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1、交通枢纽车库管理系统功能架构实例分析来源：原创 发布时间：2010-8-16 作者：【摘要】本文描述了交通枢纽车库管理系统的概念和组成，并结合某大型交通枢纽的实际情况详细分析了枢纽车库管理系统设计的系统架构、性能要求、功能说明和以及与其他系统的接口关系。【关键词】交通枢纽 车库管理系统功能要求 系统架构1 前言1.1 系统概念交通枢纽车库管理系统是交通枢纽用于对内部车辆及社会临时车辆的进、出库管理和计费业务的系统。车库管理系统的概念示意图，如图 1 所示。图 1 车库管理系统概念示意图该交通枢纽的地下停车区统一部署了停车库管理系统，系统按照全功能型智能停车场管理系统进行设计，内部车辆具有持长期
2、卡出入库功能，临时车取临时票出入库管理功能，确保车辆停车安全。同时，考虑到交通枢纽地下停车场停放的车辆较多，而出入口设置较少，车辆进出库效率问题就显得非常重要，为此，系统需要引入远距离读卡技术，通过 58m 的远距离读卡，实现内部车辆持长期卡不需停车即可读卡通行的目的，提高通行效率。该大型交通枢纽的车库管理系统，分为西区系统及东区系统两个部分。西区系统管辖：西区地下车库西侧的一进、一出社会（交通枢纽、长途站内部）车辆车道。东区系统管辖：东区地下车库东侧的两进、两出社会（交通枢纽内部）车辆车道；东区地下车库内专设的一个社会车辆由下客区绕行入库的一进车道。1.2 系统组成某大型交通枢纽车库管理系统
3、包括：入口部分、出口部分、管理中心三部分。在停车场进口车道边安装入口设备，在停车场出口车道边安装出口设备，并在交通枢纽 HOC内设置交通枢纽停车场管理中心。（）车库入口部分入口部分主要由入口卡箱（内含感应式 IC 卡读卡器、IC 卡出卡机或自动出票机、LED 显示屏、语音系统、对讲分机等）、自动道闸、车辆检测线圈、满位显示屏、远距离读卡器（内部长期用户用）、摄像机等组成。（2）车库出口部分车辆出口设备：主要由出口机箱（内含感应式 IC 卡读卡器、对讲分机等）、自动道闸、车辆检测线圈、远距离读卡器（内部长期用户用）、摄像机等组成。出口收费处设备：由管理岗亭、收费管理电脑（内配视频捕捉卡）、IC
4、卡台式读写器、票据打印机、对讲主机、收费 LED 显示屏组成。（3）管理中心由车库管理工作站及其安装的停车场系统数据库系统、应用程序等组成。2 系统的总体架构、性能要求2.1 系统的总体架构某大型交通枢纽停车场管理系统基于交通枢纽的 HOC 运行模式，并根据交通枢纽建筑群功能区的分布特点，具体规划要点如下：（1）建立交通枢纽停车场管理系统，该系统分为西区系统及东区系统两个部分。在枢纽运行管理中心 HOC 设立交通枢纽车库管理结算工作站。（2）长途企业在交通枢纽西区地下车库的内部车辆出入库管理，纳入交通枢纽西区系统的范围，统一考虑。长途企业根据在该区域拥有的车位数，向交通枢纽西区系统获取内部车辆
5、长期卡供其车辆使用，长途企业的内部车辆按交通枢纽统一的内部车辆出入库流程进行管理，并在库内按特定的划分区域泊车。（3）东区地下车库北侧的一进一出车道专用于出租车接送客及社会车辆送客，不做收费管理，该部分车辆的出入次序由现场管理人员维持。（4）特种车辆进入停车场，如：公安、消防、医院、抢修等车辆进入停车场内，可由保安人工作业放行。（5）对于需要同时在东西区停车的部分领导，可以通过停车卡在两个车库管理中心进行登记，从而实现单卡双识别。停车库管理系统总体架构图，如图 2 所示。图 2 停车库管理系统总体架构图2.2 系统的性能要求某大型交通枢纽车库管理系统是一个由交通枢纽统一规划建设的系统，该系统分
6、为西区系统及东区系统两个部分，分别用于交通枢纽西区、东区地下车库的内部车辆及社会临时车辆的进、出库管理和计费业务。东区、西区车库管理系统的具体要求如下：（1）内部车辆管理：内部车辆实行凭卡（非接触式远距离卡）出入管理。内部车辆首先到东、西区车库管理中心进行登记、分配、发卡等工作，合法使用期间内车辆可凭卡通行停车场，不收费。同时，停车场出、入口安装非接触式远距离读卡器，使内部车的非接触式远距离卡片在 2 6m 内被系统读到并送到工控机进行处理，实现内部车辆快速不停车出入库功能。（2）外部车辆管理：安装临时卡吐卡系统及非接触式近距离感应读卡器（供临时车使用），使卡片在 5cm 内被系统读到并送工控
7、机处理。当外部社会临时车进入停车场时，司机停车取卡，然后通过道闸进入停车库。系统将本次车辆进入的时间、入口、车辆信息等记录至电脑数据库中。临时车驶出停车场时，在出口处，收费员在 IC 卡读写器处刷卡，系统收费电脑按费率自动计算出应交费用，并通过收费 LED 显示屏显示，提示司机交费。收费员完成收费及图像对比确认无误后，按确认键，电动闸机栏杆升起，放行车辆。（3）在车场各区域入口安装地感检测装置，通过软件统计后，于入口处设置的满位LED 显示屏上显示车库的空车位数或是否满位； （4）车辆识别：车辆进入车库的同时，图像识别系统启动入口摄像机，摄录一幅该车辆入场图像（包含车辆外型、颜色、车牌号等），
8、并依据相应卡号，存入车库收费管理处的计算机硬盘中。车辆驶出停车场时，图像比对系统启动出口摄像机，摄录该车辆出场图像（包含车辆外型、颜色、车牌号等），并依据相应卡号，由收费处计算机自动调出该车辆的入口图像，由人工进行车牌对比。3 系统功能交通枢纽东、西区车库管理系统的主要业务功能主要体现在内部车辆、社会临时车辆在交通枢纽地下车库的入库、出库的流程管理。 （1）交通枢纽东、西区车库管理系统对入库车辆的管理流程图，如图 3 所示。 图 3 车库管理系统对入库车辆的管理流程（2）交通枢纽东、西区车库管理系统对出库车辆的管理流程图，如图 4 所示。图 4 交通枢纽东、西区车库管理系统对入库车辆的管理流程
9、4 系统接口关系4.1 车库管理系统与其它弱电系统的接口关系车库管理系统与其它相关系统的联动接口有以下两种：（1）与消防系统的接口：当发生火灾时或紧急情况时，系统在接到确认信号后，可控制道闸自动开启。（2）与时钟系统的接口：可接收交通枢纽统一的校时信号，通过交通枢纽时钟系统提供的 RS485 接口实现。4.2 车库管理系统之间的关系日常运行时，东、西系统之间各自独立运行，互不干涉。但基于交通枢纽 HOC 的统一运营模式，东、西车库管理系统的管理主机通过交通枢纽的核心运行管理网上传各自的结算数据和车位占空比数据，为交通枢纽管理层在车库管理层面的决策提供依据，也为旅客提供车位服务信息（在运行管理平台的信息发布模块予以实现）。作者：王微伶 陈允强文章提供：华东建筑设计研究院有限公司
