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1、目 录一、编制依据 3二、工程概况 32.1工程概况 32.2工程地质 32.3水文地质 32.4工程特性 32.5主要工程量 52.6 技术参数 5三、施工工艺及流程 53.1施工工艺 53.2施工流程 6四、施工方法 64.1施工准备 64.2地质调查核实 74.3测量放线 74.4地基处理 74.5填料选择 84.6路基沉降观测 84.8摊铺平整 94.9碾压 104.10边坡休整 10五、过渡段填筑 115.1 路桥过渡段施工 115.2 路隧过渡段施工 125.3 路堤与路堑过渡段施工 135.4 路基横向过渡 145.5 桥隧过渡段施工 15六、路基附属工程 156.1 路基排水
2、156.2 绿色防护 166.3 边坡防护 166.4 支挡结构 186.5 复合土工材料 19七、工艺控制要点 20八、施工质量要求 20九、施工计划及资源配置 229.1工期计划 229.2资源配置 23十、安全及环保要求 2310.1作业安全 2310.2用电安全 2410.3环保水保 24路基填筑专项施工方案一、编制依据（1） 客运专线铁路路基工程施工技术指南 （TZ212-2005） ；（2） 客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准 （铁建设2005160 号）；（3） 铁路路基施工规范 （TB10202-2002） ；（4）成贵公司管理办法及作业标准；（5）建设单位、设计单位、监
3、理单位的相关文件通知。（6）相关路基设计图二、工程概况2.1工程概况新建成都至贵阳段站前工程 CGZQSG3标 DK56+935.00 DK70+031.35段路基线路经过低山丘陵区，地形较起伏；植被较发育，大部分为荒地、林地，耕地，山间低洼地多为水田、村庄；总长 5.95km，区间以短路基为主，最长路基段长度为 2337.5m；路基施工主要包括软基加固工程、路堤填筑工程和路堑开挖工程、过渡段施工、边坡防护施工和附属工程。2.2工程地质本段位于四川省，呈东南走向，以低矮缓丘为主，岷江岸边分布五级阶地，阶地面平坦。沿线第四系广布，基岩主要为沉积岩，地层出露较完全，主要以“红层”砂、泥岩为主。2.
4、3水文地质本分部线路右侧为岷江，地表水以河流为主，地下水以第四系松散砂卵砾石层为主，含水量丰富。大部分地表水对混凝土无侵蚀性，部分地段地表水及含煤层、石膏、岩盐及铁矿等地层中的地下水一般具有侵蚀性。对砼具弱强硫酸型酸性侵蚀及弱中等溶出性侵蚀，按铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定，其侵蚀等级为 H1H3。2.4工程特性绝大多数路基属于短小路基，最长路基 2337.5m，不利于机械化施工；各种过渡段多，质量控制难度大；深路堑（最高达 24m）、高填方路基多；路基处理方式多，主要有换填、水泥搅拌桩、CFG 桩、堆载预压、筏板基础、冲击碾压等；路基填料需求量大。具体工程特性见表 2-1：表 2-1 路基
5、工程特性表序号 名称 起点里程 止点里程 长度 备注1 路基 1 DK56+935.00 D1K56+971.406 36.406 2 路基 2 D1K57+212.209 D1K57+476.141 263.932 3 路基 3 D1K58+043.859 D1K58+076.317 32.458 4 路基 4 D1K58+479.683 D1K58+737.694 258.011 5 路基 5 D1K59+199.80 D1K59+237.75 37.95 6 路基 6 D1K59+682.15 D1K59+704.00 21.85 7 路基 7 D1K60+335.00 D1K60+35
6、9.632 24.632 8 路基 8 D1K60+427.658 D1K60+429.00 1.342 9 路基 9 D1K60+630.00 D1K60+722.985 92.985 10 路基 10 D1K60+799.015 D1K60+967.741 168.726 11 路基 11 D1K61+184.129 D1K61+197.204 13.075 12 路基 12 D1K61+397.686 D1K61+425.275 27.589 13 路基 13 D1K61+526.015 D1K61+569.658 43.643 14 路基 14 D1K62+030.652 D1K62+147.736 117.084 15 路基 15 D1K62+592.15 DK62+656.00 64.339 16 路基 16 DK62+732.00 DK62+826.00 94 17 路基 17 DK62+926.70 DK65+264.20 2337.5 18 路基 18 DK65+651.20 D1K66+561.70 910.5 19 路基 19 D1K66+704.70 D1K66+776.79
