。 ( )

5、 16.二 手 车 上 路 行 驶 的 手 续 是 指 ： 机 动 车 上 路 行 驶 ， 按 照 国 家 有 关 规 定 必 须 办 理 的 相 关 证件 和 必 须 缴 纳 的 税 、 费 。 机 动 车 凭 这 些 有 效 证 件 及 所 缴 纳 税 、 费 的 凭 证 上 路 行 驶 。 ( )17. 二 手 车 的 价 值 包 括 车 辆 实 体 本 身 的 有 形 价 值 及 各 项 手 续 构 成 的 无 形 价 值 。 ( ) 18. 国 家 税 务 机 关 监 制 的 全 国 统 一 的 二 手 车 交 易 专 用 发 票 是 唯 一 有 效 的 二 手 车 来 历 凭 证

6、。（ ） 19. 人 民 法 院 出 具 的 发 生 法 律 效 力 的 判 决 书 、 裁 定 书 、 调 解 书 可 以 作 为 二 手 车 来 历 凭 证 。( ）20. 二 手 车 购 买 人 取 得 二 手 车 交 易 发 票 ， 机 动 车 行 驶 证 和 机 动 车 登 记 证 书 ， 就 完 成 了 车 辆的 所 有 权 转 移 。 （ ） 21. 机 动 车 行 驶 证 是 由 公 安 车 辆 管 理 机 关 依 法 对 机 动 车 辆 注 册 登 记 核 发 的 证 件 ， 是 机 动 车取 得 合 法 行 驶 资 格 的 法 定 证 件 。 ( ） 22. 二 手 车 交

7、 易 评 估 完 全 采 取 自 愿 原 则 ， 但 属 于 国 有 资 产 的 车 辆 ， 应 当 按 照 国 家 有 关规 定 进 行 鉴 定 评 估 。 ( ） 23. 任 何 二 手 车 交 易 评 估 都 完 全 采 取 自 愿 原 则 。 （ ） 24. 根 据 我 国 相 关 法 规 ， 所 有 在 道 路 上 行 驶 的 车 辆 都 必 须 缴 纳 机 动 车 交 通 事 故 责 任 强 保险 。 ( ） 25.按 照 相 关 法 规 ， 机 动 车 交 通 事 故 责 任 强 制 保 险 实 行 全 国 统 一 保 险 保 单 条 款 、 全 国 统 一基 础 保 险 费 率

8、 、 全 国 统 一 责 任 限 额 。 ( ） 26.按 照 相 关 法 规 ， 机 动 车 交 通 事 故 责 任 强 制 保 险 属 机 动 车 车 主 自 行 选 择 投 保 的 险 种 。（ ） 27.按 照 相 关 法 规 ， 没 有 办 理 机 动 车 交 通 事 故 责 任 强 制 险 的 二 手 车 也 可 以 交 易 。 （ ） 28. 汽 车 只 要 未 达 到 报 废 时 限 ， 就 可 以 进 入 二 手 车 交 易 市 场 。 （ ） 29. 处 在 延 期 报 废 时 间 的 车 辆 ， 如 通 过 安 全 排 放 检 测 合 格 ， 可 以 进 入 二 手 车

9、市 场 交 易 。（ ）30. 处 在 抵 押 登 记 期 内 的 车 辆 可 以 进 入 二 手 车 市 场 交 易 。 （ ）31. 机 动 车 以 某 一 初 速 度 行 驶 做 滑 行 试 验 时 ， 滑 行 距 离 越 长 ， 说 明 该 车 传 动 系 的 传 动 率越 高 。 ( ） 32. 某 车 发 动 机 用 气 缸 压 力 表 测 得 结 果 如 果 超 过 原 厂 规 定 值 ， 说 明 其 气 缸 密 封 性 越 来 越好 。 （ ） 33. 进 气 管 真 空 度 可 以 用 来 诊 断 汽 油 机 气 缸 的 密 封 性 。 ( ） 34. 进 气 管 真 空 度

10、 可 以 用 来 诊 断 柴 油 机 气 缸 的 密 封 性 。 （ ） 35. 汽 油 机 汽 车 排 气 颜 色 为 黑 色 ， 说 明 混 合 气 过 浓 或 是 点 火 时 刻 过 迟 ， 造 成 燃 烧 不 完 全 。( ） 36. 汽 油 机 汽 车 排 气 颜 色 为 白 色 ， 说 明 混 合 气 过 浓 或 是 点 火 时 刻 过 迟 ， 造 成 燃 烧 不 完 全 。（ ） 37. 汽 油 机 汽 车 排 气 颜 色 为 蓝 色 ， 说 明 有 机 油 窜 入 气 缸 燃 烧 室 内 参 与 燃 烧 。 ( ） 38. 汽 油 机 汽 车 排 气 颜 色 为 白 色 ， 说

11、 明 有 机 油 窜 入 气 缸 燃 烧 室 内 参 与 燃 烧 。 （ ） 39. 在 用 发 动 机 功 率 不 得 低 于 额 定 功 率 的 75%。 ( ）40. 在 用 发 动 机 功 率 不 得 低 于 额 定 功 率 的 90%。 (） 41. 大 修 后 发 动 机 功 率 不 得 低 于 额 定 功 率 的 90%。 ( ） 42. 大 修 后 发 动 机 功 率 不 得 低 于 额 定 功 率 的 75%。 (） 43. 利 用 底 盘 测 功 可 以 获 得 驱 动 轮 的 输 出 功 率 与 发 动 机 功 率 进 行 比 较 ， 并 求 出 传 动 效 率 。( ）

12、44. 利 用 底 盘 测 功 可 以 获 得 发 动 机 功 率 与 驱 动 轮 的 输 出 功 率 进 行 比 较 ， 并 求 出 传 动 效 率 。(）45.气 缸 密 封 性 是 表 征 气 缸 组 件 技 术 状 况 的 重 要 参 数 之 一 。 ( ） 46. 气 缸 密 封 性 仅 用 于 表 征 汽 油 机 气 缸 组 件 的 技 术 状 况 。 (） 47.有 关 标 准 规 定 ， 在 用 车 发 动 机 的 气 缸 压 力 不 得 低 于 原 设 计 额 定 压 力 的 75%。 ( ） 48. 有 关 标 准 规 定 ， 在 用 车 发 动 机 的 气 缸 压 力 不

13、 得 低 于 原 设 计 额 定 压 力 的 80%。 (）49. 有 关 标 准 规 定 ， 在 用 车 发 动 机 的 气 缸 压 力 不 得 低 于 原 设 计 额 定 压 力 的 85%。 (）50. 有 关 标 准 规 定 ， 在 用 车 发 动 机 的 气 缸 压 力 不 得 低 于 原 设 计 额 定 压 力 的 90%。 (）51.有 关 标 准 规 定 ， 在 用 车 发 动 机 的 气 缸 压 力 不 得 低 于 原 设 计 额 定 压 力 的 95%。 (） 52. 气 缸 压 力 检 测 结 果 ， 各 缸 压 力 差 ， 汽 油 机 应 不 超 过 各 缸 平 均 压

14、 力 的 8%。 ( ） 53. 气 缸 压 力 检 测 结 果 ， 各 缸 压 力 差 ， 汽 油 机 应 不 超 过 各 缸 平 均 压 力 的 10%。 (） 54. 气 缸 压 力 检 测 结 果 ， 各 缸 压 力 差 ， 汽 油 机 应 不 超 过 最 高 压 力 的 8%。 (） 55. 气 缸 压 力 检 测 结 果 ， 各 缸 压 力 差 ， 汽 油 机 应 不 超 过 最 低 压 力 的 8%。 (） 56. 气 缸 压 力 检 测 结 果 ， 各 缸 压 力 差 ， 柴 油 机 应 不 超 过 各 缸 平 均 压 力 的 10%。 ( ） 57. 汽 车 鉴 定 的 标

15、准 有 国 家 标 准 ， 制 造 厂 推 荐 标 准 和 企 业 标 准 三 种 。 ( ） 58. 汽 车 鉴 定 检 测 的 基 本 内 容 包 括 两 方 面 ： 一 是 安 全 方 面 的 检 测 ， 二 是 综 合 性 能 检 测 。( ） 59. 在 二 手 车 技 术 鉴 定 时 ， 要 分 清 主 次 ， 凡 对 二 手 车 价 值 构 成 影 响 的 缺 陷 ， 都 应 认 真 检 查和 评 判 ， 但 对 评 估 价 值 不 构 成 影 响 的 细 微 瑕 疵 ， 就 不 要 去 斤 斤 计 较 。 ( ） 60. 发 动 机 功 率 与 海 拔 有 密 切 关 系 ，

16、海 拔 越 高 ， 发 动 机 功 率 下 降 越 多 。 ( ） 61. 发 动 机 功 率 与 海 拔 无 关 。 (） 62. 气 缸 压 力 检 测 结 果 若 高 于 规 定 值 ， 有 可 能 是 气 缸 垫 过 薄 或 燃 料 室 积 碳 过 多 。 ( ）63. 气 缸 压 力 检 测 结 果 若 高 于 规 定 值 ， 有 可 能 是 缸 体 与 缸 盖 结 合 平 面 修 理 加 工 过 度 ， 燃 烧室 容 积 变 小 。 ( ） 64. 检 测 鉴 定 汽 车 的 常 用 诊 断 参 数 包 括 工 作 过 程 参 数 ， 伴 随 过 程 参 数 和 集 合 尺 寸 参 数 。( ） 65. 车 身 检 测 首 要 目 的 是 看 “伤 ”， 即 看 车 主 的 二 手 车 有 没 有 严 重 碰 撞 的 痕 迹 。