发挥甲醇车用替代燃料的主力军作用

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1、发挥甲醇车用替代燃料的主力军作用 和晓驰 醇醚燃料,特别是煤基甲醇燃料,已经在我国山西等富煤省份系统运作了 20 多年。 实践证明,它是最符合中国国情,能够实行规模化有效替代的替代能源,必将发挥主力军作用。我的 发言分四个部分 :一.山西省应用实践证明了甲醇燃料是车用替代燃料的首选1)、山西省是在国家主 导下最早进入燃料甲醇与甲醇汽车研发领域的省份。主要应用实践内容是：(1)承担国家项 目：上世纪的 19831985 年，国家科委、交通部和山西省安排的在 475 辆载货车上掺烧 M15 的甲醇汽油示范项 目； 1996 年国家科委安排, 山西省、化工部、美国福特公司、麻省理工学院、清华大学、中

2、科院合作的中美 “3E”软课题研究； 1998 年原国家经贸委安排的“甲醇汽车示范工程项目” （中巴车）;2003-2005年国家科技部清洁汽车行动计划领导小组安排的“ 甲醇燃料汽车示范工程项目”和“M85 点燃式甲醇燃料轻型汽车的研究开发项目” ； 2006 年国家“863”计划安排的两个 项目，其中，山西省长治市第一汽车运输有限公司承担了“ 山西省 M100 甲醇燃料汽车运行考核与应用技术研究”项目，山西佳新能源化工实业有限公司承担了“山西省出租车甲醇应用技术研究” 项目。 (2)我省安排 组织相关的企业、院校、研制开 发了一些应用技术项目。包括甲醇发动机、甲醇汽车燃烧装置、甲醇尾气排放净

3、化装置、甲醇柴油混烧装置、现有汽油车改为甲醇车技术以及低比例掺烧技术、添加剂配制技术、输配系统的建设等,都处于国内领先水平。2)、通过承担国家项目及长时间的对甲醇作为车用燃料的研究和实践，充分说明了甲醇作为车用燃料是可行的。 (1)环保性由于甲醇属于含氧燃料，燃烧充分，其芳 烃、烯烃含量 较低，所以常规排放优于汽油，非常规排放经过处 理可达汽油机水平。我省长时间的实践数据为，M100 甲醇燃料 CO，HC ，NOx 排放分别为汽油的 1/5，1/10，1/10，甲醛排放经过我省开发出的净化器的氧化处理，可达到国水平；M15 甲醇汽油 CO，HC 化合物排放均为汽油的 7/10。 国家替代能源领

4、导小组环境卫生组认为：在使用过程中，甲醇相比汽油更加安全，不会造成对水体和土壤的严重污染和累积污染，但生产过程中排放的温室气体要给予足够重视。美国使用甲醇燃料的结论为：使用甲醇燃料和使用汽油相比，排放除甲醛外都比汽油好，大幅度减少颗粒物排放。甲醇大气反应性仅为汽油的一半,甲醇对环境的污染比汽油小，甲醇泄露地面后，7 天就可降解，汽柴油泄露地面 ,20 多天才可降解。(2)安全性从实践情况看，我省对长期从事接触甲醇的工作人员跟踪监测和定期体检，无一例因接触甲醇而得职业病。如，在我省承担的“十五”科技攻关项目“甲醇燃料（M100）汽车示范工程”实施期间，对各种涉醇人员共 184 人进行体检，均未发

5、现一例相关职业病和身体异常情况。 国家替代能源领导小组环境卫生组认为：在国家攻关项目中，北医三院眼科和内科，曾对项目中接触甲醇燃料人员进行了长达 3 年跟踪检测和内科检查，并与正常不接触甲醇人员对照组进行了对比，没有发现甲醇燃料对正常人体的健康发生影响。美国能源部通过研究得出结论：包括毒性、引烧、引火等在内的燃料相对危险度，汽油为 41，柴油为 34，甲醇为 28。相 对汽油而言甲醇是比较安全的，且对环境更为有益，而以百分制打分评定 LD50（半数致死量），汽油为 100，乙醇 为 50，甲醇仅为 30。(3)经济性甲醇作为车用替代燃料与其他代用燃料相比，由于资源丰富,技术成熟,替代成本低廉,

6、可以大规模替代,其经济性优于其它车用替代燃料。主要体现在以下几个方面： 生产经济性方面，甲醇燃料生产资源丰富, 可分别采用高硫劣质煤制甲醇,我国煤炭资源探明保有储量约为 10000 亿吨，其中，放弃开采的高硫劣质煤占有 40-50%,如利用制甲醇可生产 3000 亿吨，一般大型化（60 万吨/年以上）高硫煤制甲醇成本约 800-850 元/吨。焦炉煤气制甲醇 ,我国每年的焦炉煤气产量约 800亿 M3，如全部利用制甲醇，可生产 4000 万吨甲醇/ 年,大型化（60 万吨/年以上）焦炉煤气制甲醇成本约 600-800 元/吨以内。 煤层气制甲醇,我国的煤层气储量相当丰富，有 30-35 万亿

7、M3， 而 1000M3 可以产 1 吨甲醇,全部利用制甲醇可生产 300 亿吨左右,生产成本约 1000 元/吨以内。由于生产途径多，且工艺路线基本成熟，甲醇生 产成本可控制在 1000 元/吨左右；使用经济性方面（全甲醇车），由于醇油替代比为 1.65：1,目前从汽油甲醇零售价看（零售价汽油 6670 元/吨，甲醇年平均 2850 元/ 吨，）， 经济性是非常明显的；基建经济性方面，在现有的常规汽、柴油加油站改造一套汽油加注设备为甲醇加注设备费用不到 4 万元，而新增设一套甲醇输配装置（包括土建）费用不到 20 万元；解决了柴油的替代问题。我国车用燃料中，柴油消耗是汽油消耗的一倍，从全社会

8、看,柴油消耗是汽油的五倍。可以 说，我们国家最缺的车用燃料是柴油。目前，通过不断的攻关， M20-M30 甲醇柴油掺烧 技术已经成熟，柴油机特别是大马力柴油机燃用 M100 甲醇燃料技术也已成熟，大规模的推广应用将有利于解决我国柴油短缺的问题。3)、我省推广甲醇燃料工作已从“试验示范阶段”进入到“产业化推广阶段” 。(1)截止 2007 年底，山西全省累计销售甲醇汽油 50 余万吨，消耗甲醇 13 余万吨，建甲醇加注站 770 余座，其中高比例甲醇加注站 17 个，参与 掺烧的车辆3000 万辆次，参与示范的中巴车共 260 辆，最 长行驶里程 36 万公里。旧 车改为烧甲醇车累计 2000

9、辆。(2)通过我省的 实践，基本上解决了社会关注的一些问题。现在甲醇燃料已获得国家有关部委的肯定支持，与二甲醚共同作为今后 2030 年过渡性车用替代燃料。并明确,对于我国实施能源多元化和能源替代战略,具有积极意义。二.山西省应用实践取得了丰硕的成果,发挥替代作用的关键技术问题已解决1、开发出甲醇燃料发动机。山西 榆次新天地发动机制造公司开发的 HL495JIQ电喷甲醇发动机，装配在国家经贸委项目示范工程车辆上运营。2002 年，汽 车、内燃机行业有关专家组成的鉴定组对示范工程车辆的 HL495JIQ 电喷甲醇发动机运行状况进行鉴定，认为： 电喷甲醇发动机运行平稳，故障率低，使用可靠，运营成本

10、低，能满足车辆运营的各项性能要求。此外，榆次新天地发动机制造公司与中国第一汽车集团合作的 CA6GH-M 甲醇发动机，配套在太原、晋中、长治等地科技部项目示范车辆上，跟踪检测证明：电喷 M100 甲醇汽车动力性与同类型汽油机相比功率增大10KW，爬坡动力增加，加速性能提高。发动机没有因 为甲醇燃料方面出现较大的机械故障。 山西净土实业公司通过对关键技术的攻关，现在已经开发出排放达欧的JT468QM100 全甲醇高压缩比（12）升功率达 62 千瓦电喷发动机，替代比为 1.3:1.其叠加式直流点火系统,属国家发明专利。为低转速.大扭矩,高压比甲醇机解决了关键问题。 给稀燃发动机, 减少甲醇发动机

11、的替代比创造了条件,受到业界重视与好评。 2、开发灵活燃料（FFV）甲醇汽车。1996 年 6 月，大同汽车集团有限责任公司与美国福特汽车公司、中国科学院工程热物理所合作，试制出被誉为“ 中国一号”的灵活燃料（FFV）甲醇中巴 车，该车采用美国福特汽车公司电喷发动机技术。 3、开发出甲醇机尾气净化装置。山西净土实业有限公司开发出适应不同车型的多种甲醇催化装置，经对 使用 M100 甲醇发动机的中巴公交车进行排放试验，安装催化器后的甲醛浓度为 2.99mg/m3，低于安装前的 88.22mg/m3，转化率达96.6。甲醇催化器的开发 成功，可以有效降低甲醇燃料非常规排放中的甲醛浓度。 4、研发出

12、甲醇柴油。甲醇柴油有很高的技 术含量,经多年努力山西华阳能源公司研发生产的 M15-M30 甲醇柴油有比较好的抗水性,闪点达 40以上,经与车用柴油台架对比试验经济性、动力性相当,但常规排放 CO、PM 明显好于柴油。由于有成本优势,在车用、船用、燃料(锅炉、炉灶 )用、农 用方面已表现出良好的替代优势,2008 年规模生产能力 20 万吨以上。5、推广了甲醇汽油。山西华顿实业公司通过对车用甲醇汽油试用中存在问题的分析及研究实验，配置成添加剂，并按不同比例和严格调配技术解决了遇水分层和低温乳化问题,解决了低温启动困难和高温气阻的问题,已成功推广到省内外市场。山西东方深蓝醇醚燃料有限公司在甲醇柴

13、油的应用方面取得了新的突破。6、成功开展了在用汽车甲醇化改造。山西佳新能源化工实业有限公司自主研发出在原汽油车基础上改造为 M0-100 灵活燃料轿车 技术，改造后 车辆技术性、可靠性皆同于原汽油车，经济性、 环保性优于原汽油车。 现已改造在用出租车500 余台。山西博世通汽车新技术开发有限公司研发出具有自主知识产权的“醇/汽自由燃料电子控制器” ，安装于汽车上后，各项性能指标良好。现已改造轿车（含出租车）800 余台。7、顺利开展系列标准制定工作。2002 年我省在国内已最早编制出台了车用燃料甲醇、M5M15 车用甲醇汽油 两个地方标准以及 调配站、加注站建 设标准和相应的操作规则。2007

14、 年 12 月 24 日, 省质量技术监督局对甲醇燃料产品四个地方标准(车用甲醇汽油组分油、变性燃料甲醇、M15 车用甲醇汽油、M85、M100 车用甲醇燃料 )进行了评审鉴定,正式颁布实施。 8、甲醇轿车研发取得成果。目前，国内一些大汽车公司已经研发出甲醇轿车，其中，奇瑞汽车有限公司已研发 1.6L 排量的经济型甲醇灵活燃料轿车。2007 年6 月 11 日在太原召开了奇瑞甲醇汽车专家评介会,以中国工程院院士倪维斗为组长的专家组意见为: 奇瑞甲醇汽车的动力性、排放性、经济性方面优于汽油车,排放达到国标准，其开发是基本成功的,目前在山西太原进行两次试验运行基础上准备投放出租车市场；上海华普汽车

15、公司也已研发出 M100 甲醇轿车 ，准备投放山西市场。 9、大马力甲醇发动机（在柴油机基础上改造完全使用甲醇燃料）研发顺利进行。山西省已与一汽解放公司达成协议,尽快合资组建山西一汽靖烨发动机制造公司,研发生产高比例大马力甲醇机,其功率为 90-280 马力,主要车型为客车:6-12 米,货车 4-30 吨。一汽解放公司相应开发匹配的甲醇载货车,今年可投放市场。另外,山西柴油机厂、中国北方发动机研究所与美国合作开发大马力甲醇发动机（在现有大马力柴油机基础上开发）进入前期工作。三.发挥主力军作用,各级政府部门应坚持科学发展观,发挥扶持与引导作用 1）、 国家积极支持(1)国家成立替代能源研究工作

16、领导小组。2006 年国家加大支持力度，国家发改委会同科技部、卫生部、环保总局、农业部、林 业部、国家能源办、国家标准委、清华大学成立了替代能源研究工作领导小组，全面组织协调替代能源研究工作。 同时成立近百名相关行业专家顾问组、工作小组和五个专题小组，并且于同年五个专题小组对山西、陕西、河南等省份进行了考察并写出了替代能源研究报告，报告中结论认为：含量低于 15和高于 85的甲醇汽油是今后可行的发展方向，随着国家关于甲醇燃料标准和规范相继出台，甲醇燃料储运、使用等环节的社会化服务体系建立起来，随着相关发动机和汽车技术的不断开发完善，几年后，甲醇燃料有可能在市场上得到比较广泛的销售和使用。(2)国务院召开 专题会议研究发展替代能源有关问题。2006 年 11 月，国务院副总理曾培炎主持召开了工作会议，贯彻落实胡锦涛总书记、温家宝总理重要批示精神，研究发展替代能源有关问题并发出国务院会议纪要。会议认为， 发展替代能源是保障国家能源安全的一项重大战略