《人工挖孔桩施工监理实施细则》由会员分享，可在线阅读，更多相关《人工挖孔桩施工监理实施细则（16页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、广州市珠江新城市政交通项目旅客自动运输系统施工监理标广州市珠江新城旅客自动输送系统土建工程海心沙站人工挖孔桩施工监理实施细则（合同号） 编制： 审核： 审批： 广 州 轨 道 交 通 建 设 监 理 有 限 公 司二九年六月十日广 州 市 珠 江 新 城 旅 客 自 动 输 送 系 统 土 建 工 程 海 心 沙 站 人 工 挖 孔 桩 施 工 监 理 实 施 细 则1目 录第一章 编制说明1 人工挖孔桩监理依据 .22 监理工作的目标 .2第二章 工程概况及工程特点1 工程概况 .32 参见单位 .33 工程地质特点 .34 工程特点 .4第三章 监理工作流程1 施工准备阶段 .52 施工阶
2、段 .63 工程验收 .7第四章 人工挖孔桩施工安全、质量监理控制要点1 施工准备阶段基本要求 .72 井内照明及井底抽水 .73 人工挖孔桩有毒气体及防护措施 .84 井孔作业基本要求 .95 爆破作业基本要求 .106 质量检查与控制 .116.1 钢筋笼的制作及安装 .126.2 桩身砼浇注过程旁站 .136.3 桩身质量检查 .147 急救措施 .14广 州 市 珠 江 新 城 旅 客 自 动 输 送 系 统 土 建 工 程 海 心 沙 站 人 工 挖 孔 桩 施 工 监 理 实 施 细 则2第一章 编制说明1 人工挖孔桩监理依据1.1 已批准的监理规划；1.2 已批准的实施性施工组织
3、设计；1.3 已签订的工程施工承包合同文件；1.4 已签订的监理委托合同；1.5 已批准的设计文件；1.6 规范、标准及国家、部委、广州市和地铁公司有关安全、质量、工程验收等方面的标准及法规文件。建设工程监理规范 （GB50319-2000） ；建筑工程施工安全检查标准 （JGJ59-99） ；关于限制使用人工挖孔灌注桩的通知 （粤建管字200349 号） ；施工现场临时用电安全技术规范 （JGJ46-2005） ；建设工程安全生产管理条例 （国务院令第 393 号） ；广州市市政府有关管理部门所发布的管理制度、规定与办法等；广州市地下铁道总公司建设事业总部发布的工程管理办法汇编、管理办法补充
4、文件及其其他管理办法文件；广州市地下铁道总公司安全生产管理办法 ；广州市轨道交通建设工程安全生产考核办法 （穗铁安监【2007】33 号）等。2 监理工作的目标坚持工程利益第一、业主利益第一的原则，积极主动配合业主，利用地下工程的监理优势，抓住工程的重点和难点，采取强有力和规范化的监理措施，依据委托监理合同，圆满顺利完成业主委托的监理任务。2.1 质量控制目标：本标段各项工程质量均达到国家和广州市地铁总公司有关规定，按广州地铁工程质量检验评定验收标准（暂行）的要求，达到施工承包合同约定的质量标准要求，争创广州市优良样板工程。2.2 安全、文明施工目标：确保人工挖孔桩安全施工，杜绝安全事故的发生
5、，争创文明工地，并符合业主的规定要求。广 州 市 珠 江 新 城 旅 客 自 动 输 送 系 统 土 建 工 程 海 心 沙 站 人 工 挖 孔 桩 施 工 监 理 实 施 细 则3第二章 工程概况及工程特点1 工程概况广州市珠江新城核心区市政交通项目旅客自动输送系统是广州市公交系统的重要组成部分，以解决广州市中轴线上林和-珠江新城-赤岗塔的交通为主要目的。珠江新城核心区市政交通项目旅客自动输送系统线路总长约 3.94km，全部采用地下线路，共设 9 座车场，平均站间距 473.4。线路起于海珠区停车车场选址在线路南端的赤岗塔站以南，已建三号线赤岗塔站东侧，在建新电视塔南广场的西侧，与三号线赤
6、岗塔站换乘。海心沙站是珠江新城旅客自动输送系统的第二站，位于珠江环绕的海心沙岛上，与在建的电视观光塔隔江相望，南连赤岗塔站，北接广州歌剧院站，本站为先隧后站，盾构区间已建成。海心沙站为地下四层车站，地下一、二层为珠江新城中轴线海心沙地下开发空间工程，站厅层设在地下二层，地下三层为设备层，地下四层为站台层。本合同施工范围为地下三层、四层（包括三层顶板以及围档范围内的新中轴线工程的地下二层底板） ，地下一、二层由新中轴线海心沙地下开发空间工程施工单位施工。围护结构采用 12001200（局部 1500）人工挖孔灌注桩(C35 级混凝土), 共计160 根，分 A1、A2、A3、A4、A5、B1、B
7、2、B3 、B4、B5 十种桩型，其中编号带 A桩为一序桩，编号带 B 桩为二序桩一序桩，A1、 A2、A3 和 A4 为抗拔桩，围护桩嵌固深度除满足设计要求外，还应满足以下要求：进入微风化岩层不小于 1.5m,进入中风化岩层不小于 2.5m，进入强风化岩层不小于 3.5m。桩间止水采取人工挖孔桩桩芯实体相切、护壁间相交接形成完整止水体系的解决方案。2 参建单位建设单位： 广州市地下铁道总公司施工单位： 广东省基础工程公司设计单位： 广州市地下铁道设计研究院勘察单位： 广州市地下铁道设计研究院设计咨询： 中铁上海设计研究院广州分院监理单位： 广州市轨道交通建设监理有限公司质量监督机构： 广州市
8、建设工程质量监督站广 州 市 珠 江 新 城 旅 客 自 动 输 送 系 统 土 建 工 程 海 心 沙 站 人 工 挖 孔 桩 施 工 监 理 实 施 细 则4安全监督机构： 广州市建设工程安全监督站第三方监测单位： 广东省重工建筑设计院3 工程地质特点本工程位于海心沙岛，场地处于珠江三角洲冲积平原地貌单元，地面平坦。挖孔桩是从海心沙地下空间底板标高（即-3.6m）开始开挖，珠江水面标高变化范围约4.5m6.5m。根据钻探资料，本场地岩土分层及其特征自上而下分布为：残积土层（Qel）第层 粉质粘土、粉土：褐红色、棕褐色，可塑坚硬或中密密实，粉质粘土由粉砂质泥岩、泥质粉砂岩风化而成；粉土则多由细砂岩、粗砂岩、砂砾岩风化而成，含粉细砂及中粗砂，具有遇水变软的特性。大部分钻孔有揭露，按其
